Κανένας διάλογος δεν φαίνεται να έχει καταγραφεί στο δεύτερο “μαύρο κουτί” του Μπόινγκ της εταιρίας “Helios”, που παρέσυρε στον θάνατο 121 ανθρώπους. Σύμφωνα με πληροφορίες, στον καταγραφέα συνομιλιών εντός του πιλοτηρίου έχουν καταγραφεί μόνο τρεις εκκλήσεις για παροχή βοήθειας (το γνωστό σήμα mayday), βαριές ανάσες και μουγκρητά, που πιθανολογείται ότι είναι του ιπτάμενου φροντιστή Ανδρέα Προδρόμου, ο οποίος φαίνεται ότι προσπάθησε να προσγειώσει το μοιραίο αεροπλάνο.
Παράλληλα, ακούγονται οι προειδοποιητικοί ήχοι από τα όργανα του αεροσκάφους, πιθανότητα που εξηγείται από το γεγονός ότι μάλλον, θα πρέπει να φορούσε μάσκα οξυγόνου και να μην ήταν σε καλή φυσική κατάσταση.
Την παρουσία του εκεί επιβεβαιώνει πλέον και η Εγκληματολογική Υπηρεσία της Ασφάλειας μέσω της ταυτοποίησης κηλίδων αίματος, που βρέθηκαν στο πιλοτήριο με το γενετικό υλικό του Ανδρέα Προδρόμου.
Όπως έχει γίνει γνωστό, ο άτυχος φροντιστής είχε γνώσεις χειρισμού αεροσκάφους και φαίνεται ότι επιχείρησε να επαναφέρει -ενδεχομένως και να προσγειώσει- το μοιραίο Boeing.
Ο καταγραφέας φωνής εντοπίστηκε το μεσημέρι της Παρασκευής σε χαράδρα νότια από το σημείο που βρέθηκε το φτερό του κυπριακού αεροσκάφους. Αρχικά είχε εντοπιστεί το προστατευτικό κέλυφος, το οποίο περιέχει τη βάση του ηλεκτρονικού καταγραφέα.
Βλάβη στην πόρτα
Με βλάβη στην πόρτα έφτασε στην Κύπρο το αεροπλάνο, ένα μόλις 24ωρο προτού πραγματοποιήσει το μοιραίο δρομολόγιο προς Αθήνα.
Σύμφωνα με το “Έθνος της Κυριακής”, το αεροσκάφος έφτασε στη Λάρνακα από το Λούτον της Βρετανίας στις 4.15 τα ξημερώματα της 14ης Αυγούστου. Το πλήρωμα παραπονέθηκε για θόρυβο στην πίσω πόρτα, γεγονός που καταγράφηκε και στο ημερολόγιο του αεροσκάφους και στο ημερολόγιο της καμπίνας.
Το αεροσκάφος επιθεώρησαν τρεις μηχανικοί, οι οποίοι διαβεβαίωσαν ότι όλα είναι εντάξει. Ωστόσο, ο αρχιμηχανικός της εταιρίας “Helios” παραδέχεται ότι κάποια στιγμή αντιλήφθηκε τη σοβαρότητα του προβλήματος, καθώς όπως σημειώνει, “η αναφορά ήταν συγκεχυμένη και η λειτουργική κατάσταση του αεροπλάνου ήταν άγνωστη”.
Στην αναφορά του ο αρχιμηχανικός περιγράφει όλες τις κινήσεις που έκανε όταν πληροφορήθηκε την αναφορά των πιλότων που πέταξαν από το Λούτον στη Λάρνακα.
Την ίδια ώρα, αίσθηση προκαλεί η έκθεση αρχιμηχανικού της “Helios” που φέρνει στο φως η εφημερίδα “Έθνος της Κυριακής”. Σύμφωνα με αυτή, την προηγούμενη πριν την μοιραία πτήση, το Μπόινγκ επέστρεψε στην Κύπρο με βλάβη στην πίσω πόρτα.
Πιο συγκεκριμένα, στις 04:15 το πρωί της 14ης Αυγούστου, όταν το αεροσκάφος - φέρετρο έφτασε στην Κύπρο από το βρετανικό αεροδρόμιο Λούτον, το πλήρωμα καμπίνας παραπονέθηκε για έντονο θόρυβο από την πίσω πόρτα.
Η βλάβη αυτή συνδέεται με πρόβλημα στην συμπίεση, καθώς ο θόρυβος καταδεικνύει πως η πόρτα δεν σφραγίζει καλά και άρα μπορεί να μπει στο αεροσκάφος αέρας απ' έξω. Το σκάφος ελέγχθηκε, όμως, οι τρεις ειδικοί βρήκαν τα πάντα εντάξει και, πέντε ώρες αργότερα, απογειώθηκε για το μοιραίο ταξίδι.
Εξίσου συγκλονιστική, όμως, είναι και η αναφορά του πιλότου του F-16 που πέταξε δίπλα στο αεροπλάνο της “Helios” τα τελευταία δραματικά λεπτά και αποκαλύπτει η εφημερίδα “Ελευθεροτυπία”.
Σύμφωνα με το δημοσίευμα, ο 36χρονος πιλότος αρχικά χρησιμοποιεί την τυπική αεροπορική ορολογία (π.χ. “το αεροσκάφος βρίσκεται στα 10.000 πόδια”). Κάθως, όμως, περνούν τα λεπτά, ο τόνος της φωνής του φανερώνει μεγάλο άγχος και στο τέλος “σπάει”, φωνάζει και καταλήγει: “Εχουμε πτώση πολιτικού αεροσκάφους”.
Παράλληλα, ο ίδιος αναφέρει πως οι μάσκες οξυγόνου στην καμπίνα των επιβατών έχουν πέσει και ένας άνδρας κινείται. Στη συνέχεια, το εν λόγω άτομο μπαίνει στο πιλοτήριο, κάθεται στη θέση του κυβερνήτη και προσπαθεί να ελέγξει το αεροπλάνο, ενώ ακολουθεί στο θάλαμο διακυβέρνησης και δεύτερο πρόσωπο, που κάθεται στη θέση του συγκυβερνήτη. Όμως, κανείς από τους δύο δεν φορά ακουστικά, κάτι που μαρτυρά την έλλειψη επικοινωνίας με το αεροσκάφος.
