ΡΕΠΟΡΤΑΖ :Κ. ΜΠΟΓΔΑΝΙΔΗΣ Θ. ΠΕΡΒΟΛΑΡΑΚΗΣ
«Δεν είναι και το πιο επικίνδυνο σημείο του Βόρειου Οδικού Άξονα εκεί που έγινε το δυστύχημα» είπε στην «Π» ο προϊστάμενος της ΔΕΣΕ της Περιφέρειας Κρήτης κ.Νίκος Παπανικολάου που γνωρίζει καλά την επικινδυνότητα του κατ ευφημισμόν εθνικού δρόμου της Κρήτης. Την ίδια ώρα ως τον πλέον επικίνδυνο οδικό άξονα στην Ελλάδα, χαρακτήρισε τον Βόρειο Οδικό Αξονα Κρήτης, ο πρόεδρος του τμήματος Δυτικής Κρήτης του Τεχνικού Επιμελητηρίου Αντώνης Πιτταριδάκης.
Η ΔΕΣΕ σε συνεργασία με την Αστυνομία και την Πυροσβεστική παρενέβη και έδωσε χθες τα ξημερώματα στην κυκλοφορία το δρόμο αφού έλεγξε εάν υπήρχαν ζημιές στο οδόστρωμα από τη φωτιά και την κηροζίνη.
«Υπάρχουν σημεία με κάποιες ζημιές, θα δούμε πώς θα αντιδράσει και το οδόστρωμα στις υψηλές θερμοκρασίες για να αποφασίσουμε τι παρέμβαση χρειάζεται. Πρέπει μάλλον να πάμε σε αλλαγή του οδοστρώματος» τόνισε ο κ.Παπανικολάου που επεσήμανε ότι δεν είναι το πιο δύσκολο σημείο της εθνικής οδού.
«Ασφαλώς και μπορεί να έγιναν εκεί ατυχήματα, αλλά μην ξεχνάμε ότι είναι μια ευθεία όπου υπάρχει ορατότητα. Αυτό φυσικά δεν σημαίνει ότι ο δρόμος θα μπορούσε να είναι καλύτερος, να υπάρχει νησίδα, πολλά μπορούμε να πούμε σήμερα» επεσήμανε ο κ.Παπανικολάου τονίζοντας ότι είναι ζήτημα που αφορά την Πολιτεία να φτιάξει ένα σύγχρονο και πιο ασφαλή αυτοκινητόδρομο.
Ο κ.Παπανικολάου επιμένει ότι πρέπει να δοθεί βάρος στην οδηγική συμπεριφορά, να μην γίνονται στάσεις στον εθνικό ʽγιατί σε αυτή την περίπτωση δεν φτάνει κανένα στηθαίο, καμία νησίδα για να σωθούν ζωέςʼ.
Το ΤΕΕ
Το περιστατικό σύμφωνα με τον κ.Πιτταριδάκη, ηρθε να υπενθυμίσει με τον πλέον τραγικό τρόπο το τι συμβαίνει στον κεντρικότερο δρόμο της Κρήτης και για μια ακόμα φορά να κρούσει τον κώδωνα του κινδύνου.
“Ο Βόρειος Οδικός Αξονας είναι ένας οδικός άξονας, καταστροφής» είπε χαρακτηριστικά ο κ.Πιτταριδάκης.
Όπως δήλωσε , το πρώτο και μεγαλύτερο ζητούμενο για την Κρήτη, είναι η ολοκλήρωση του ΒΟΑΚ από τα Χανιά μέχρι και τη Σητεία.
Παράλληλα θα πρέπει να γίνουν όλα εκείνα τα έργα ώστε το υφιστάμενο σήμερα τμήμα να αποκτήσει σε όλο του το μήκος, προδιαγραφές εθνικού οδικού δικτύου.
« Και τα τμήματα , που κατασκευάζονται, αλλά και αυτά που υπάρχουν πρέπει να αποκτήσουν προδιαγραφές ασφαλούς εθνικού οδικού δικτύου. Δηλαδή, με διπλές λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, διαχωριστική νησίδα, και διαπλατύνσεις για χώρους στάσης, στάθμευσης.»
Ένα επίσης ζήτημα είναι η σύνδεση του δρόμου με λιμάνια και αεροδρόμια καθώς και με τους κάθετους οδικούς άξονες ενώ θα πρέπει να προχωρήσουν και οι μελέτες του νότιου οδικού άξονα.
Σύμφωνα με τον πρόεδρο του ΤΕΕ η Κρήτη πρέπει συνολικά να διεκδικήσει το έργο ως έργο εθνικής σημασίας και προτεραιότητας.
Όπως είπε ο ίδιος θα φέρει το θέμα στην επόμενη συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου που θα γίνει στα Χανιά.
Ο κ. Πιτταριδάκης ζήτησε μάλιστα το “παρών” να δώσουν και οι συναρμόδιοι υπουργοί για να αναλάβουν την δέσμευση ένταξης των έργων του βόρειου οδικού άξονα στα τομεακά προγράμματα του Δ Κοινοτικού Πλαισίου Στήριξης.
Σύμφωνα με τον πρόεδρο του ΤΕΕ για να ολοκληρωθεί στο σύνολο του και να αναβαθμιστεί ο βόρειος οδικός άξονας Κρήτης απαιτούνται 20 εκατομμύρια ευρώ σε μελέτες ενώ για τα έργα αναβάθμισης απαιτείται ποσό 1,5 δισ. ευρώ.
