Του Κώστα Μπογδανίδη
Μέχρι πού… φτάνει τελικά ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης; Από τα Χανιά έως το Ηράκλειο ή από την Κίσσαμο μέχρι τη Σητεία;
Όπως όλα δείχνουν το υπουργείο Υποδομών επιλέγει την πρώτη, τη «μικρή» λύση, γιατί θεωρεί ανέφικτο το δεύτερο σενάριο που ξεκίνησε τη δεκαετία του 1960!
Κι αυτό ξεσήκωσε θύελλα διαμαρτυριών κυρίως στο Λασίθι όπου έγινε και μια πρώτη συνάντηση για να αποφασιστεί μια αντίδραση, ομόθυμη και δυναμική.
Στη συνάντηση παραβρέθηκε ο βουλευτής Λασιθίου Μ. Θραψανιώτης, οι δήμαρχοι Αγίου Νικολάου Αντ. Ζερβός, Ιεράπετρας Θ. Καλαντζάκης, Σητείας Θ. Πατεράκης και Οροπεδίου Λασιθίου Γ. Στεφανάκης, ο αντιπεριφερειάρχης Δημόσιας Υγείας Μ. Κλώντζας, οι περιφερειακοί Σύμβουλοι Μ. Βάρδα, Γ. Γουλιδάκης, Ν. Δασκαλάκης, Γ. Ζερβάκης και ο πρόεδρος του ΟΑΚ Δ. Κουνενάκης.
Κι εκεί:
• Εκφράστηκε δυσαρέσκεια και διαμαρτυρία για την έλλειψη επίσημης ενημέρωσης για τις σχεδιαζόμενες εξελίξεις
•εκτιμήθηκε θετικά η πρωτοβουλία του Υπουργείου Υποδομών για τη προώθηση του ΒΟΑΚ και τη μελέτη στρατηγικού σχεδιασμού, αλλά ταυτόχρονα εκφράστηκε έντονη ανησυχία και απόλυτη αντίθεση σε κάθε σχεδιασμό που θα θέσει εκτός προτεραιότητας το τμήμα του ΒΟΑΚ του νομού Λασιθίου,
•αποφασίστηκε να ζητηθεί η στήριξη του περιφερειάρχη και του περιφερειακού συμβουλίου Κρήτης και
•αποφασίστηκε επίσης επιτροπή από τους Αντιπεριφερειάρχες, τους δημάρχους και άλλους εκπροσώπους του νομού να ζητήσει συνάντηση σε ανώτατο κυβερνητικό επίπεδο για να έχει υπεύθυνη ενημέρωση για τις προθέσεις και το σχεδιασμό του Υπουργείου και να εκφράσει την ανυποχώρητη αξίωση των εκπροσώπων του Λασιθίου για την ισότιμη μεταχείριση με τους άλλους νομούς της Κρήτης. Σημαντικό είναι να ολοκληρωθούν άμεσα οι μελέτες στα τμήματα του νομού και να υλοποιηθούν τα έργα στα ώριμα τμήματα. Μετά την ενημέρωση από την κυβέρνηση θα ληφθούν νέες αποφάσεις.
Τι έχει συμβεί
Για τα όσα έχουν συμβεί με τον ΒΟΑΚ μας εξηγεί ο βετεράνος πολιτικός μηχανικός Κώστας Μπριλάκις που θεωρεί ότι το έργο πρέπει να ξεκινήσει από τον Αγιο Νικόλαο!
«Ιστορικά και επειδή δούλεψα στην κατασκευή του ΒΟΑΚ από το 1969 και έκτοτε παρακολουθώ την πρόοδό του έχουν συμβεί τα εξής: Η πρόθεση κατασκευής του ΒΟΑΚ ήταν για έναν οδικό άξονα μήκους 300 χιλιομέτρων από Καστέλι Κισσάμου μέχρι Σητεία και πλάτους 12μ
Η τυπική διατομή των12μ φτιάχτηκε από μένα το 1969 και μοιράστηκε από το ΓΕΚΟ του Υπουργείου Δημοσίων Έργων σε όλους τους Αναδόχους για εφαρμογή.
Τα τμήματα από Καστέλι Κισσάμου μέχρι Φαλάσαρνα και από Σητεία μέχρι Βάι, τα θεώρησαν επιπέδου επαρχιακού δρόμου πλάτους 8 μ. και αρμοδιότητας Νομαρχίας και όχι του ΒΟΑΚ. (ΓΕΚΟ και μετά ΥΕΚΕ). Ο ΒΟΑΚ ξεκίνησε από τον Ανδρέα Παπανδρέου υπουργό Συντονισμού και τον Μητσοτάκη υπουργό Οικονομικών το 1964. Έχω στο αρχείο μου την σύμβαση ανάθεσης της μελέτης στον Μαυροκουκουλάκη για το τμήμα από το Γενή Γκαβέ μέχρι τις Γούρνες του 1964. Ταυτόχρονα υπογράφηκε και η σύμβαση από Ρέθυμνο έως Μπαλί στους μελετητές Λαϊνάκη -Ραζή.
Η κατασκευή ξεκίνησε ελέω Μητσοτάκη από τη Σούδα με δημοπράτηση τα κομμάτια Σούδα -Νιό χωριό, Γεωργιούπολη -Μουσέλα και Μουσέλα -Ρέθυμνο και το τμήμα που πήρε η Άτλας στον κόλπο της Σούδας από Σούδα έως Καλάμι.
Το 1969 που έπιασα δουλειά είχε κατασκευασθεί όλος ο ΒΟΑΚ μέχρι το Ρέθυμνο και επί χούντας κατασκευάστηκε το τμήμα Ρέθυμνο -Ηράκλειο και τα 17 χιλιόμετρα Σείσι - Χουμεριάκο που περιέχουν και την σήραγγα Σεληναρίου.
Στα επόμενα 20 χρόνια κατασκευάστηκαν διάφορα τμήματα, αλλά από τον Άγιο Νικόλαο και μετά, το τμήμα αυτό, ξεχάστηκε και έτρεξε η Σητεία να κάνει δικό της Αεροδρόμιο για να γλυτώσει την απομόνωση.
Το Λασίθι πρωτοπόρο στον τουρισμό έμεινε πίσω και το τμήμα μετά τις Γούρνες από Χερσόνησο έως Σίσι κατασκευάστηκε πρόσφατα.
Η καθυστέρηση λειτούργησε σε βάρος και του Ηρακλείου, αφού ο δρόμος Ηράκλειο - Άγιος Νικόλαος ήταν μισοφτιαγμένος μέχρι το 2000 ενώ το τμήμα Χανιά- Ηράκλειο είχε τελειώσει 20 χρόνια νωρίτερα, από τη δεκαετία του 1970.
Νομίζω ότι τώρα η κατασκευή διπλού κλάδου πρέπει να ξεκινήσει από τον Άγιο Νικόλαο και όχι από τα Χανιά. Επίσης ο απλός κλάδος των 12μ πλάτους να φθάσει μέχρι Σητεία, όπως έχει φθάσει στο Καστέλι Κισάμου 30 χρόνια τώρα.
Αρμοδιότητα δεν έχω, αλλά έχω ζήσει στο επάγγελμα από το 1966 και σας ενημερώνω τι έγινε τα τελευταία 50 χρόνια στον ΒΟΑΚ. Ξέρω ότι δεν υπάρχουν λεφτά να γίνουν όλα όπως τα θέλουμε. Γιʼ αυτό οι επιλογές μας είναι πιο δύσκολες».
