Σύμφωνα με τον σχεδιασμό η “Μινωική Οδός” θʼ ακολουθεί τον σχεδιασμό από το Καστέλι Κισάμου μέχρι τη Σητεία και θα αποτελείται από τρία βασικά τμήματα - ένα κεντρικό στέλεχος και 2 πτέρυγες, την ανατολική και τη δυτική.
Το κεντρικό τμήμα του δρόμου θα είναι από αεροδρόμιο σε αεροδρόμιο και στο πρώτο τμήμα από το αεροδρόμιο Χανίων μέχρι τους Αγίους Πάντες θα υπάρχει και ένα τούνελ.
Το τμήμα από Αγίους Πάντες - Επισκοπή Ρεθύμνης θα είναι συνδυασμός ΚΟΑΚ και υπάρχοντος ΒΟΑΚ. Η πρόσβαση της πόλης Ρεθύμνου και το Δυτικό τμήμα του νομού Ρεθύμνου καθώς και το Ανατολικό τμήμα του νομού Χανίων προς το αεροδρόμιο Χανίων θα γίνεται ταχέως και άνετα. Από τους Αγίους Πάντες Χανίων ως την Επισκοπή Ρεθύμνης ο Κεντρικός Οδικός Άξονας ΚΟΑΚ συμπίπτει με τον υπάρχοντα ΒΟΑΚ. (Ελάττωση κόστους σημαντική). Ανατολική Πτέρυγα της Μινωικής Οδού είναι αναβάθμιση ΒΟΑΚ Ανατολικής Πτέρυγας της Μινωικής Οδού, γίνεται η αναβάθμιση του υπάρχοντος ΒΟΑΚ από Χερσόνησο - Μάλια - Νεάπολη - Άγιος Νικόλαος μέχρι Σητεία.
Δυτική Πτέργυα της Μινωικής Οδού είναι αναβάθμιση ΒΟΑΚ Δυτική Πτέρυγα της Μινωικής Οδού γίνεται η αναβάθμιση του υπάρχοντος ΒΟΑΚ αό τούνελ Μαλάξας-Μάλεμε-Κολυμπάρι μέχρι Καστέλι Κισάμου (Δυτική Πύλη Κρήτης).
Σημείωση 2η: Το τμήμα της Ευρείας Πεταλοειδούς Παράκαμψης Ηρακλείου από Γούβες σε Σίλαμο γίνεται μία ταχεία πρόσβαση της Ανατολικής Πτέρυγας της Μινωικής Οδού (πρώην Ανατολικός ΒΟΑΚ) προς το Κεντρικό Στέλεος της Μινωικής (ΚΟΑΚ) για ταχεία πρόσβαση στο Δυτικό Ηράκλειο, Ρέθυμνο και Χανιά. Άλλιώς θα έπρεπε να πηγαίνει όπως και σήμερα από την πόλη του Ηρακλείου προς Φόδελε που αποτελεί ένα μακρύ τόξο κ.λπ. Ένα τεράστιο πλεονέκτημα πρόσβασης αποκτάται.
Η διαφορά με τον ΒΟΑΚ
Ελλατώνεται το κόστος κατά 1 δις ευρώ. Το κόστος της Μινωικής είναι περίπου 2.0 - 2.2 δις
Η γεωγραφική απόσταση ελαττώνεται κατά δεκάδες χιλιόμετρα (60-70 χιλ.) διότι η νέα κεντρική χάραξη του ΚΑΟΚ είναι μια ευθεία ισόρροπη διαδρομή με τούνελ ή γέφυρες και όχι ανεβάσματα κατεβάσματα και γλυφές των λόφων και ορέων όπως ο ΒΟΑΚ.
Οι χρονικές αποστάσεις μεταξύ των μεγάλων πόλεων της Βόρειας Ακτής, της Ενδοχώρας και Νότιας Κρήτης γίνονται συντομότερες κατά 30-50%: (ανεπίσημη εκτίμηση)
Ηράκλειο-Ρέθυμνο που είναι 1 ώρα γίνεται 25 λεπτά
Χανιά-Ηράκλειο που είναι 2 ώρες γίνεται 50 λεπτά
Άγιος Νικόλαος Λασιθίου-Χανιά που είναι 3 ώρες θα γίνει 1. 1/2 ώρα
Χανιά-Σητεία που είναι 4 ώρες θα γίνει 2
Ανώγεια-Ηράκλειο που είναι 1 ώρα θα γίνει 20 λεπτά
Ανώγεια-Ρέθυμνο που είναι 1 ώρα θα γίνει 20 λεπτά
Ρέθυμνο-Αεροδρόμιο Χανίων σήμερα 40 λεπτά θα γίνει 20 λεπτά.
Με την δημιουργία του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι Πεδιάδος, στο μέλλον όλες οι περιοχές των νομών Ηρακλείου, Ανατολικού Ρεθύμνου θα έχουν ταχεία πρόσβαση στο Κεντρικό Στέλεχος του ΚΟΑΚ και μʼ αυτό κατευθείαν στο αεροδρόμιο Καστελίου, ενώ με τον ΒΟΑΚ πρέπει να πάνε πρώτα στο Ηράκλειο και από εκεί στο Καστέλι.
Επί πλέον η Μινωική Οδός γίνετια ένα σύγχρονο super-highway από την αρχή και όχι με προβληματικά μπαλώματα υπαρχόντων κληρονομικών ανωμαλιών, όπως ο ΒΟΑΚ.
Η Μινωική Οδός παρέχει ταχεία, άνετη και ασφαλή διαδρομή που με τους Καθέτους εξυπηρετεί όλη την Κρήτη (Ενδοχώρα, Ορεινή και Νότια Κήτη) και όχι μόνο τη Βορεια Ακτή. Αλλά και η ίδια η Βόρεια Ακτή οφείλεται τα μέγιστα με την ασφαλή και ταχεία διαδρομή
Με τη Μινωική Οδό ο υπάρχων ΒΟΑΚ αποσυμφορείται εντελώς. Οι 5 κόμβοι του ΒΟΑΚ όπου συμβαίνουν τα περισσότερα ατυχήματα πρέπει να διορθωθούν αμέσως και κατά προτεραιότητα.
Ευρείες Παρακάμψεις των μεγάλων πόλεων. Η Μινωική οδός (κεντρικό στέλεχος) αυτόματα γίνεται ευρεία παράκαμψη της κάθε πόλεως καθώς περνά παράλληλα με την πόλη. Έτσι εξασφαλίζετια η μελλοντική εξάπλωση της πόλης καθώς αυτή μεγαλώνει χωρίς πρόσθετα τεράστια έξοδα.
Παράδειγμα η Ευρείας Παράκαμψης της πόλης του Ρεθύμνου.
Η Ευρεία Παράκαμψη της πόλης Ρεθύμνου (από Ατσιπόπουλο-Γάλλο-Άδελε-Πηγή-Λουτρό-Αλφά) συμπίπτει με την Μινωική οδό (ΚΟΑΚ) πράγμα σημαντικό για την επέκταση της πόλης στο μέλλον χωρίς άλλα έξοδα.
