Ένα από τα δομικά προβλήματα της υπηρεσίας καθαριότητας είναι ο απαρχαιωμένος μηχανικός εξοπλισμός της που αποτελείται από οχήματα 15ετίας και 20ετίας. Πρόκειται για οχήματα τα οποία στην πλειονότητά τους δεν είχαν περάσει από ΚΤΕΟ, με ότι αυτό συνεπάγεται- σύμφωνα με σχετική έκθεση της Υπηρεσίας Καθαριότητας.

Λόγω της κατάστασης αυτής πολλά οχήματα στα οποία δεν είχε γίνει σέβρις παροπλίστηκαν και παρέμειναν μόνο 21 “μάχιμα” για την αποκομιδή των απορριμμάτων από τα 32 που έπρεπε να είναι στους δρόμους. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα περισσότερα απορριμματοφόρα του Δήμου Ηρακλείου είναι οχήματα 15ετίας, τα οποία έχουν κυριολεκτικά τερματίσει τις αντοχές τους αν λάβει κανείς υπόψη του ότι για το καθένα από αυτά η μίζα ειναι ανοιχτή για δύο 24ωρα.

Ένα ακόμα στοιχείο που διαπιστώνει η υπηρεσία είναι ότι δεν υπήρχε σύμβαση με την εταιρία ecoelastika για την αποκομιδή φθαρμένων ελαστικών που συλλεγόντουσαν από τον δρόμο ενώ λειτουργούσε παράνομα χώρος ανεξέλεγκτης διάθεσης βόρεια του αμαξοστασίου.

Το ΚΔΑΥ ηταν κλειστό και η ανακύκλωση δεν λειτουργούσε με τους μπλε κάδους δέχονται σύμμεικτα απορρίμματα με κόστος απόθεσης στον ΧΥΤΑ για το Δήμο Ηρακλείου. Τα μικρά μηχανοκίνητα σάρωθρα βρίσκονταν παροπλισμένα σε αποθήκη του αμαξοστασίου.

Τα μηχανήματα αυτά βρέθηκαν κυριολεκτικά αραχνιασμένα, καθώς βρίσκονταν σε κατάσταση πλήρους αχρηστίας, παρά το γεγονός ότι αποτελούν πολύτιμο σύμμαχο των οδοκαθαριστών. Επίσης η έκθεση διαπιστώνει ότι οι επόπτες καθαριότητας ειδικά στην περιοχή του κέντρου ασκούσαν πλημμελώς τα καθήκοντά τους και δεν διέθεταν μπλοκάκια επιβολής προστίμων, με αποτέλεσμα μεταξύ άλλων η αφισορρύπανση να κυμαίνεται σε υψηλά επίπεδα.

Ακόμα είχε ατονήσει η συνεργασία του Δήμου Ηρακλείου με την Ελληνική Εταιρεία Ανακύκλωσης σχετικά με τους απορριπτόμενους λαμπτήρες και γενικά ΑΗΗΕ.