Οι καθʼυλην αρμόδιοι υπουργοί δεν γνώριζαν καν την ύπαρξη αυτού του σχεδιασμού, δεν ήξεραν ότι το ελληνικό κράτος είχε πληρώσει για να γίνει μια μελέτη ενός δρόμου που θα αντικαθιστούσε τον τον παρωχημένο ΒΟΑΚ και θα έφτιαχνε στην Κρήτη ένα σύγχρονο μεταφορικό-και όχι απλώς οδικό-δίκτυο!
Ο κ.Νάθενας όχι μόνο χρειάστηκε να τους εξηγήσει από την αρχή τι συμβαίνει, αλλά πήγε και μαζί τους όλη τη διαδρομή από το Ηράκλειο στο Ρέθυμνο και τα Χανιά για να τους δείξει ακριβώς τι προβλέπει η μελέτη, από πού θα περάσει ο νέος δρόμος και που συναντά τον ΒΟΑΚ.
Οι υπουργοί ενθουσιάστηκαν και του ζήτησαν να μεταβεί στο υπουργείο Υποδομών για να κάνει πιο αναλυτική ενημέρωση. Μάλιστα ο κ.Ρέππας ότι το πρώτο μέλημα της ανώνυμης εταιρείας που θα διαχειριστεί τα έργα της Κρήτης πρέπει να είναι η εξέταση αυτού του σεναρίου ώστε να μην μείνει μόνο στην αναβάθμιση του Βόρειου Οδικού άξονα. «Τώρα όλοι ξέρουν. Δυστυχώς αυτή η κυβέρνηση δεν είχε ενημερωθεί για τα όσα είχαν γίνει. Το ίδιο μου είπε και ο περιφερειάρχης κ.Καρούντζος.
Από εδώ και πέρα θα βάλουμε σε άλλη ρότα τον σχεδιασμό» αναφέρει στην «Π» ο κ.Νάθενας και επισημαίνει ότι παρά τις προσπάθειες χρόνων πολλοί ήταν εκείνοι που του δήλωναν ότι δεν γνώριζαν λεπτομέρειες για το σχέδιο «Μινωική Οδός». Και γιʼαυτό ετοιμάζονται οι ομογενείς μας να κάνουν επικοινωνιακή αντεπίθεση!
«Ναι, το επόμενο διάστημα θα τυπώσουμε 50000 χάρτες και θα τους μοιράσουμε με τις εφημερίδες σε όλους τους κρητικούς» λέει ο κ.Νάθενας που χρόνια στην Αμερική έχει δει πολύ μεγαλύτερα έργα να υλοποιούνται.
«Δεν πρέπει να είμαστε ηττοπαθείς. Είναι ένα μεγάλο έργο το οποίο πρέπει να ζητήσει η Κρήτη. Το δικαιούται. Και στο κάτω κάτω με την προσαρμογή που κάναμε στον αρχικό σχεδιασμό το κόστος του έργου κατεβαίνει κατά πολύ» αναφέρει ο κ. Νάθενας επισημαίνοντας ότι σε καμία περίπτωση ο σχεδιασμός για την «Μινωική οδό δεν έρχεται σε αντίθεση με την εταιρεία που θα αναλάβει τα έργα της Κρήτης».
Η εξέλιξη του έργου
Οι ομογενείς με επικεφαλής τον κ.Νάθενα είχαν ξεκινήσει εδώ και χρόνια να προπαγανδίζουν ένα έργο που θα έβαζε σε αναπτυξιακή τροχιά το νησί. Ήταν ο Κεντρικός Οδικός Άξονας Κρήτης που θα αντικαθιστούσε τον ΒΟΑΚ και θα περνούσε ακριβώς από το κέντρο του νησιού σε μια ευθεία.
Αρχικά η πρόταση αυτή έγινε δεκτή μάλλον με σκωπτικά σχόλια, είτε λόγω του κόστους που αλήθεια θα ήταν τεράστιο, είτε του πρόχειρου σχεδιασμού, αλλά και εξαιτίας του γεγονότος ότι η πρόταση προερχόταν από ομογενείς.
«Η αλήθεια είναι ότι όταν το πρωτακούσαμε ανεπισήμως σε ένα περιφερειακό συμβούλιο μάλλον γελάσαμε. Γενικώς και η αντιμετώπιση που επιφυλάξαμε για χρόνια στους ομογενείς μας δεν ήταν και η καλύτερη» λέει στην «Πατρίδα» παλαιό μέλος του Περιφερειακού συμβουλίου που αναγνωρίζει το λάθος ότι δεν συζητήθηκε εξαρχής σοβαρά μια τέτοια πρόταση.
Η επιμονή του κ.Νάθενα με τον καιρό έπιασε τόπο και ο προηγούμενος περιφερειάρχης κ. Τσόκας ανέθεσε μια μελέτη σκοπιμότητας η οποία αποδέχτηκε και τις προσαρμογές ενός σχεδίου. Άλλωστε όπως αποδείχθηκε στην πορεία κάθε νομός είχε τα δικά του προβλήματα, τα δικά του αιτήματα.
Οι Χανιώτες δεν επιθυμούσαν να περάσει ο ΚΟΑΚ από το κέντρο, αλλά από τα βόρεια παράλια και να φτάσει στην Κίσαμο. Ο νομάρχης Ρεθύμνου ήθελε την βελτίωση του υπάρχοντος δρόμου και την γρηγορότερη σύνδεση με το αεροδρόμιο Χανίων. Στο Ηράκλειο ζητούσαν περιφερειακή οδό που θα παρακάμπτει πλέον την πόλη και οι Λασιθιώτες είχαν το κλασικό πρόβλημα με τη Σητεία, ενώ ο νότιος άξονας τους ενδιέφερε πολύ λιγότερο.
«Όλλα αυτά μέτρησαν και έπρεπε να συνδυαστούν. Σε πολλά σημεία η «Μινωική Οδός» όπως την χαρακτηρίζουμε πλέον ταυτίζεται με τον ΒΟΑΚ, σε άλλα έχει διαφορετική χάραξη όπως συμβαίνει στο Ρέθυμνο και το Ηράκλειο που φτιάχνουμε μια μεγάλη παρακαμπτήριο η οποία εξυπηρετεί πλέον και το σχεδιαζόμενο αεροδρόμιο στο Καστέλι» καταλήγει ο κ.Νάθενας.
