Της Λίλιαν Δαφερμάκη

Ενστάσεις του ΟΛΗ για τη δημιουργία δρόμου ταχείας κυκλοφορίας αφού τα οχήματα θα περνούν πάνω από το μνημείο

Έκκληση έστω και την ύστατη στιγμή ο δήμος Ηρακλείου να μην προχωρήσει στην κατασκευή του παραλιακού δρόμου ταχείας κυκλοφορίας με τέσσερις λωρίδες, απευθύνει ο Οργανισμός Λιμένος, τονίζοντας ότι ο σχεδιασμός του έργου έτσι όπως έχει γίνει σήμερα, σηματοδοτεί το οριστικό “θάψιμο” του ενετικού τείχους, πάνω στο οποίο μάλιστα διπλασιάζεται ο κυκλοφοριακός φόρτος που θα δέχεται.

Με δηλώσεις του στην “Π” ο αντιπρόεδρος του Οργανισμού Ν.Αντωνακάκης εξηγεί τους λόγους για τους οποίους η δημοτική αρχή θα πρέπει να επανεξετάσει τις αποφάσεις της σε σχέση με τον παραλιακό δρόμο, που αρχίζει να κατασκευάζεται από την ερχόμενη Τετάρτη, και παρουσιάζει την αντι-πρόταση του Οργανισμού, που όπως τονίζει “κουμπώνει” άριστα και με τη μελέτη ανάπλασης της παλιάς πόλης, που “βλέπει” τον παραλιακό δρόμο σαν οδό ήπιας κυκλοφορίας. Παράλληλα θέτει και μια σειρά από ερωτήματα στη δημοτική αρχή, τα οποία την καλεί να απαντήσει, πριν ξεκινήσει ένα έργο, το οποίο θα βάλει οριστικά την ταφόπλακα του ενετικού τείχους κατά μήκος του παραλιακού δρόμου.

Σύμφωνα με τον κ.Αντωνακάκη, η φιλοσοφία της δημιουργίας του παραλιακού δρόμου έτσι όπως δρομολογείται με ευθύνη του δήμου, παρουσιάζει σοβαρότατα προβλήματα σε δύο επίπεδα. Το πρώτο συνδέεται με το γεγονός ότι, ο δήμος Ηρακλείου έχει την ευθύνη της διαχείρισης του ενετικού τείχους, πράγμα το οποίο σημαίνει ότι οφείλει να το προστατεύει και να το αναδεικνύει. Πως συνδυάζεται όμως αυτό με τη μελέτη του παραλιακού δρόμου την οποία προωθεί;

Όπως εξηγεί ο αντιπρόεδρος του Οργανισμού, και από τους χάρτες οι οποίοι έχουν παρατεθεί, κατά μήκος του υπό ανάπλαση παραλιακού δρόμου, αναπτύσσεται ένα σημαντικό μέρος του ενετικού τείχους, πάνω από το οποίο σήμερα περνούν δύο λωρίδες κυκλοφορίας. Εάν λοιπόν εφαρμοστεί η μελέτη του δήμου Ηρακλείου, η κίνηση των οχημάτων θα αυξηθεί δραστικά, αφού δημιουργούνται τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας πάνω από το ενετικό τείχος.

Είναι προφανές ότι, με το σχεδιασμό που προωθείται, με ευθύνη του δήμου, η πόλη χάνει τη μοναδική ευκαιρία που έχει, να αναδείξει ένα σημαντικό τμήμα του ενετικού τείχους, το οποίο σήμερα παραμένει θαμμένο κάτω από το έδαφος. Την ίδια στιγμή πάνω από το σημείο αυτό οδηγούνται διπλάσια κυκλοφοριακά φορτία από αυτά που δέχεται σήμερα…

Εδώ περνάμε στο δεύτερο πρόβλημα το οποίο δημιουργείται με το σχεδιασμό του δήμου για την ανάπλαση του παραλιακού δρόμου, όπου η μελέτη Πανταζή σε σχέση με παραλιακή ζώνη, ξεκαθαρίζει σαφώς ότι μιλάμε για ένα δρόμο ήπιας κυκλοφορίας, με στόχο να ενθαρρύνουμε την επισκεψιμότητα του θαλάσσιου μετώπου. Χαρακτηριστικά αναφέρει η μελέτη “υποβαθμίζεται σε σημαντικό βαθμό η κυκλοφορία στην παραλιακή, (θεωρείται ότι, μέρος της κυκλοφορίας αυτής θα οδηγηθεί στον πεταλοειδή δακτύλιο ) και παύει να είναι “διαμπερής”. Είναι προφανές λοιπόν ότι ο σχεδιασμός του δήμου, σε σχέση με την ανάπλαση της παραλιακής οδού είναι παντελώς αντίθετος, με αυτά τα οποία προβλέπονται από τη μελέτη ανάπλασης της παλιάς πόλης, η οποία δεν είναι δυνατό να εφαρμόζεται επιλεκτικά, αφού ένα τέτοιο ενδεχόμενο, είναι κυριολεκτικά καταστροφικό για την πόλη.

Κάνοντας μια αξιολόγηση των δύο παραπάνω προβλημάτων τονίζει ο αντιπρόεδρος του Οργανισμού Λιμένος, οδηγείται σε διάφορα συμπεράσματα. Για παράδειγμα, δεν είναι δυνατόν να μην σχολιαστεί σκωπτικά η επιλεκτική ευαισθησία του δήμου, που έκανε ολόκληρο πόλεμο προκειμένου να κατεδαφιστεί το λιμενικό περίπτερο επειδή επιβαρύνει στατικά το ενετικό τείχος, αλλά αντέδρασε αδιάφορα όταν κατεδαφίστηκε μέρος του τείχους στην παλιά ηλεκτρική. Θα ήταν χωρίς υπερβολή τραγικό λάθος του δήμου να χάσει μια σπουδαία ευκαιρία που έχει στη διάθεση του προκειμένου να αναδείξει το ενετικό τείχος και να δημιουργήσει ένα δρόμο ήπιας κυκλοφορίας στον οποίο θα έχουν εύκολη προσβασιμότητα οι πεζοί, και θα λειτουργήσει ως γέφυρα επικοινωνίας με το θαλάσσιο μέτωπο.



Η πρόταση του ΟΛΗ



Σε αυτή ακριβώς τη λογική βασίζεται η πρόταση του Οργανισμού Λιμένος, ο οποίος ανέθεσε στο μελετητή με τον οποίο συνεργάζεται, να καταθέσει μια ολοκληρωμένη εισήγηση σε σχέση με το πώς μπορεί να διαμορφωθεί η συγκεκριμένη περιοχή. Η πρόταση αυτή προβλέπει σαφώς ότι θα πρέπει ο παραλιακός δρόμος να “τραβηχτεί” νοτιότερα, να αναδειχτεί το ενετικό τείχος και οι πολίτες να έχουν πρόσβαση στην αμμουδιά της παραλιακής ζώνης που θα διαμορφωθεί. Ο παραλιακός δρόμος θα παραμείνει δύο λωρίδων κυκλοφορίας, και με τον τρόπο αυτό, ουσιαστικά εφαρμόζεται και η μελέτη Πανταζή, η οποία προβλέπει μια παραλιακή ζώνη ήπιας κυκλοφορίας.

Ο κ.Αντωνακάκης εξηγεί, ότι, η μόνιμη λύση που σχεδιάζεται από το δήμο να εφαρμοστεί, με τη δημιουργία ραμπών και δύο λωρίδες κυκλοφορίας, ουσιαστικά χρησιμοποιήθηκε σαν πρόσχημα, προκειμένου να δώσει η αρχαιολογία την έγκριση της για την προσωρινή λύση των τεσσάρων λωρίδων κυκλοφορίας και ήταν απλά το πρόσχημα και η ταφόπλακα του ενετικού τείχους. Εδώ λοιπόν μπαίνουν τρία βασικά ερωτήματα, όπως για παράδειγμα, γιατί δεν υιοθετήθηκε τώρα αυτή η λύση. Δεύτερον γιατί αφού η μόνιμη λύση προβλέπει 2 λωρίδες κυκλοφορίας γιατί γίνονται τέσσερις προσωρινά. Τρίτον εάν πραγματικά πιστεύει ο δήμος ότι θα γίνει αυτή η λύση οφείλει να προσδιορίσει το πότε!