Της Λίλιαν Δαφερμάκη
Τώρα αρχίζουν τα δύσκολα για τον Δήμο Ηρακλείου, ο οποίος καλείται να αναζητήσει λύσεις στο κρίσιμο ζήτημα της οικονομικής διαχείρισης της χρήσης των μίνι μπας που θα συνδέσουν την παραλιακή με το κέντρο της πόλης.
Ο πρόεδρος του αστικού ΚΤΕΛ κ. Καλλέργος Βουλγαράκης παρουσίασε χθες στον αντιδήμαρχο κ. Γ. Αναστασάκη μελέτη, σύμφωνα με την οποία το κόστος της διαδρομής που θα διανύει ένα μίνι μπας (λιμάνι - κέντρο) για μια ώρα φτάνει στο ποσό των 50 ευρώ.
Το δρομολόγιο αυτό για να είναι βιώσιμο, εξηγεί ο κ. Βουλγαράκης, πρέπει να έχει πληρότητα 30%, πράγμα το οποίο σημαίνει ότι θα πρέπει με κάθε τρόπο η διαδρομή αυτή να γίνει τρόπος ζωής για τους Ηρακλειώτες και να αλλάξουν ριζικά τον τρόπο με τον οποίο κινούνται στην πόλη.
Αυτό στο οποίο συμφωνούν όλες οι πλευρές είναι ότι επειδή ουσιαστικά τίθεται ένα μεγάλο στοίχημα σε σχέση με την κυκλοφοριακή σύνδεση της πόλης, θα πρέπει να αναζητηθούν τρόποι ώστε το εγχείρημα αυτό τουλάχιστον σε πρώτη φάση να είναι δωρεάν, και προοπτικά να έχει πολύ χαμηλή χρέωση.
Τι σημαίνει πρακτικά αυτό; Ότι ο Δήμος θα πρέπει να αναζητήσει χρηματοδοτικές πηγές, ώστε να δίνει στους Ηρακλειώτες τη δυνατότητα να σταθμεύουν στα πάρκιγκ του Οργανισμού Λιμένος, καταρχήν δωρεάν και προοπτικά με ένα εισιτήριο της τάξεως των 50 λεπτών έως 1 ευρώ και με το ίδιο εισιτήριο να μπορούν να προσεγγίζουν με τη χρήση του μίνι μπας όποιο σημείο του κέντρου της πόλης επιθυμούν.
Αυτή είναι η πρόταση που έχει πέσει στο τραπέζι και εξετάζει ο Δήμος Ηρακλείου με την προοπτική να έχουν ενεργή συμμετοχή στη συζήτηση αυτή και άλλοι φορείς που θα μπορούσαν να στηρίζουν οικονομικά την προσπάθεια αυτή, αντιλαμβανόμενοι τα πολλαπλά οφέλη που θα έχει για την πόλη. Το εγχείρημα δεν είναι καθόλου εύκολο, διότι όπως ο καθένας μπορεί να αντιληφθεί έχει πολλές παραμέτρους εκτός της οικονομικής που επίσης απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή στη διαχείριση της.
Ταυτόχρονα υπάρχουν και άλλα ζητήματα που είναι σημαντικό να διασφαλιστούν ώστε να προχωρήσει και να επιτύχει το εγχείρημα της χρήσης των μίνι μπας, όπως για παράδειγμα, της αυστηρότερης επιτήρησης της παράνομης στάθμευσης, διότι όπως ο καθένας μπορεί να αντιληφθεί εάν κάποιος μπορεί να σταθμεύει ελεύθερα στην Έβανς για παράδειγμα δεν θα έχει κανένα κίνητρο να αφήσει το αυτοκίνητό του στην παραλιακή για να προσεγγίσει το κέντρο.
Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι το εγχείρημα της νέας κυκλοφοριακής οργάνωσης της πόλης που επιχειρεί η δημοτική αρχή απαιτεί και προϋποθέτει την ενεργοποίηση όλου του μηχανισμού του Δήμου Ηρακλείου. Σε πρώτη φάση πάντως το «καμπανάκι» χτυπάει για την οικονομική υπηρεσία, που θα πρέπει να αποδείξει στην πράξη την ανταποδοτική λειτουργία της σε σχέση με τα έσοδα που εισπράττει από τους πολίτες και να δείξει στην πράξη πόσο θα συμβάλλει στο εγχείρημα της νέας κυκλοφοριακής οργάνωσης της πόλης με τη χρήση των μίνι μπας.
