Της Αννας Παπαδοκωστάκη

Τα όσα συνέβησαν μέσα στο μοιραίο αεροσκάφος πριν αυτό συντριβεί στο έδαφος, αποτελούν ένα μυστήριο για τους έμπειρους πιλότους, όπως ο Μίλτος Τσαγκαράκης ο οποίος έχει περάσει 16 χρόνια πιλοτάροντας Μπόινκγ 737.

Κατά τη γνώμη του, είναι αδιανόητο οι πιλότοι να μην μπορούσαν να αντιμετωπίσουν ένα πρόβλημα αποσυμπίεσης με οποιοδήποτε τρόπο και αν προκαλούνταν, και θέτει το ζήτημα της τοξικής δηλητηρίασης είτε λόγω δολιοφθοράς είτε λόγω εισόδου καυσαερίων στο εσωτερικό.

Στη συνέντευξη που ακολουθεί , ο κ. Τσαγκαράκης καταθέτει τη δική του εκτίμηση για το τραγικό γεγονός.

Ερώτηση : Κατά τη γνώμη σας με βάση τις γνώσεις σας και αυτά που έχετε πληροφορηθεί, τι μπορεί να συνέβη στο αεροπλάνο;

Απάντηση: Η πρώτη σκέψη είναι ότι χάθηκε η πίεση στην καμπίνα των χειριστών. Όταν πετά το αεροπλάνο ψηλά, για να μπορούν οι επιβάτες να αναπνέουν, χρειάζεται επιπλέον οξυγόνο και συμπιέζεται η καμπίνα. Το αεροπλάνο «φουσκώνει». Η διαφορά της πίεσης είναι μεγάλη. Η εσωτερική πίεση είναι 9 φορές μεγαλύτερη από την εξωτερική. Με τη συμπίεση, μπορεί το αεροπλάνο να πετά στα 35.000 πόδια όμως μέσα στην καμπίνα των επιβατών και των πιλότων, δημιουργούνται συνθήκες σαν να βρίσκονται στα 8000 πόδια.Εάν έχουμε μια απότομη αλλαγή στην πίεση μέσα στην καμπίνα από άνοιγμα παραθύρου ή από μια τρύπα ή από βλάβη στις βαλβίδες που εναλλάσσουν τον αέρα στο αεροπλάνο, τότε έχουμε τη λεγόμενη αποσυμπίεση , δηλαδή η εσωτερική πίεση τείνει να εξισωθεί με την εξωτερική. Τότε , έχουμε πολύ απότομη πτώση της θερμοκρασίας . Οι πιλότοι , έχουν περίπου 15 δευτερόλεπτα για να βάλουν μάσκες . Όταν παθαίνουμε τέτοια αποσυμπίεση το πρώτο που κάνουμε είναι να φορέσουμε τη μάσκα, μια κίνηση που διαρκεί ένα-δύο δευτερόλεπτα.

Ερώτηση: Τι συστήματα παροχής οξυγόνου έχει το αεροπλάνο;

Απάντηση: Κάθε αεροπλάνο έχει οξυγόνο δύο κατηγοριών. Το φορητό, όπως αυτό που έχουν κάποιοι ασθενείς στα σπίτια τους και το μόνιμο οξυγόνο που έχουν οι πιλότοι και οι επιβάτες. Των επιβατών μπορεί να παραχθεί και από χημική ένωση και τους χορηγείται με μάσκες μέχρι να κατεβεί το αεροπλάνο στα 14.000 πόδια. Κάτω από τα 14.0000 πόδια, δεν χρειάζεται μάσκα. Ο άνθρωπος μπορεί να αναπνέει από το οξυγόνο της ατμόσφαιρας.

Υπάρχουν ενδείξεις στο πίνακα και εάν χαθεί η πίεση της καμπίνας αυτό φαίνεται. Οι μάσκες βρίσκονται πολύ κοντά στους πιλότους και έτοιμες να φορεθούν. Πολύ συχνά κάνουμε τέτοιες ασκήσεις με σενάριο αποσυμπίεσης.

Πριν ξεκινήσουμε από το έδαφος, ένα πράγμα που τσεκάρουμε είναι η μάσκα.

Ερώτηση: Αν συνέβαινε κάτι τέτοιο, κατά τη γνώμη σας , οι πιλότοι είχαν περιθώρια να αντιδράσουν;

Απάντηση: Ναι .Οι πιλότοι, θα έπρεπε να βάλουν τις μάσκες και να αρχίσουν να κατεβαίνουν με όσο μεγαλύτερο βαθμό καθόδου μέχρι να φτάσουν σε όρο ασφαλείας. Στο χρονικό διάστημα, που χρειάζεται για να ολοκληρωθεί αυτό, δεν παθαίνει κανείς τίποτα. Αν είχε λιποθυμήσει κάποιος επιβάτης, θα ανακτούσε τις αισθήσεις του.

Ερώτηση: Γιατί πέφτει η θερμοκρασία σε συνθήκες αποσυμπίεσης;

Απάντηση: Όταν εξισωθεί η καμπίνα και χάσουμε την πίεση πέφτει και η θερμοκρασία στο εσωτερικό πάρα πολύ. Αν δε, φανταστούμε ότι η εξωτερική θερμοκρασία είναι μείον 50-55 βαθμοί, τότε παγώνει και το εσωτερικό του σκάφους. Μου κάνει τρομερή εντύπωση, αν υπήρχε μια απότομη αποσυμπίεση γιατί δεν πρόλαβαν οι χειριστές να βάλουν τις μάσκες.

Ερώτηση : Τι άλλο θα μπορούσε να συμβεί;

Απάντηση: Η άλλη εκδοχή, είναι να υπήρχε κάτι στο σύστημα συμπίεσης, το οποίο είναι και ερ κοντίσιον. Ο αέρας που φεύγει από τη μηχανή είναι συμπιεσμένος και ζεστός και μπαίνει σε ένα σύστημα ανακύκλωσης, ψύχεται και μοιράζεται σε σωλήνες μισός κρύος και μισός ζεστός. Ο πιλότος αν θέλει ζέστη, αφήνει περισσότερο ζεστό αέρα ή αντίθετα αν θέλει να δώσει ψύξη αφήνει περισσότερο κρύο.

Ερώτηση: Αν υπήρχε πρόβλημα παροχής οξυγόνου και οι πιλότοι το παράκαμψαν;

Απάντηση: Αυτό είναι απαγορευτικό. Κανείς δεν θέλει να αυτοκτονήσει. Αν το οξυγόνο έχει πέσει κάτω από το κανονικό, δεν πετάει κανένα αεροπλάνο . Απαγορεύεται.

Ερώτηση: Σκεφτήκατε το ενδεχόμενο δολιοφθοράς;

Απάντηση: Είναι μια πιθανότητα . Μπορεί κάποιος να έβαλε τοξικές ουσίες στις μηχανές και με την παροχή του αέρα να δηλητηριάστηκαν όλοι σταδιακά. Αν ήταν τοξική δηλητηρίαση η οποία επήλθε σιγά-σιγά δεν το κατάλαβαν ή και αν το κατάλαβαν , δεν πρόλαβαν να αντιδράσουν Ένα ακόμα ενδεχόμενο είναι να πέρασαν αναθυμιάσεις στο εσωτερικό . Πάντως, για να χάσουν τόσο γρήγορα την πίεση, θα συνέβη κάτι πολύ απότομο, όμως αν είχε σπάσει παράθυρο, ή είχε ανοίξει μια πόρτα, θα το έβλεπαν οι πιλότοι των πολεμικών και θα το ανέφεραν.

Ερώτηση: Από τις έρευνες μπορεί να εξακριβωθεί αν είχε σπάσει παράθυρο ή πόρτα ή συνέβη κάτι άλλο;

Απάντηση: Ναι. Υπάρχουν δύο μαύρα κουτιά. Το ένα καταγράφει την πτήση, την ταχύτητα, την πορεία,το ύψος και τις αλλαγές της βαρύτητας. Το άλλο κουτί καταγράφει τις επικοινωνίες αλλά και οτιδήποτε ακούγεται μέσα στο πιλοτήριο. Αυτό το κουτί κρατά συνομιλίες των τελευταίων 30 λεπτών και δεν ξέρω, αν θα βρούν φωνή, αν υποθέσουμε ότι οι πιλότοι ήταν νεκροί από πολύ νωρίς. Θα μπορέσουμε να ακούσουμε τις κλήσεις από τον αερολιμενικό έλεγχο Αθηνών ή αν όντως πήγε μια αεροσυνοδός μέσα στο πιλοτήριο.

Ερώτηση:Λέγεται ότι ο ένας πιλότος δεν βρισκόταν στο πιλοτήριο.

Απάντηση: Ίσως να χανόταν σιγά-σιγά η συμπίεση και πήγε ο κυβερνήτης να δει και τότε έγινε το κακό.