Της Λίλιαν Δαφερμάκη
Μέχρι τις 15 του επόμενου μήνα αναμένεται να ολοκληρωθούν οι εργασίες που βρίσκονται σε εξέλιξη στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας κάτω από την πύλη του Ιησού, και να ανοίξει ένα νέο μεγάλο εργοταξιακό μέτωπο μέσα και έξω από τη Χανιόπορτα στο πλαίσιο των παρεμβάσεων που πραγματοποιούνται για την ανάπλαση της λεωφόρου Πλαστήρα. Ειδικότερα στο πλαίσιο της μελέτης προβλέπεται η κατασκευή ενός διπλού κυκλικού κόμβου, στην εκβολή της Πλαστήρα, όπου συναντά την πύλη του Παντοκράτορα, και αναμένεται να αρχίσει να κατασκευάζεται μέσα στο δεύτερο δεκαπενθπήμερο του Ιουνίου. Πρόκειται για ένα δύσκολο έργο και η υλοποίηση του αναμένεται να επιβαρύνει οδυνηρά την κυκλοφορία από και προς το κέντρο της πόλης, αφού το σημείο αυτό είναι η είσοδος της Πλαστήρας, κεντρικής συλλεκτήριας οδού. Η μελέτη του έργου προτείνει την κατασκευή δύο κυκλικών κόμβων, τους οποίους αν δει κάποιος από ψηλά σχηματίζουν το νούμερο “8”.
Πιο συγκεκριμένα, πρόκειται να κατασκευαστούν δύο μικρής διατομής κυκλικοί κόμβοι στη διασταύρωση της Αρχ. Μακαρίου με τη Λ. Καλοκαιρινού, Κισάμου 62 Μαρτύρων. Αντίστοιχα έξω από τη Χανιόπορτα θα κατασκευαστεί ένας πολύ μεγαλύτερος κυκλικός κόμβος με διατομή 9 μ. στη συμβολή των οδών Θερίσου, Πυράνθου, Μάχης Κρήτης, και 62 Μαρτύρων.
Για την αποτελεσματικότητα του έργου ειδικά στο σημείο που θα κατασκευαστεί ο διπλός κυκλικός κόμβος έχουν ήδη διατυπωθεί επιφυλάξεις από το ΤΕΕ ΤΑΚ, καθώς η πρώην Δημοτική Αρχή, επέλεξε πρώτα να δημοπρατήσει το έργο και αφού εγκαταστάθηκε ο εργολάβος που έχει αναλάβει την υλοποίηση του, τότε άρχισε να συζητά την κυκλοφοριακή διαβούλευση της μελέτης που λογικά θα έπρεπε να προηγείται και όχι να έπεται. Έτσι εκ των υστέρων με δημοπρατημένη τη μελέτη και εγκατεστημένο τον εργολάβο, ήταν ελάχιστες οι δυνατότητες τροποποίησης της χρηματοδοτούμενης μέσω προγράμματος μελέτης που δεν “σηκώνει” τέτοιες μεταβολές.
Πάντως, από την πλευρά του το ΤΕΕ ΤΑΚ έχει επισημάνει ότι “η κατασκευή του συγκεκριμένου κόμβου εγκυμονεί ακόμα μεγαλύτερους κινδύνους από τους προαναφερθέντες, καθόσον θα τον χρησιμοποιεί το σύνολο σχεδόν των αστικών λεωφορείων που κινούνται επί της Λ. Καλοκαιρινού. Πρέπει λοιπόν να εξευρεθούν άλλοι τρόποι εξυπηρέτησης των διασταυρούμενων πορειών των οχημάτων…”.
Από την πλευρά του ο αντιδήμαρχος τεχνικών έργων Χάρης Μαμουλάκης σχολιάζοντας το όλο θέμα σημειώνει ότι η σημερινή Δημοτική Αρχή παρέλαβε μια δημοπρατημένη εργολαβία, όπου η ετεροχρονισμένη διαχείριση των κυκλοφοριακών προβλημάτων τα οποία είχαν εντοπιστεί και το ΤΕΕ ΤΑΚ κυριολεκτικά “έσκασαν στα χέρια μας”. Είναι φανερό ότι δεν είχαμε την δυνατότητα να ακυρώσουμε το έργο και να χαθούν τα δεσμευμένα κονδύλια. Όμως την ίδια στιγμή είναι και σχεδόν ανύπαρκτες οι δυνατότητες μας να παρέμβουμε στη μελέτη του έργου και να προχωρήσουμε σε τροποποιήσεις, διότι κάτι τέτοιο θα έβαζε σε περιπέτειες τη χρηματοδότηση του με ό,τι αυτό συνεπάγεται. Ο ίδιος τονίζει με νόημα ότι ανεξάρτητα από τις εμπλοκές που αντικειμενικά υπάρχουν θα εξαντληθούν όλα τα περιθώρια ακόμα και στις περιορισμένες δυνατότητες που έχουμε για μικρές μεταβολές οι οποίες μπορούν να γίνουν εάν πρακτικά αποδειχτεί η αναγκαιότητα τους. Σε κάθε περίπτωση όπως τονίζει αυτή η παρέμβαση μαζί με μια σειρά έργων που θα ακολουθήσουν στην πεζοδρόμηση της Έβανς της Δικαιοσύνης και της Ίδης, αποτελούν δραστικά μέτρα στη λειτουργική περιβαλλοντική και κυκλοφοριακή οργάνωση της πόλης όπου μεταξύ άλλων καταργούνται και οριστικά οι φωτεινοί σηματοδότες στο ιστορικό κέντρο. Ο ίδιος σημειώνει παράλληλα ότι ειδικά το συγκεκριμένο έργο της Πλαστήρα αναβαθμίζει αποφασιστικά τη λειτουργία όχι απλώς ενός σημαντικού οδικού άξονα αλλά και του φυσικού ορίου μεταξύ του ενετικού τείχους και της παλιάς πόλης.
