Ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης είναι ένα από τα έξι εθνικά δίκτυα της χώρας που επελέγησαν από το ΥΠΕΧΩΔΕ για να γίνουν παρεμβάσεις ώστε να βελτιωθούν τα επικίνδυνα για τους οδηγούς σημεία του δρόμου. Η παρέμβαση θα γίνει σε 41 σημεία του εθνικού δρόμου που εκτείνονται σε 41 χιλιόμετρα από τη Σητεία μέχρι την Κίσαμο.
Ο ΒΟΑΚ θεωρείται μαζί με τον Μαλιακό και το δρόμο Πάτρα-Πύργος από τους πιο επικίνδυνους οδικούς άξονες της χώρας. Το ζητούμενο είναι πάντως εάν με την παρέμβαση που επιχειρείται θα γίνουν πραγματικές βελτιώσεις στον εθνικό δρόμο και θα αποφευχθούν τα τροχαία ατυχήματα.
Με την απόφαση του ΥΠΕΧΩΔΕ χρηματοδοτείται με το ποσό των 5.153.305,08 ευρώ η πρώτη φάση του έργου που αφορά στις βραχυπρόθεσμες παρεμβάσεις για την βελτίωση του επιπέδου της οδικής ασφάλειας στις επικίνδυνες θέσεις του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης. Τι σημαίνει αυτό; Ότι θα δημοπρατηθεί μία μελέτη η οποία είχε ανατεθεί σε ιδιωτικό γραφείο(Βαρδουλάκης) και το οποίο προτείνει συγκεκριμένες παρεμβάσεις για να γίνει ασφαλέστερος ο δρόμος από τη Σητεία μέχρι και την Κίσαμο.
«Αυτή η μελέτη πήρε όλα τα σημεία όπου υπήρχε συσσώρευση ατυχημάτων , τα οποία και θεώρησε επικίνδυνα, και πρότεινε να γίνουν εκεί παρεμβάσεις» είπε στην «Π» ο προϊστάμενος της ΔΕΣΕ κ.Νίκος Παπανικολάου ο οποίο θα έχει και την διεύθυνση του έργου.
Αρχικά επρόκειτο να εμπλακεί η ΕΔΥΕ/ΒΟΑΚ αλλά λόγω φόρτου εργασίας ζητήθηκε από τον προϊστάμενο κ.Γ.Αγαπάκη να μεταφερθεί το έργο στη ΔΕΣΕ.
«Εμείς ζητήσαμε να το πάρει το έργο η ΔΕΣΕ της Περιφέρειας που είναι μια οργανωμένη παραγωγική υπηρεσία διότι εμείς είχαμε την ίδια περίοδο φόρτο εργασίας. Εμείς αναλάβαμε να ετοιμάσουμε τα συμβατικά τεύχη δημοπράτησης» τόνισε ο κ.Αγαπάκης
Με βάση τις προτάσεις του μελετητή πρέπει να γίνουν παρεμβάσεις κυκλοφοριακής σύνδεσης σε κόμβους, να τοποθετηθούν επιπλέον στηθαία ασφαλείας, πινακίδες προειδοποιητικές και απαγορευτικές πινακίδες, φωτεινή σήμανση , ακόμη και νέα ασφαλτικά που αποτελούν και το 80% του έργου.
Οι “παγίδες” στον ΒΟΑΚ εντοπίστηκαν από τον μελετητή με βάση το που έγιναν θανατηφόρα ατυχήματα. Σε όποιο σημείο υπήρχαν καταγεγραμμένα δύο τουλάχιστον ατυχήματα θανατηφόρα θεωρήθηκε από τον μελετητή ως επικίνδυνο. Ο δείκτης λοιπόν ατυχήματος είναι εκείνος που οδήγησε τον μελετητή στο να εντοπίσει εκείνα τα επικίνδυνα σημεία του ΒΟΑΚ αν και ορισμένοι ειδικοί εκφράζουν επιφυλάξεις για το εάν αρκεί αυτό. Θεωρείται δηλαδή πολλές φορές πλασματικό στοιχείο μόνο ο δείκτης ατυχήματος και πρέπει να ληφθούν υπόψη και άλλες παράμετροι.
Η χρηματοδότηση
Η χρηματοδότηση του έργου θα είναι κατά 50% από τις Δ.Ε και κατά 50% από το ΕΤΠΑ - Μέτρο 9.1. Μάλιστα, εντός των ημερών ολοκληρώνονται τα τεύχη δημοπράτησης και το έργο προωθείται για δημοπράτηση.
Συγκεκριμένα:
Στο πλαίσιο του επιχειρησιακού προγράμματος «Οδικοί Άξονες, Λιμάνια, Αστική Ανάπτυξη» (Ε.Π. Ο.Α.Λ.Α.Α) - Μέτρο 9.1, έχει προγραμματιστεί να ενταχθεί στη ΣΑΕ μέχρι το τέλος Ιουνίου, το έργο «Βραχυπρόθεσμες παρεμβάσεις για την βελτίωση του επιπέδου της Οδικής Ασφάλειας στις επικίνδυνες θέσεις του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης». Το έργο αυτό είναι ενταγμένο ως ένα από τα έξι συνολικά υποέργα που προβλέπονται για τη βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας στο εθνικό οδικό δίκτυο της χώρας, με συνολικό προϋπολογισμό για την πρώτη φάση επεμβάσεων, 25.115.856 ευρώ, από τα οποία τα 5.153.305,08 ευρώ θα διατεθούν για τις βραχυπρόθεσμες επεμβάσεις στις επικίνδυνες θέσεις του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης. Η χρηματοδότηση του έργου θα είναι από πιστώσεις κατά 50% από Δ.Ε και κατά 50% από το ΕΤΠΑ-Μετρό 9.1. Για το σκοπό αυτό έχουν συνταχθεί σχετικές μελέτες για τον εντοπισμό των επικίνδυνων θέσεων και τη σύνταξη τεχνικών προτάσεων για βραχυπρόθεσμες επεμβάσεις, οι οποίες εγκρίθηκαν το δεύτερο εξάμηνο του 2004 από το ΥΠΕΧΩΔΕ. Οι εργασίες για την άρση της επικινδυνότητας περιλαμβάνουν την κυκλοφοριακή διευθέτηση κόμβων, τη συμπλήρωση-βελτίωση της οριζόντιας και κατακόρυφης σήμανσης, συμπλήρωση έργων ασφάλισης και ηλεκτροφωτισμού, ασφαλτικές εργασίες κ.λ.π.
Εντός των ημερών ολοκληρώνονται τα τεύχη δημοπράτησης του έργου από τον σύμβουλο διαχείρισης της ΕΥΔΕ/ΒΟΑΚ σε συνεργασία με τη ΔΕΣΕ της Περιφέρειας Κρήτης και τη Διεύθυνση Συντήρησης (Δ3) του ΥΠΕΧΩΔΕ και το έργο προωθείται για δημοπράτηση.
Τα 6 υποέργα του προγράμματος που αφορούν στις βραχυπρόθεσμες παρεμβάσεις της πρώτης φάσης στο εθνικό δίκτυο της χώρας είναι :
Οδικό τμήμα Προϋπολογισμός
1. Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης 5.153.305,08 ευρώ
2. «Πέταλο» Μαλιακού 2.826.288,53 ευρώ
3. Πάτρα-Κόρινθος 4.200.000,00 ευρώ
4. Αντίρριο-Ιωάννινα 8.950.000,00 ευρώ
5. Πάτρα-Πύργος 2.556.262,38 ευρώ
6. Θεσσαλονίκη-Στρυμόνας 1.430.000,00 ευρώ
