Του Κώστα Μπογδανίδη

Ο χρόνος και η συνέπεια- συνέχεια της ελληνικής διοίκησης θα κρίνει τις χθεσινές εξαγγελίες του κ. Χρυσοχοΐδη για τον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης. Ο υπουργός Υποδομών, είναι αλήθεια, έκανε ρελάνς σε όσους πίστευαν ότι θα κάνει ασαφείς και γενικές δηλώσεις για τα έργα υποδομής της Κρήτης. Και ήρθε με πρόταση. Με την οποία κάποιοι διαφωνούν, πολλοί κρατάνε μικρό καλάθι, αλλά επιτέλους είναι μια πρόταση, όπως παραδέχθηκαν και οι βουλευτές της αντιπολίτευσης που βεβαίως έσπευσαν να τη χαρακτηρίσουν «προεκλογική».

Ο υπουργός Υποδομών είπε ότι για να αποκτήσει η Κρήτη έναν σύγχρονο αυτοκινητόδρομο όπως δικαιούται δεν μπορεί παρά να προσφύγει σε δανειακά κεφάλαια- από το πακέτο Γιουνγκέρ και την Ευρωπαϊκή Τράπεζα σε συνεργασία με τους ιδιώτες.

«Θα έχουμε μια μόχλευση κεφαλαίων δήμοσιων και ιδιωτικών. Θα γίνει με τον τρόπο που παραχωρήθηκαν όλοι οι μεγάλοι δρόμοι στην Ελλάδα με μια ιδιαιτερότητα. Δεν θα έχει διόδια, αλλά θα γίνει με το σύστημα των πληρωμών διαθεσιμότητας»!

Αυτό σημαίνει πρακτικά ότι το Δημόσιο δεν θα χρειαστεί πχ να βρει 1 δισ. ευρώ για να φτιάξει το δρόμο, αλλά θα το δίνει σε μικρότερα ποσά όπως συμφωνηθεί σε 20 ή 25 χρόνια.

Μια φράση η οποία έκλεισε και τον ιδιότυπο καβγά για τα διόδια, ενώ ο κ. Αρναουτάκης δήλωσε δικαιωμένος που η αρχική πρόταση της Περιφέρειας εισακούστηκε.

Ο υπουργός εξήγησε ότι το «όχι διόδια» δεν γίνεται μόνο για λόγους κοινωνικής ευαισθησίας αφού οι χρήστες είναι οι κάτοικοι του νησιού, αλλά και για τον απλό λόγο ότι «για να μπουν διόδια χρειάζεται να γίνουν παράπλευροι δρόμοι, εναλλακτικές οδικές αρτηρίες. Κι αν γίνουν αυτά αυτό θα μας στοιχίσει ο κούκος αηδόνι» τόνισε.

Ωραία ακούγονται όλα αυτά, αλλά υπάρχουν και γκρίζες ζώνες. Ο κ. Χρυσοχοϊδης δεν είπε κουβέντα για τον ΟΑΚ και τι θα κάνει ο νέος οργανισμός σε όλα αυτά. Έβαλε κι ένα πλαίσιο χρονοδιαγράμματος που είναι παρακινδυνευμένο αφού ξέρει ότι δεν υπάρχουν μελέτες για όλο τον ΒΟΑΚ. Βεβαίως το σύστημα θα είναι μελέτη κατασκευής, αλλά και πάλι αρχές του 2016 “το ξεκίνημα κατασκευής”... ακούγεται κάπως. Είπε πάντως ότι άμεσα θα γίνει η μελέτη σκοπιμότητας που θα δείξει το γιατί, το πώς και... με πόσα!

«Θα είναι έτοιμη το Μάιο του 2015 και το καλοκαίρι θα γίνει την πρώτη φάση του διαγωνισμού» τόνισε ο κ. Χρυσοχοΐδης που επεσήμανε ότι ζήτησε ήδη από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα επενδύσεων να ετοιμάσει τα τεύχη δημοπράτησης.

«Πρέπει να αποδείξουμε ότι μπορούμε να δίνουμε λύσεις. Προχωράμε λοιπόν στην κατασκευή του ΒΟΑΚ, απαντήθηκε από όλους αν χρειαζόμαστε έναν σύγχρονο αυτοκινητόδρομο στην Κρήτη, από τον Αγ. Νικόλαο μέχρι τα Χανιά, και χρειαζόμαστε επίσης δρόμους ταχείας κυκλοφορίας στα υπόλοιπα τμήματα της βορειοδυτικής, βορειοανατολικής Κρήτης» ανέφερε και συνέχισε:

«Ένα έργο το οποίο θα κοστίσει όσο χρειάζεται, σύμφωνα με τις μελέτες, οι οποίες ξεκινάνε, ένα έργο το οποίο θα είναι παραχωρησιακό με κεφάλαια από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων και κεφάλαια ιδιωτικά και τραπεζικά, με σύμβαση η οποία μετά από διαγωνισμό θα περάσει από τη Βουλή και υποχρέωση του ελληνικού Δημοσίου για τα επόμενα 30 χρόνια είναι να αποπληρώνει τον δανεισμό όπως και την απόδοση κεφαλαίων στον παραχωρησιούχο. Ο δρόμος γίνεται χωρίς διόδια, όχι γιατί είμαστε λαϊκιστές, αλλά οι πιθανές απαλλοτριώσεις ενός παράπλευρου δικτύου για να δώσουμε τη δυνατότητα εναλλακτικών διαδρομών κοστίζουν τεράστια λεφτά στην Κρήτη, και συνεπώς οδηγούμαστε σε ένα μοντέλο όπως και στο Καστέλλι, στο Ελευθέριος Βενιζέλος και μια σειρά άλλα μεγάλα πρότζεκτ που γίνονται στην Ελλάδα με κεφάλαια μικτά, δημόσια και ιδιωτικά για να κατασκευάσουμε ένα δρόμο την ευθύνη του οποίου τη συντήρηση, λειτουργία, βαριά ή καθημερινή συντήρηση, την οδική ασφάλεια θα έχει η υπεύθυνη εταιρεία. Όλος ο πολιτικός κόσμος, η Αυτοδιοίκηση στην Κρήτη συμφώνησαν πάνω στις αρχές αυτού του εγχειρήματος και πιστεύω ότι το αργότερο μετά το τέλος του πρώτου εξαμήνου του 2015 θα προχωρήσουμε στην πρώτη φάση της δημοπράτησης, έτσι ώστε το έργο στα μέσα του 2016 να ξεκινήσει».

“Δικαιωθήκαμε”, λέει ο περιφερειάρχης

Από την πλευρά του ο κ. Αρναουτάκης δήλωσε δικαιωμένος. «Δικαιώνεται η Περιφέρεια Κρήτης γιατί είμαστε από τους πρώτους που είχαμε πει ότι ο ΒΟΑΚ μπορεί να κατασκευαστεί χωρίς διόδια, και αυτό ανακοίνωσε σήμερα ο υπουργός. Παράλληλα υπάρχει και ένα μήνυμα θετικό, ένα μήνυμα ενότητας από όλους τους φορείς της Κρήτης, ότι ενωμένοι μπορούμε να διεκδικήσουμε αυτό το μεγάλο αναπτυξιακό έργο για το νησί, και περιμένουμε από αύριο τις δεσμεύσεις του υπουργού ούτως ώστε να υλοποιηθεί ο τρόπος τον οποίο έχει προτείνει» δήλωσε ο περιφερειάρχης Κρήτης Σταύρος Αρναουτάκης και πρόσθεσε: «Είχα πει εξάλλου, ότι, 16 έργα γίνονται σήμερα στην Ευρωπαϊκή Ένωση με τον ίδιο τρόπο και είναι μια θετική εξέλιξη ότι αυτή την πρόταση την αποδέχεται το υπουργείο. Γιατί το προηγούμενο χρονικό διάστημα δεν υπήρχε αυτή η πρόταση στο τραπέζι όχι μόνο από τον υπουργό αλλά και από αρκετούς υπηρεσιακούς παράγοντες. Εμείς αποδείξαμε με στοιχεία ότι μπορεί να γίνει, γιατί η Κρήτη δικαιούται αυτό το μεγάλο αναπτυξιακό έργο. Μέχρι να γίνει ο νέος ΒΟΑΚ θα πρέπει να υλοποιηθεί το πρόγραμμα της οδικής ασφάλειας στον σημερινό ΒΟΑΚ. Δεν είναι τυχαίο ότι 4 Νοεμβρίου έγινε η δημοπράτηση 10 εκ. ευρώ για οδική ασφάλεια στον ΒΟΑΚ, και επίσης διεκδικούμε και άλλους πόρους ούτως ώστε μέσα στο 2015 ένα έργο προϋπολογισμού κοντά στα 20 εκ. ευρώ να υλοποιηθεί για την οδική ασφάλεια του σημερινού ΒΟΑΚ».

Θετικές αντιδράσεις

Η ανακοίνωση του κ. Χρυσοχοΐδη τόσο για τον ΒΟΑΚ- κυρίως γι αυτόν- αλλά και για τα αεροδρόμια μάλλον πρόκαλσε θετικές εντυπώσεις εάν κρίνουμε από τις τοποθετήσεις που ακολούθησαν, δηλαδή του υφυπουργού κ. Κεγκέρογλου, του κ. Ροκαδάκη και των βουλευτών κ. Αυγενάκη, Δεικτάκη, Βιρβιδάκη, Μαρκογιαννάκη, Σενετάκη κ.ά.

Όλοι με επιμέρους παρατηρήσεις και ενστάσεις δεχτηκαν ότι η πρόταση του κ. Χρυσοχοΐδη κινείται στη σωστή κατεύθυνση και ζήτησαν να επιταχυνθεί η διαδικασία.

Αντιθέτως οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ είχαν επιφυλάξεις. Ο κ. Κριτσωτάκης μάλιστα χαρακτήρισε προεκλογικό τέχνασμα τα όσα είπε και επεσήμανε χαρακτηριστικά: «Δηλαδή έχουμε άλλο ένα δάνειο! Και ποιος μας λέει ότι δεν θα πάμε τελικά σε διόδια; Εκεί θα καταλήξουμε» είπε ο κ. Κριτσωτάκης κι έβαλε και άλλα θέματα στο τραπέζι.

Η βουλευτής κ. Διακάκη αφού καλωσόρισε τον υπουργό στη φιλόξενη αλλά «παραμελημένη» Κρήτη επικεντρώθηκε κυρίως στο θέμα του Κάθετου Οδικού Άξονα και ιδιαίτερα στην ολοκλήρωση των έργων στο τμήμα Αγ. Βαρβάρα-Απομαρμά, θέμα το οποίο είχε συζητήσει και το Σεπτέμβριο με τον διευθυντή του πολιτικού γραφείου του υπουργού κ. Νασιάκο και υπηρεσιακούς παράγοντες. Η βουλευτής επισήμανε ότι ο ΒΟΑΚ ξεκίνησε από τα τέλη της δεκαετίας του 1960 και δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί. Τόνισε επίσης, πως παρά τις δεσμεύσεις για ταχεία ολοκλήρωση των διαδικασιών για τον Κάθετο Οδικό Άξονα Κρήτης (Κ.Ο.Α.Κ.), και την προκήρυξη σχετικού διαγωνισμού τον Οκτώβριο για το υπό κατασκευή τμήμα του έργου Αγ. Βαρβάρα-Απομαρμά, ο διαγωνισμός θα προκηρυχθεί το Δεκέμβριο επισημαίνοντας πως κάθε καθυστέρηση επιτείνει τις αρνητικές συνέπειες τόσο για τον τομέα της οδικής ασφάλειας όσο και για την συνολική ανάπτυξη της περιοχής στον πρωτογενή και τριτογενή τομέα.