Ο φόβος της προσφυγής στην Επιτροπή Ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης πλανάται μετά την δημοπράτηση του αεροδρομίου Καστελλίου, καθώς εκεί εικάζεται ότι θα προσφύγουν οι κοινοπραξίες που τελικά δεν κατέθεσαν προσφορά στο διαγωνισμό. Η Επιτροπή Ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης έχει με σαφή τρόπο ξεκαθαρίσει ότι διαγωνισμούς τέτοιας εμβέλειας πρέπει να υπάρχουν τουλάχιστον δύο ανάδοχοι, άρα δεν νομιμοποιείται η μια και μοναδική συμμετοχή που καταθέθηκε για τη διεκδίκηση του αεροδρομίου Καστελίου.

Και βέβαια η Επιτροπή Ανταγωνισμού είναι γνωστό ότι δεν μπορεί να ανακόψει την ολοκλήρωση της διαγωνιστικής διαδικασίας μέχρι την κήρυξη του αναδόχου, μπορεί όμως να δημιουργήσει εμπλοκή στη χρηματοδότηση του έργου από την Τράπεζα Ευρωπαϊκών Επενδύσεων. Η συμμετοχή του Ελληνικού Δημοσίου στο έργο, διασφαλίζεται μέσα από το δανεισμό που έχει διασφαλίσει από την Τράπεζα Ευρωπαϊκών Επενδύσεων. Εάν λοιπόν προκύψει εμπλοκή σε αυτό το επίπεδο, τότε μιλάμε για πλήρη ανατροπή όλων των δεδομένων.

Τα σενάρια αυτά άρχισαν να αναπαράγονται, μετά την κατάθεση μιας και μόνο προσφοράς στο διαγωνισμό για τη δημοπράτηση του Καστελλίου, στην οποία αν και είχαν εκφράζει πραγματικό ενδιαφέρον επενδυτικοί κολοσσοί, τελικά δεν κατέθεσαν προσφορά, επιμένοντας και προσδοκώντας μέχρι τέλους νέα παράταση στη διαγωνιστική διαδικασία.

Οι αλλαγές που δρομολογήθηκαν το Σεπτέμβρη στους όρους δημοπράτησης του έργου διευκόλυναν αρκετά τη συμμετοχή των κοινοπραξιών να διεκδικήσουν το έργο, διακρίνοντας ξεκάθαρα ότι πρόκειται για μια σοβαρότατη επένδυση που μπορεί να τους εξασφαλίσει κερδοφόρα απόσβεση.

Ωστόσο η επίσημη αιτιολογία που προέταξαν ανέφερε ότι ουσιαστικά μετά τις τροποποιήσεις των όρων δημοπράτησης του έργου, δεν είχαν τον απαιτούμενο χρόνο να ολοκληρώσουν σε συνεργασία με τα πιστωτικά ιδρύματα την πρότασή τους. Για το λόγο αυτό πίεζαν μέχρι την τελευταία στιγμή για νέα αναβολή στη δημοπράτηση είτε μέχρι το Νοέμβριο είτε μέχρι τις 15 Ιανουαρίου.

Υπάρχουν βέβαια και πιο αισιόδοξα σενάρια, σύμφωνα με τα οποία ενδέχεται ο σκόπελος της Επιτροπής Ανταγωνισμού να ξεπεραστεί μέσα από υπεργολαβίες που μπορεί να γίνουν ανάμεσα στις εταιρείες που έχουν εκφράσει ενδιαφέρον. Ωστόσο εκείνο το οποίο αποδυναμώνει τα σενάρια αυτά είναι το γεγονός ότι η πραγματικά μεγάλη κερδοφορία του έργου αυτού θα προκύψει από τη διαχείριση του αεροδρομίου και όχι από την κατασκευή του…