Του Γιάννη Ζωράκη

Περικοπές στη συχνότητα των δρομολογίων εξαναγκάζεται να κάνει λόγω της οικονομικής κατάστασης και της αβεβαιότητας το Αστικό ΚΤΕΛ Ηρακλείου, που βιώνει αρκετά δύσκολες στιγμές.

Η σημερινή κατάσταση, σε συνδυασμό με τη μείωση της επιβατικής κίνησης αλλά και οι απαιτούμενες προπληρωμές για τη λειτουργία της καθιστούν τις περικοπές αναγκαίες, για τις οποίες ωστόσο το ΚΤΕΛ διαβεβαιώνει πως δεν σχετίζονται με την εξυπηρέτηση του κοινού. Σύμφωνα με τη διοίκηση του Αστικού ΚΤΕΛ οι περικοπές πραγματοποιούνται σε δρομολόγια που ούτως ή άλλως είναι αραιά για την περίοδο του καλοκαιριού, προκειμένου να διασφαλιστεί η ομαλή λειτουργία της επιχείρησης.

«Η εταιρία ως μεγαλύτερο πρόβλημα της τη δεδομένη στιγμή αντιμετωπίζει το ταμειακό» αναφέρει ο πρόεδρος του Αστικού ΚΤΕΛ Καλέργος Βουλγαράκης για να διευκρινίσει:

«Είτε πρόκειται για πετρέλαια, είτε για ανταλλακτικά, είτε ακόμα και για πληρωμές του υπάρχοντος προσωπικού που τη δεδομένη στιγμή είναι 200 άτομα, όλες οι πληρωμές πρέπει να γίνονται έγκαιρα και με μετρητά. Ειδικά για το πετρέλαιο προπληρώνουμε και λαμβάνουμε το καύσιμο μετά από δύο ή τρεις ημέρες. Δόξα τω Θεώ, μέχρι στιγμής τα καταφέρνουμε, αλλά προχωράμε σε διαρθρωτικές κινήσεις προκειμένου να μην αντιμετωπίσουμε προβλήματα στο μέλλον».

Όπως υποστηρίζει ο πρόεδρος του ΚΤΕΛ, οι μειώσεις στα δρομολόγια έγιναν με βάση τις αναλύσεις του επιβατικού κοινού κι επιλέχθηκε κάποια δρομολόγια να μην είναι τόσο συχνά, όπου ακριβώς κρίθηκε ότι δεν θα υπάρξει κάποιο πρόβλημα ή κάποια ταλαιπωρία για το κοινό.

Τρέμω στην ιδέα του ʼ80

Τις πολύ δύσκολες εποχές της δεκαετίας του ʼ80 περιγράφει με δηλώσεις του στην “Π” ο πρόεδρος του Αστικού ΚΤΕΛ, αναφέροντας πως όταν ανέλαβε τη διοίκηση της εταιρείας το 1980, υπήρχαν χρέη, πληρωμές που δεν είχαν γίνει σε προμηθευτές, ανεξόφλητοι λογαριασμοί και πολλά προβλήματα.

«Χρειάστηκε να περάσουν δέκα ολόκληρα χρόνια με πολύ μεγάλη προσπάθεια και πολύ νοικοκύρεμα για να μπορέσει η εταιρεία να αντιμετωπίσει τα προβλήματα της και να περιέλθει σε ένα υγιές καθεστώς» διευκρινίζει ο κ. Βουλγαράκης για να τονίσει:

«Τρέμω στην ιδέα ότι υπάρχει πιθανότητα, όχι από δική μας υπαιτιότητα να ζήσουμε αυτές τις καταστάσεις 35 χρόνια μετά».

Πτώση κίνησης

Εκτός από τα ζητήματα της ρευστότητας, οπωσδήποτε το ΚΤΕΛ αντιμετωπίζει και πτώση ως προς την κίνηση, σε όλα τα δρομολόγια.

Επίσημα στοιχεία πριν να κλείσει ο μήνας δεν υπάρχουν, ωστόσο από την καθημερινή κίνηση ζήτησης των εισιτηρίων μπορούν να εξαχθούν κάποια πρώτα συμπεράσματα. Σύμφωνα με αυτά προκύπτει, όπως άλλωστε είναι και αναμενόμενο, πως υπάρχει μεγάλη πτώση στη ζήτηση, η οποία όμως δεν μπορεί επίσημα να αποτιμηθεί πριν το τέλος Ιουλίου.

Πώς διαφοροποιούνται

τα δρομολόγια

Τέσσερα συνολικά δρομολόγια αραιώνουν τη συχνότητα τους, με στόχο την μείωση στην κατανάλωση πετρελαίου. Πρόκειται για τα δρομολόγια Πανεπιστήμιο-ΠΑΓΝΗ, Μεσσαμπελιές, Δημήτριου-Θέρισσος και Λινοπεράματα. Συγκεκριμένα τα δρομολόγια διαμορφώνονται ως εξής:

1. ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ-ΠΑΓΝΗ

Από 6.00 έως 16.00 κάθε 15 λεπτά.

Από 16.00 έως 23.00 κάθε 20 λέπτα.

2. ΜΕΣΑΜΠΕΛΙΕΣ

(ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΕΣ)

Από 6.45 έως 14.45 κάθε 30 λεπτά.

Από 15.15 έως 21.15 κάθε 60 λεπτά.

3. ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ- ΘΕΡΙΣΣΟΣ

Από 6.00 έως 22.30 κάθε 30 λεπτά.

4. ΛΙΝΟΠΕΡΑΜΑΤΑ

Από 6.20 έως 15.20 κάθε 15 λεπτά.

Από 15.20 έως 21.00 κάθε 20 λεπτά.

Από 21.00 έως 24.00 κάθε 30 λεπτά.