Του Κώστα Μπογδανίδη

Κρίσιμες αποφάσεις πρέπει να πάρει η κυβέρνηση και το υπουργείο Υποδομών αυτά τα 24ωρα και πάντως πριν την Πρασκευή που δημοπρατείται το αεροδρομίου Καστελλίου για… πολλοστή φορά. Το υπουργείο δεν ήθελε να δώσει μια νέα παράταση στο έργο του αεροδρομίου, αλλά όπως έχει γράψει η «Π» εδώ και 10 μέρες περίπου είναι αναγκασμένο να τη δώσει!

“Και γιατί να μην περιμένουμε μερικές μέρες ακομη να έρθουν κι άλλοι;” αναρωτιούνται στελέχη του υπουργείου που λένε ότι υπάρχει πιθανότητα το κέρδος να είναι πολύ μεγάλο για την ελληνική πλευρά…έστω και μια εταιρεία αν έρθει παραπάνω!

Όπως όλα δείχνουν ο κ. Σπίρτζης πιέζεται αφόρητα από τα πράγματα για τη νέα αυτή παράταση 20 ημερών- ενός μήνα καθώς ήδη 3 εταιρείες από τις 5 ενδιαφερόμενες δηλώνουν αδυναμία να ετοιμάσουν τον πλήρη φάκελο μέχρι την Πααρασκευή!

Στην πραγματικότητα μπορεί και μια δεύτερη εταιρεία να λέει ότι είναι έτοιμη, αλλά μόνο οι Κινέζοι φαίνεται ότι σε αυτή τη φάση μπορούν να καταθέσουν προσφορά!

Είναι άλλωστε οι μόνοι που έχουν… εγγυήσεις ότι και γρήγορα θα γίνει το έργο και μπορεί να αποδώσει, λένε. Αλλά δεν μπορούν να είναι και οι μόνοι στο διαγωνισμό. Τότε θα υπάρχει πρόβλημα με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων. Οι πιέσεις που ασκήθηκαν για το θέμα του λιμανιού του Πειραιά ήταν μεγάλες, οι Κινέζοι ήθελαν πολύ να «τελειώσει» το θέμα της «Κόσκο» και στα ανταλλάγματα για το πρώτο λιμάνι της χώρας ήταν να επενδύσουν σε τρία ακόμη έργα που ήθελε η κυβέρνηση να προχωρήσουν ως άκρως αναπτυξιακά: το αεροδρόμιο του Καστελλίου, το Θριάσειο και το λιμάνι της Θεσσαλονίκης.

Ο κινεζικός κολοσσός China State Construction Engineering Co. σε κοινοπραξία με την ελληνική Archirodon και την Zurich Airport έχει δηλώσει ότι θα διεκδικήσει το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλλι.

Η China State Construction Engineering Corporation είναι ο μεγαλύτερος κινεζικός τεχνικός όμιλος, η συνολική αξία των συμβάσεων του οποίου στο εξωτερικό μέχρι το τέλος του 2013 ήταν 80 δισ. δολάρια και ο συνολικός κύκλος εργασιών 52,4 δισ. δολάρια. Η εταιρεία είχε ολοκληρώσει πάνω από 5.600 έργα σε 116 χώρες σε όλο τον κόσμο, με μεγάλη επιρροή στο εσωτερικό και στο εξωτερικό, συμπεριλαμβανομένων έργων που αφορούσαν σιδηρόδρομους, αυτοκινητόδρομους, γέφυρες, σήραγγες, αεροδρόμια, λιμάνια, σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας κ.λπ.

Οι εταιρείες

Ήδη τουλάχιστον 6-7 ελληνικές τεχνικές εταιρείες ήδη έχουν ενδιαφερθεί και κάποιες από αυτές έχουν δημιουργήσει συμμαχίες με ορισμένες από τις μεγαλύτερες διεθνείς εταιρείες για να χτυπήσουν το διαγωνισμό για το μεγαλύτερο έργο που βγαίνει στην Ελλάδα τα τελευταία χρόνια.

Το υπουργείο επιβεβαίωσε ότι “τρία από τα πέντε κοινοπρακτικά σχήματα, λόγω ανοικτών μετώπων σε ό,τι αφορά τη χρηματοδότηση του έργου, έχουν ζητήσει μικρή παράταση, ενώ δύο δηλώνουν απόλυτα έτοιμα για την κατάθεση δεσμευτικών προσφορών”.

Θα το κάνει ο κ.Σπίσρτζης; Είναι μπρος γκρεμός και πίσω ρέμα μετά από τόσα χρόνια συζητήσεων για το αεροδρομιο, πολλές γκρίνιες και ενστάσεις για το ίδιο το έργο. Αλλά δεν είναι βέβαιο ότι μπορεί να κάνει και διαφορετικά. Όλα δείχνουν μια νέα μικρή αναβολή από την στιγμή που και η τοπική κοινωνία επί της ουσίας το έχει δεχτεί…

Οι εταιρείες που συμμετέχουν είναι ήδη γνωστές. Στο διαγωνισμό θα πάρουν μέρος οι Άκτωρ Παραχωρήσεις - Vinci, J&P Άβαξ - Bouygues - Aeroports de Paris, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ - ACS και η China State Construction Engineering Co. - Archirodon- Zurich Airport.

Το υπουργείο πιστεύει ότι μπορούν να προστεθούν κι άλλοι όπως η ΜΕΤΚΑ, η Intrakat και η ινδική GMR Infrastructure Ltd, με τον ινδικό όμιλο να διαχειρίζεται δύο από τα πλέον πολυσύχναστα αεροδρόμια της Ivδίας, σε Δελχί και Χίντεραμπαντ.