Της Λίλιαν Δαφερμάκη
Την κατάργηση των φαναριών και την αντικατάστασή τους από κυκλικούς κόμβους που θα μπορούσαν να δώσουν διέξοδο στα εξαιρετικά βεβαρυμένα από άποψη κυκλοφορίας σημεία της Ν. Αλικαρνασσού μελετά τώρα ο Δήμος Ηρακλείου στο πλαίσιο ειδικής κυκλοφοριακής μελέτης που έχει αναθέσει, η οποία καλύπτει όλη τη δημοτική ενότητα, με σκοπό να δώσει ουσιαστική διέξοδο στις εμπλοκές που εμφανίζονται στην κίνηση των οχημάτων.
Όπως εξηγεί ο αρμόδιος αντιδήμαρχος Τεχνικών Έργων κ. Γιάννης Αναστασάκης, υπάρχουν πολλά σημεία στην περιοχή της Ν. Αλικαρνασσού, στα οποία η κυκλοφορία “φρακάρει” και δε λειτουργεί ικανοποιητικά, καθώς καταγράφονται προβλήματα τα οποία έχουν ως συνέπεια να προκαλούνται τεράστιες αναμονές στην κίνηση των οχημάτων. Επειδή οφείλουμε να δώσουμε διέξοδο ουσιαστική, αναθέσαμε μια συνολική μελέτη που καλύπτει ολόκληρη την περιοχή της Ν. Αλικαρνασσού, στην οποία θα ενταχθεί μεταξύ άλλων και η κυκλοφοριακή διευθέτηση της οδού Σεφέρη, στη βάση της διπλής κατεύθυνσης.
Ουσιαστικά, αυτό το οποίο μας ενδιαφέρει είναι να δρομολογήσουμε συγκροτημένες λύσεις σε όλο το μήκος της Ικάρου και το εύρος της παραλιακής ζώνης, όπως επίσης και στον πυρήνα της Ν. Αλικαρνασσού με έμφαση στα σημεία εξόδου προς την εθνική οδό, την Ικάρου και την παραλιακή. Σύμφωνα με τον αντιδήμαρχο, επειδή στα σημεία της Ν. Αλικαρνασσού που καλύπτουν την εθνική οδό έχει αρμοδιότητες και η Περιφέρεια Κρήτης είναι φανερό ότι θα υπάρξει συνεργασία με σκοπό να επιλεγούν οι βέλτιστες δυνατές επιλογές στην κατεύθυνση αυτή.
Στο πλαίσιο της μελέτης μπαίνουν στο μικροσκόπιο και καταγράφονται όλα τα κόκκινα σημεία στα οποία εντοπίζονται καθημερινά κυκλοφοριακά εμφράγματα, όπως για παράδειγμα στο ύψος της διασταύρωσης της λεωφόρου Ικάρου με την οδό Καζαντζίδη.
Πρόκειται για ένα σημείο στο οποίο η κίνηση των οχημάτων όχι μόνο τις ώρες αιχμής είναι χωρίς υπερβολή βασανιστική, καθώς σημειώνονται αλλεπάλληλες κυκλοφοριακές εμπλοκές. Αντίστοιχα σημεία στα οποία εξετάζεται το ενδεχόμενο της δημιουργίας κόμβων είναι στην είσοδο της ΒΙΠΕ, στην Ικάρου (πάνω από το s/m Χαλκιαδάκη)…
Όλα αυτά βέβαια με την προϋπόθεση ότι υπάρχουν όλες οι τεχνικές προϋποθέσεις για τη δημιουργία κυκλικών κόμβων, καθώς θα ελεγχθεί εάν το εύρος των δρόμων βοηθά και δεν δημιουργεί προβλήματα.
Όπως εξηγεί ο κ. Αναστασάκης, μέσα από τη μελέτη θα γίνουν ειδικές κυκλοφοριακές μετρήσεις μέσα από τις οποίες θα καταγραφούν τα φορτία που δέχεται η κάθε περιοχή, και σε αυτή τη βάση θα προκύψουν και οι προτάσεις για τη διευθέτηση των κυκλοφοριακών ροών. Ιδιαίτερο βάρος θα δοθεί στην ασφαλή είσοδο και έξοδο των οχημάτων από και προς το αεροδρόμιο. Η μελέτη θα υποδείξει ακόμα τις προτεινόμενες περιοχές για τις μονοδρομήσεις όπως επίσης και για τις πεζοδρομήσεις και για τη σήμανση συνολικά.
