Δύο διαδρομές που θα εκτελούνται με απόλυτη χρονική συνέπεια από μικρά λεωφορεία (mini bus) και θα συνδέουν την παραλιακή λεωφόρο με το κέντρο της πόλης και αντίστροφα σχεδιάζει ο Δήμος Ηρακλείου σε συνεργασία με το αστικό ΚΤΕΛ προκειμένου να ενθαρρύνει τους δημότες να αντικαταστήσουν τη χρήση του ΙΧ τους με τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Στο ίδιο mini bus μπήκαν χθες ο δήμαρχος Ηρακλείου, κ. Βασίλης Λαμπρινός, συνοδευόμενος από τον αντιδήμαρχο Γιάννη Αναστασάκη και τον πρόεδρο του αστικού ΚΤΕΛ κ. Καλλέργο Βουλγαράκη με σκοπό να χρονομετρήσουν τις διαδρομές αυτές σε ώρα κυκλοφοριακής αιχμής και να διαπιστώσουν πόσο εξυπηρετικά θα είναι αυτά τα mini bus για τους Ηρακλειώτες. Η πρακτική δοκιμασία φαίνεται ότι τους έπεισε ότι τα συγκεκριμένα δρομολόγια θα είναι λειτουργικά για τους δημότες. Η συζήτηση λοιπόν με το αστικό ΚΤΕΛ περνά πλέον σε άλλο επίπεδο, για να ρυθμιστούν τεχνικές λεπτομέρειες και φυσικά το οικονομικό κομμάτι της υπόθεσης, αφού ο Δήμος Ηρακλείου δεν κρύβει ότι στις προθέσεις του είναι η ελάχιστη έως συμβολική χρέωση των πολιτών.
Ποιες είναι οι διαδρομές που θα εκτελούν τα mini bus
Το αστικό ΚΤΕΛ έχει στη διάθεσή του οκτώ μικρά λεωφορεία, τα οποία μπορεί να διαθέσει για να καλύπτει τις διαδρομές αυτές. Σκοπός είναι να ενθαρρύνουν τους πολίτες να κάνουν χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς ώστε να απελευθερωθεί το κέντρο της πόλης από τα Ι.Χ.
Συγκεκριμένα, όπως εξηγεί με δηλώσεις του στην «Π» ο αντιδήμαρχος κ. Γ. Αναστασάκης, η πρώτη διαδρομή που έχει επιλεγεί έχει ως αφετηρία την περιοχή του σταθμού του ΚΤΕΛ στην παραλιακή ζώνη. Θα οδηγείται ύστερα στη λεωφόρο Ικάρου, τη Δικαιοσύνης, την Καλοκαιρινού, την Αγίου Μηνά, την πλατεία Κορνάρου, την Αβέρωφ, την πλατεία Ελευθερίας και θα καταλήγει στο λιμάνι. Η δεύτερη διαδρομή θα έχει ως αφετηρία την περιοχή του Καράβολα, θα προχωρά στην παραλιακή, θα ανεβαίνει από την Αρχιεπισκόπου Μακαρίου, στη συνέχεια θα κινείται από την Πλαστήρα, τη μεγάλη Έβανς, την Αβέρωφ, την πλατεία Ελευθερίας, τη Δικαιοσύνης, τη Γιαμαλάκη και θα καταλήγει στο σημείο αφετηρίας. Όπως σημειώνει ο ίδιος, οι δύο αυτές διαδρομές σχεδιάστηκαν και τις αξιολογήσαμε, λαμβάνοντας υπόψη μια σειρά από αστάθμητους παράγοντες, συνδυαστικά με τις ανάγκες των πολιτών που θέλουν να κινηθούν προσεγγίζοντας το κέντρο της πόλης. Νομίζω ότι έχει γίνει κοινή συνείδηση σε όλους ότι θα πρέπει τα ΙΧ να φύγουν από το κέντρο της πόλης και στην κατεύθυνση αυτή θα πρέπει να δοθούν κίνητρα στους πολίτες αλλά και οι προϋποθέσεις για να μπορούν να ακολουθούν τα συγκεκριμένα δρομολόγια. Στο πλαίσιο αυτό επιθυμία του Δήμου είναι, αφού λυθούν μια σειρά από τεχνικά ζητήματα σε σχέση την οργάνωση των διαδρομών, να εξεταστεί και η οικονομική διάσταση του θέματος, ώστε οι πολίτες να έχουν την ελάχιστη, αν όχι συμβολική οικονομική επιβάρυνση. Αυτό είναι θέμα χρόνου, όπως εξηγεί κ. Αναστασάκης, υπογραμμίζοντας ότι για το Δήμο είναι ζήτημα πρώτης γραμμής το οποίο θα τρέξει παράλληλα με τα έργα ανάπλασης που προωθούνται στο κέντρο της πόλης, στη Δικαιοσύνης, τον κυκλικό κόμβο που σχεδιάζεται στην Καινούρια Πόρτα.
Το εγχείρημα αυτό αναμένεται να ξεκινήσει πιλοτικά το συντομότερο δυνατό, σύμφωνα με τον αντιδήμαρχο, που, όπως τονίζει, από τη χθεσινή δοκιμαστική διαδρομή που έγινε αποδείχτηκε και έγινε για μία ακόμα φορά ξεκάθαρη η αναγκαιότητα δημιουργίας μίας υποδομής που θα καλύπτει τις ανάγκες μετακίνησης των Ηρακλειωτών, αλλά και των επισκεπτών της πόλης, χωρίς επιβάρυνση στην κυκλοφορία, ενώ παράλληλα θα αναδεικνύει και θα ενισχύει το ιστορικό – εμπορικό κέντρο. Στη κατεύθυνση αυτή όμως είναι σημαντικό να αλλάξει και η νοοτροπία των πολιτών, προκειμένου τα μικρά λεωφορεία να μπουν στην ζωή των Ηρακλειωτών και να τη διευκολύνουν.
