Της Λίλιαν Δαφερμάκη

Μετά από παλινδρομήσεις επί δεκαετίες δεκαετιών, το μεγάλο κεφάλαιο του ανατολικού πολεοδομικού κέντρου ανοίγει ξανά και μπαίνει σε πρώτο πλάνο η πολεοδόμηση μιας περιοχής που για χρόνια έχει εγκαταλειφθεί, παρά το γεγονός ότι αποτελεί προμετωπίδα της πόλης και συνδετήριο άξονα του λιμανιού με την «καρδιά» του Ηρακλείου. Μέσα στον επόμενο ενάμιση μήνα αναμένεται να προχωρήσει η ανάρτηση της μελέτης του ανατολικού πολεοδομικού κέντρου, μέσα από την οποία ουσιαστικά θα αναδεικνύονται οι συντεταγμένες του μοντέλου ανάπτυξης μιας πολύ σημαντικής περιοχής η οποία δίνει τη δυνατότητα να εκτονωθούν και σε μεγάλο βαθμό οι ισχυρές πολεοδομικές πιέσεις που δέχεται το Ηράκλειο.

Όπως διαβεβαιώνει ο αρμόδιος αντιδήμαρχος Πολεοδομίας Γιάννης Αναστασάκης, μιλώντας στην “Π”, η νέα πρόταση είναι απολύτως ανατρεπτική σε σχέση με το σχεδιασμό που είχε δρομολογηθεί στο παρελθόν και είναι προσαρμοσμένη στα σημερινά δεδομένα και τις σύγχρονες ανάγκες. Η εξέλιξη αυτή εν πολλοίς δρομολογήθηκε και μετά τη μεγάλη επιχειρηματική συμφωνία που έκλεισε το ΚΤΕΛ ανατολικής Κρήτης, το οποίο προχώρησε στην αγορά του ιστορικού κτιριακού συγκροτήματος Αθηνά ενός από τα μεγαλύτερα ακίνητα -“φιλέτα” του Ηρακλείου (το οποίο εποφθαλμιούσαν ο Δήμος Ηρακλείου και πολλοί ιδιώτες) με σκοπό να δημιουργήσει ένα σύγχρονο σταθμό αυτοκινήτων, αντίστοιχο της δυναμικής του αλλά και των σύγχρονων αναγκών του.

Το κτιριακό συγκρότημα του “Αθηνά” καταλαμβάνει 5 στρ. σε μια οικοπεδική έκταση 8,5 στρεμμάτων, και ενώ είχαν προχωρήσει σε σημαντικό βαθμό οι διαπραγματεύσεις του Δήμου Ηρακλείου για την αγορά του με σκοπό να στεγάσει στο χώρο αυτό τις υπηρεσίες του, τα πράγματα εξελίχθηκαν ανατρεπτικά προς όφελος του υπεραστικού ΚΤΕΛ ανατολικής Κρήτης το οποίο προχώρησε στην αγορά του. Η εξέλιξη αυτή δημιουργεί νέα δεδομένα στην περιοχή του ανατολικού πολεοδομικού κέντρου, καθώς σε ένα σημαντικό τμήμα του δρομολογείται πλέον η μεταφορά του υπεραστικού ΚΤΕΛ το οποίο σχεδιάζει τη διαμόρφωση του χώρου ώστε να λειτουργήσει σταθμός λεωφορείων, αναψυκτήρια και διάφορες εμπορικές χρήσεις, και ήδη βρίσκεται στη φάση της αδειοδότησης του.

Να σημειωθεί ότι η περιοχή του ανατολικού πολεοδομικού κέντρου εκτείνεται βόρεια από την παραλιακή λεωφόρο, νότια από τη λεωφόρο Ικάρου, δυτικά από το πάρκο Νεολαίας (ενετικά τείχη από την πλευρά της Δουκός Μποφόρ) και ανατολικά από την οδό Στεφάνου Λερά. Παρά το γεγονός όμως ότι αποτελεί “βιτρίνα” για το Ηράκλειο, παραμένει αναξιοποίητη καθώς δε συμπεριλήφθηκε στο σχέδιο πόλης του 1958. Στις αρχές της δεκαετίας του 1990 είχε ξεκινήσει η μελέτη πολεοδόμησης και αξιοποίησης της περιοχής, όμως η δημοτική Αρχή Ασλάνη “πάγωσε” κάθε διαδικασία, οραματιζόμενη τη μετατροπή της περιοχής σε κοινόχρηστο χώρο και άλσος. Η προηγούμενη δημοτική Αρχή Κουράκη, διαφοροποιήθηκε πολιτικά και σε πρώτη φάση κίνησε τη διαδικασία της μελέτης πολεοδόμησης του ανατολικού πολεοδομικού κέντρου. Ακολούθησε μια μακροχρόνια εμπλοκή ανάμεσα στο υπουργείο Πολιτισμού και το Δήμο Ηρακλείου για τη διεκδίκηση του κτιριακού συγκροτήματος του “Αθηνά” το οποίο τελικά κατέληξε στα χέρια του υπεραστικού ΚΤΕΛ. Σταδιακά ατόνησε το ενδιαφέρον του Δήμου για τη μελέτη και ουσιαστικά εγκαταλείφθηκε μετά και την εμπλοκή που διαπιστώθηκε λόγω εντοπισμού δύο μεγάλων ρηγμάτων, τα οποία δημιούργησαν νέα δεδομένα.

Ο αντιδήμαρχος Πολεοδομίας κ.Αναστασάκης σημειώνει ότι η Δημοτική Αρχή από την πρώτη στιγμή που ανέλαβε, κίνησε τη διαδικασία για την ενεργοποίηση της μελέτης του ανατολικού πολεοδομικού κέντρου, καθώς σημειώνει είναι είναι η πρώτη περιοχή στην οποία περιπλανιέται το βλέμμα του επισκέπτη της πόλης, και διαμορφώνει την πρώτη αίσθηση που μπορεί να αποκτήσει κάποιος ερχόμενος σε επαφή με το Ηράκλειο. Αυτό μαζί με μια σειρά άλλους παράγοντες κινητοποίησαν το ενδιαφέρον τους προκειμένου να ασχοληθούμε ουσιαστικά με το σημαντικό αυτό τμήμα της πόλης. Όπως σημειώνει με βάση τα δεδομένα, το βέβαιο είναι ότι τα δύο ρήγματα που εντοπίστηκαν και είναι αρκετά μεγάλα σε έκταση, μας αναγκάζουν για λόγους ασφάλειας να απαγορεύσουμε τη δόμηση στα σημεία αυτά τα οποία θα διαμορφωθούν ως χώροι πρασίνου.

Σε ό,τι αφορά στις χρήσεις που δρομολογούνται στην περιοχή, εκτός από την κατασκευή του Δικαστικού Μεγάρου, προβλέπεται η δημιουργία διοικητηρίων της Περιφέρειας και του Δήμου Ηρακλείου, όπως επίσης και χρήσεις εμπορικές αναψυχής, γενικής κατοικίας και αθλητικοί χώροι. Από την κτηματογραφική μελέτη της περιοχής είχε προκύψει πως 81 στρέμματα ανήκουν σε ιδιώτες, ενώ τα 49 σε δημόσιους φορείς.