Του Κώστα Μπογδανίδη

Eξοργισμένοι περιφερειάρχης και βουλευτές που αναζητούν λύση και κονδύλια

Αυτό μας έλειπε τώρα: Να ψάχνουμε ισοδύναμα για το δρόμο της Μεσαράς και το Πάνορμο-Εξάντη! Εδώ κι ένα χρόνο τα δύο έργα που είχαν δημοπρατηθεί, με εξασφαλισμένες ευρωπαϊκές πιστώσεις, «κόλλησαν» εξαιτίας των αλληλοκαταγγελιών των εργολάβων και της αβελτηρίας που έδειξε το υπουργείο με αποτέλεσμα τώρα να είναι στον αέρα! Η Γενική Γραμματεία Δημοσίων Επενδύσεων και ΕΣΠΑ απάντησε επίσημα, στη Βουλή, ότι το έργο ουσιαστικά βρίσκεται εκτός ΕΣΠΑ και ότι δεν μπορεί να μπει στην επόμενη προγραμματική περίοδο! Άρα λεφτά γιοκ από τα κοινοτικά κονδύλια, πρέπει να αναζητούν χρήματα από τις δημόσιες επενδύσεις- δηλαδή ζήσε Μάη μου. Πρέπει τώρα οι βουλευτές- όλοι οι βουλευτές!- να αναλάβουν πρωτοβουλίες μαζί με την Περιφέρεια και τους Δήμους να εξευρεθεί λύση για το δρόμο της Μεσαράς που είναι από τα μεγαλύτερα αναπτυξιακά έργα που μπορούσαν να γίνουν αυτό τον καιρό στην Κρήτη.

«Δεν είναι καθόλου καλή εξέλιξη αυτή» είπε στην “Π” ο περιφερειάρχης κ.Αρναουτάκης ο οποίος έχει ζητήσει και γιʼ αυτό το λόγο συνάντηση με τον υπουργό κ.Σπίρτζη που έχει μεγάλη ευθύνη για τον τρόπο που χειρίστηκε το όλο θέμα.

«Πρέπει να τα βρουν τα χρήματα. Έτσι όπως έγινε, δεν είναι εύκολο, αλλά πρέπει να βρεθεί λύση» τόνισε ο κ.Αρναουτάκης που ξέρει ότι υπάρχει μια περίπτωση να το…ρίξουν στο ΠΕΠ Κρήτης το οποίο όμως εκ των πραγμάτων δεν έχει χρήματα να διαθέσει για ένα τόσο μεγάλο έργο που χειριζόταν κεντρικά το υπουργείο.

«Είναι διευρωπαϊκό δίκτυο, δεν είναι καθόλου εύκολο, πρέπει να βρουν λύση» τόνισε ο περιφερειάρχης.

Εξοργισμένος

Απογοητευμένος και θυμωμένος με την εξέλιξη αυτή δηλώνει ο βουλευτής και τομεάρχης Υποδομών της ΝΔ κ.Αυγενάκης προς τον οποίο απάντησε ο Γ.Γ. Δημοσίων Επενδύσεων και ΕΣΠΑ κ. Παναγιώτης Κορκολής ότι δεν υπάρχουν χρήματα!

«Ναι, είμαι εξοργισμένος γιατί φώναζα μήνες τώρα στον κ.Σταθάκη και τον κ.Σπίρτζη για την υπόθεση αυτή. Τους είχα πει μέσα κι έξω από τη Βουλή ότι θα έχουμε αυτή την εξέλιξη εάν το υπουργείο δεν αναλάβει πρωτοβουλίες. Κι ο κ.Σπίρτζης απάντησε ειρωνικά: δεν θα γίνω Σουφλιάς! Μακάρι να γινόταν , αλλά δεν μπορούσε να γίνει Σουφλιάς» λέει ο κ.Αυγενάκης.

«Τους είχα προειδοποιήσει, λέει ο βουλευτής, ότι μια ενδεχόμενη καθυστέρηση στην εγκατάσταση του αναδόχου στο έργο θα δημιουργήσει σημαντικά προβλήματα αναφορικά με την χρηματοδότηση του έργου καθότι συγχρηματοδοτείται από το ΕΣΠΑ, το οποίο ολοκληρώνεται στα τέλη του 2015 και οι χρόνοι υλοποίησης πλέον είναι οριακοί».

«Το πρόβλημα θα διογκωθεί εάν απορριφθούν οι εργολάβοι που μειοψήφισαν, και οι θιγόμενοι προσφύγουν στη δικαιοσύνη, δημιουργώντας δικαστική εμπλοκή με συνέπεια την ακόμη μεγαλύτερη καθυστέρηση του έργου. Οι τυχόν κόντρες και διαγκωνισμοί εργολάβων δεν επιτρέπεται να βλάπτουν τα έργα με κίνδυνο, μάλιστα, την ολοκλήρωσή τους. Αν υπάρχει όντως πρόβλημα πρέπει να διερευνηθεί, να βρεθεί το συντομότερο δυνατό λύση και να προχωρήσει με ό,τι προβλέπει ο νόμος, διότι αφενός κινδυνεύουν να χαθούν πόροι από το ΕΣΠΑ, το οποίο ολοκληρώνεται στα τέλη του 2015 και αφετέρου κινδυνεύει να παραμείνει το προαναφερόμενο οδικό τμήμα ημιτελές με αποτέλεσμα την μερική ολοκλήρωση του οδικού δικτύου Ηράκλειο - Μεσαρά» είχε πει ο κ.Αυγενάκης που φέρεται αποφασισμένος να πάρει πρωτοβουλίες για να κινητοποιήσει όλους τους συναδέλφους του.

Δεν υπάρχουν λεφτά!

Δυστυχώς ο αρμόδιος Γ.Γ. Δημοσίων Επενδύσεων και ΕΣΠΑ κ. Παναγιώτης Κορκολής επιβεβαιωσε τους φόβους όλων: «Δεδομένων των σημαντικών εμπλοκών που ανέκυψαν προηγούμενα αλλά και κατά το στάδιο της δημοπράτησης ο χρόνος ολοκλήρωσης της κατασκευής του έργου υπερβαίνει την ημερομηνία λήξης της επιλεξιμότητας του ΕΣΠΑ 2007-2013. Κατά συνέπεια, και στο βαθμό που δεν δύναται να συνεχιστεί η συγχρηματοδότηση του έργου από το ΕΣΠΑ 2014-2020» απάντησε στη Βουλή και συνέχισε: « θα πρέπει να καταβληθεί κάθε δυνατή προσπάθεια άμεσης συμβασιοποίησης και έναρξης των εργασιών, προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί η επιβάρυνση του εθνικού σκέλους του ΠΔΕ για την ολοκλήρωση του έργου μετά την 31/12/2015».

Είναι όμως δυνατόν να μείνει ένα έργο που κατά 75-80% έχει ολοκληρωθεί στον αέρα; Να μείνει ένα…νεκροταφείο- εργοτάξιο; Κι όμως στην Ελλάδα όλα γίνονται όπως αποδεικνύεται από αυτή την πολύ δυσάρεστη εξέλιξη, για την οποία εδώ και μήνες η “Π” προειδοποιεί. Ο δρόμος της Μεσαράς (η εργολαβία-σκούπα) δημοπρατήθηκε τον περασμένο Δεκέμβριο, ο δρόμος Πάνορμο- Εξάντη τον Οκτώβριο. Κι ενώ όλοι περίμεναν ότι θα κληθούν οι μειοδότριες εταιρείες να υπογράψουν συμβάσεις και να αρχίσουν οι εργασίες ξεκίνησε ένα γαϊτανάκι καταγγελιών από τους δυο εργολάβους όπου ο ένας αποδείχθηκε ότι είχε χρησιμοποιήσει πλαστή φορολογική ενημερότητα, ο άλλος πλαστό πτυχίο! Η υπόθεση έφτασε στη δικαιοσύνη, έχουν εμπλακεί οι εισαγγελείς και το υπουργείο σήκωσε τα χέρια ψηλά!

Ο δρόμος Ηράκλειο-Μεσαρά που ανήκει στο Διευρωπαικό δίκτυο έχει μήκος 15,7 χιλιόμετρα και χωρίζεται σε δύο υποτμήματα «Αγία Βαρβάρα-Απομαρμά» και «Απομαρμά –Καστέλι». Το πρώτο τμήμα λόγω των κατολισθήσεων και όχι μόνο καθυστέρησε δραματικά. Χρειάστηκε η εργολαβία-σκούπα των 47 εκατομμυρίων ευρώ. Το οδικό τμήμα «Απομαρμά - Αγία Βαρβάρα» αποτελεί το τελευταίο έργο για την ολοκλήρωση του οδικού δικτύου Ηράκλειο – Μεσαρά πρέπει να γίνουν τα εξής έργα:

-η κατασκευή της γέφυρας Πανασσού συνολικού μήκους 220 μέτρων

-Ο κόμβος Πανασσού- Γέργερης

-η ολοκλήρωση του στομίου της σήραγγας Αγίας Βαρβάρας (σήμερα έχει τελειώσει το τούνελ αλλά δεν υπάρχει έξοδος)

-η αποκατάσταση των πρανών στο Β-14 και όπου αλλού υπάρχει κατολίσθηση

Ο διαγωνισμός έγινε τον Δεκέμβριο και στις αρχές του χρόνου ολοκληρώθηκε η διαδικασία για το έργο «Αγ. Βαρβάρα - Απομαρμά», ο έλεγχος από το ΣτΕ, η ενημέρωση της Βουλής και απέμενε η συμβασιοποίηση, η οποία αντιμετώπιζε κωλύματα. Πιο συγκεκριμένα η αναθέτουσα αρχή διαπίστωσε-μετά από καταγγελία άλλου εργολάβου- ότι το αντίγραφο πτυχίου του εργολάβου την ημέρα της δημοπρασίας δεν ίσχυε.

Είχε προηγηθεί αντίστοιχη καταγγελία για τον εργολάβο Πάνορμο-Εξάντης που κι αυτό περίμενε τη σύμβαση!

Το ζήτημα και των δύο έργων βρίσκεται στη Διεύθυνση Οδικών Υποδομών και στη Διεύθυνση Μητρώου Εργοληπτών του υπουργείου Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού.

Είχε περιθώρια το υπουργείο να ελιχθεί, να πράξει διαφορετικά και να μην στείλει το θέμα στο νομικό συμβούλιο του κράτους; Θα μπορούσε λένε να δώσει το έργο στον επόμενο μειοδότη ή ακόμη καλύτερα να επαναδημοπρατήσει το έργο και να μην περιμένει να τσακώνονται οι εργολάβοι. Ή τέλος πάντων να πάρει μια πρωτοβουλία και να μην περιμένει στο…και πέντε. Τώρα δείχνει να είναι αργά!