Εκατοντάδες κοντέινερ παραμένουν ακινητοποιημένα στο λιμάνι του Πειραιά εξαιτίας του capital control.

Οι δικαιούχοι δεν είναι σε θέση να καταβάλουν τους αντίστοιχους φόρους και δασμούς λόγω έλλειψη ρευστότητας. Ο δεύτερος και ο πιο σημαντικός λόγος είναι ότι δεν λειτουργεί το τραπεζικό σύστημα.

Η επόμενη διαδικασία είναι ότι ο ενδιαφερόμενος θα πρέπει να καταθέσει το φάκελο εισαγωγής του προϊόντος στην τράπεζα με την οποία συνεργάζεται και στη συνέχεια ο φάκελος θα κατατεθεί στην αρμόδια υπηρεσία ελέγχου της Τράπεζας της Ελλάδος που θα δώσει το τελικό ΟΚ για την έγκριση μετακίνησης των κεφαλαίων.

Η διαδικασία αυτή όμως στην πράξη δεν υλοποιείται.

Η ζημιά υπολογίζεται σε αρκετά εκατομμύρια ευρώ η οποία να σημειωθεί θα είναι η χαριστική βολή για τους εμπόρους εισαγωγείς.

Τα προβλήματα παραμένουν και δημιουργούν οικονομική ασφυξία στις επιχειρήσεις που έχουν κοντέινερ στο λιμάνι του Πειραιά ή σε οποιοδήποτε άλλο λιμάνι της χώρας.

Η αδυναμία εκτελωνισμού όπως και η ολική εξόφληση της παραγγελίας γίνεται θηλιά στους επιχειρηματίες.

Το πιο αξιοπερίεργο είναι ότι τα κόστη αυξάνονται για τις εισαγωγικές επιχειρήσεις που έχουν κοντέινερ.

Το κόστος παραμονής μετά τις τρεις ημέρες αυξάνεται και διαφοροποιείται για κάθε ημέρα που περνά.

Η εισαγωγική εταιρεία εκτός από τη αδυναμία να παραλάβει τα προϊόντα της από το λιμάνι την ίδια στιγμή χρεώνεται με οικονομική επιβάρυνση λόγω της καθυστέρησης της παραλαβής.

Η κατάσταση έχει φθάσει σε οριακό σημείο αναφορικά με τις εισαγωγές από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Η διαδικασία των εισαγωγών στηρίζεται στην αμοιβαία εμπιστοσύνη μεταξύ των δύο πλευρών. Πάντως αρκετές ελληνικές επιχειρήσεις είχαν μεταφέρει τα χρήματα τους στο εξωτερικό.

Δεν ήταν λίγες αυτές που είχαν επιλέξει το τραπεζικό σύστημα της Κύπρου με το οποίο μπορούν να κάνουν συναλλαγές με τους προμηθευτές τους στην Ευρώπη.