Του Κώστα Μπογδανίδη

Ολο το παρασκήνιο και τα τέσσερα κοινοπρακτικά σχήματα που πίεζαν για την παράταση

Δεν πήρε το ρίσκο το υπουργείο Υποδομών να βγάλει στον αέρα το έργο του αεροδρομίου Καστελλίου στην προγραμματισμένη για σήμερα δημοπρασία. Οι πιέσεις των εταιρειών που ζητούσαν μικρή παράταση και μεταβολές έπιασαν τόπο και ο κ.Σπίρτζης σε συνεννόηση με τον πρωθυπουργό κ.Τσίπρα έδωσε την παράταση ως τις 27 Οκτωβρίου στην ίδια πάντως προκήρυξη.

Η “Π” είχε γράψει από τις 19 Σεπτεμβρίου ότι τα πράγματα οδηγούνται με τέτοιο τρόπο ώστε να δοθεί νέα μικρή παράταση, έστω και εάν το υπουργείο επιθυμούσε διακαώς να βγάλει στον αέρα το έργο. Το θεωρεί πλέον ώριμο και η αλήθεια είναι ότι…13 χρόνια μετά το αεροδρόμιο Καστελλίου- ανεξάρτητα εάν συμφωνεί ή όχι κάποιος και υπάρχουν ενστάσεις- μπορεί να προχωρήσει την επόμενη 7ετία. Ισως και 8 χρόνια γιατί τα αεροδρόμια δεν γίνονται από τη μία μέρα στην άλλη. Μόνο ο Βερελής και οι συν αυτώ κόντεψαν να μας τρελάνουν ότι το…2009 θα πετάνε αεροπλάνα από το Καστελλι.

Χθες λοιπόν το πρωί ο κ.Σπίρτζης συνομιλησε με τον πρωθυπουργό και αποφάσισαν για λόγους πολιτικούς και “δημοσίου συμφέροντος” να πάνε στη μικρή αναβολή.

“Δεν μπορούμε να ρισκάρουμε να έρθει στο διαγωνισμό μόνο ένας επενδυτής. Δεν είναι προς το δημόσιο συμφέρον” έλεγε στους συνομιλητές του ο κ.Σπίρτζης που μετά την οριστική απόφαση που έλαβε, επικοινώνησε τόσο με βουλευτές της Κρήτης όσο και με τον περιφερειάρχη Στ.Αρναουτάκη, το δήμαρχο Μινώα κ.Καλογεράκη για να τους ανακοινώσει επίσημα τις αποφάσεις του.

“Δεν θα πάμε σε προκήρυξη” είπε ο υπουργός και επεσήμανε ότι θα αλλάξουν ενα δυο πραγματα συν την ημερομηνια.

Ο δήμαρχος Μινώα Πεδιάδας, κ. Ζαχαρίας Καλογεράκης, έκανε πάντως την εξής δήλωση: «Η νέα αναβολή της ημερομηνίας κατάθεσης των προσφορών για την 27η Οκτωβρίου σε συνδυασμό µε τα 13 (δεκατρία) χρόνια στασιμότητας του έργου οδηγούν τους φορείς και τους πολίτες της περιοχής μας να πιστεύουν ότι το σήριαλ της κατασκευής του νέου αεροδρομίου στο Καστέλλι δεν έχει τέλος, με την ομηρεία της περιοχής να συνεχίζεται, με ότι αυτό σημαίνει για τον τόπο τους πολίτες και την Κρήτη.

Το Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Μινώα έχει τοποθετηθεί με την 106/2016 (27.06.2016) Απόφασή του και η δημοτική αρχή έχει ήδη ζητήσει συνάντηση για ενημέρωση από την πολιτική ηγεσία του υπουργείου για τους λόγους που οδήγησαν στη μετάθεση της ημερομηνίας κατάθεσης των προσφορών, προκείμενου την ερχόμενη εβδομάδα, σε νέα συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου, να καθοριστεί η περαιτέρω στάση μας.

Εκείνο που θέλω να επισημάνω είναι ότι πρέπει απαραίτητα να τηρηθούν οι ημερομηνίες για την ολοκλήρωση των απαλλοτριώσεων καθώς και να οριστικοποιηθούν οι δεσμεύσεις του αρμόδιου Υπουργείου για την άμεση υλοποίηση των προτάσεών μας στο πλαίσιο της ανταποδοτικότητας του Δήμου Μινώα Πεδιάδας προς όφελος τω πολιτών και των κατοίκων της περιοχής.»

Το παρασκήνιο- οι αλλαγές

Όπως αποδείχθηκε το πρώτο επίσημο αίτημα από εταιρεία για παράταση υποβλήθηκε στις 31 Αυγούστου από την J&Ρ ΑΒΑΞ.

Στις 16 Σεπτεμβρίου και οι Κινέζοι με την ΑΡΧΙΡΟΔΟΝ που εμφανίζονταν πανέτοιμοι υπέβαλαν ανάλογο αίτημα.

Στις 22 Σεπτεμβρίου κατέθεσε αίτημα για παράταση και η VINCI AIRPORTS!

Την ίδια μέρα κατέθεσε αίτημα και η ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ.

Και στην απόφαση ανέφερε “Κρίνεται αναγκαία για λόγους δημοσίου συμφέροντος η τροποποίηση όρων του Βʼ Τεύχους Μεταβολών της Διακήρυξης και του Σχεδίου Σύμβασης Παραχώρησης, και συγκεκριμένα των άρθρων 2.1.52, 4.3 και 14.2 της Διακήρυξης και των άρθρων 9.5.10 και 33.3.4 του Σχεδίου Σύμβασης Παραχώρησης, σύμφωνα με τα συνημμένα στην παρούσα Παραρτήματα 1 και 2 αντιστοίχως.

Οι υπόψη τροποποιήσεις δεν μεταβάλλουν το αντικείμενο του Διαγωνισμού και είναι επιτρεπτές σύμφωνα με το άρθρο 6 της Διακήρυξης.

Κατόπιν των αιτημάτων των ενδιαφερομένων εταιρειών κρίνεται αναγκαία η μετάθεση της ημερομηνίας Διαγωνισμού για τη μεγιστοποίηση του ανταγωνισμού επʼ ωφελεία του Δημοσίου συμφέροντος:

Το υπουργείο αποφάσισε και κάποιες αλλαγές στο σχέδιο της σύμβασης παραχώρησης.

Οι µμετοχές που κατέχει ο μέτοχος στην εταιρεία (που θα διαχειρίζεται το αεροδρόμιο) και αντιστοιχούν σε ποσοστό ίσο µε το 35% του συνολικού αριθμού των µμετοχών της εταιρείας είναι αναπαλλοτρίωτες και δεν δύνανται να µεταβιβασθούν ή επιβαρυνθούν καθʼ όλη τη διάρκεια ισχύος της σύμβασης.

Διορθώθηκε και η διάταξη για την οποία η αγορά είχε επιφυλάξεις και αφορά τον τρίτο διαιτητή του Διαιτητικού Δικαστηρίου που προβλεπόταν αρχικά να ορίζεται με κλήρωση μεταξύ των προέδρων του Αρείου Πάγου, του ΣτΕ και του Ελεγκτικού Συνεδρίου. Η πρακτική αυτή, όπως αναφέρουν παράγοντες της αγοράς δεν είναι αποδεκτή από τη διεθνή διαιτησία.

Στο πλαίσιο αυτό, το σχέδιο της σύμβασης παραχώρησης αλλάζει ως εξής:

“Σε περίπτωση που µμέσα στην προθεσμία αυτή (σ.σ.: προθεσμία που ορίζεται από τη σύμβαση) οι δύο ∆ιαιτητές δεν συμφωνήσουν στο πρόσωπο του τρίτου ∆διαιτητή, και µμε την επιφύλαξη τυχόν παράτασης της προθεσμίας αυτής µμε συμφωνία των Μερών, ο τρίτος ∆διαιτητής θα οριστεί από το ∆διεθνές διαιτητικό ∆δικαστήριο του ∆διεθνούς Εμπορικού Επιμελητηρίου (ICC) στο Παρίσι µμετά από σχετικό αίτημα οποιουδήποτε Μέρους”.