Του Θάνου Περβολαράκη

Μόλις για το 6% των τροχαίων στον ΒΟΑΚ ενοχοποιούνται το κακό οδόστρωμα και οι άσχημες καιρικές συνθήκες, σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της ΕΛ.ΑΣ.

Ο ανθρώπινος παράγοντας και η οδηγική συμπεριφορά είναι ο κυριότερος παράγοντας της πρόκλησης τροχαίων ατυχημάτων και δυστυχημάτων στην Κρήτη και κατά πολύ λιγότερο η κατάσταση του οδικού δικτύου. Το συμπέρασμα αυτό προκύπτει από τις στοιχεία και τις στατιστικές έρευνες αξιωματικών της Τροχαίας και βάσει αυτών των δεδομένων οι νεκροί και οι τραυματίες στην άσφαλτο θα ήταν πολύ λιγότεροι εάν υπήρχε πιστή τήρηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

Σύμφωνα με τις στατιστικές μελέτες, τις οποίες εκπονούν οι αξιωματικοί της ΕΛ.ΑΣ με σκοπό την εξαγωγή συμπερασμάτων για τη μείωση τροχαίων συμβάντων, προκύπτει ότι το 80% των αιτιών πρόκλησης τροχαίων ατυχημάτων και δυστυχημάτων οφείλεται στις παραβάσεις του Κ.Ο.Κ. τις οποίες κάνει ο οδηγός του οχήματος που εμπλέκεται σε ένα τροχαίο ατύχημα ή δυστύχημα. Οι παραβάσεις αυτές μπορεί να είναι από τη μη τήρηση των ορίων ταχύτητας μέχρι το αντικανονικό προσπέρασμα ή τη χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση.

Από τις ίδιες έρευνες προκύπτει ότι σε ποσοστό 11% ευθύνεται ο πεζός για την πρόκληση τροχαίου ατυχήματος, ενώ μόλις το 3% αφορά στην ελαττωματική λειτουργία των οχημάτων. Το υπόλοιπο 6%, και σύμφωνα πάντα με τις μελέτες των αρμόδιων αξιωματικών, αφορά στο οδικό δίκτυο το οποίο δεν είναι καλής κατασκευής και δεν παρέχει τη μέγιστη ασφάλεια, αλλά οφείλεται επίσης και στις κακές καιρικές συνθήκες.

Αξιωματικοί της ΕΛ.ΑΣ που μίλησαν στην «Π» τόνισαν ωστόσο την αναγκαιότητα λήψης μέτρων σε τμήματα δρόμων που έχουν χαρακτηριστεί ως καρμανιόλες, καθώς σε αυτά πολλοί άνθρωποι έχουν χάσει τη ζωή τους ή έχουν τραυματιστεί. Οι ίδιοι θεωρούν ότι η τοποθέτηση διαχωριστικού μεταξύ των δύο ρευμάτων κυκλοφορίας είναι αναγκαία για τον εξής κυρίως λόγο:

«Τη δεκαετία του ʽ70 οπότε και άρχισε να κατασκευάζεται ο σημερινός Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης εξυπηρετούσε τότε 18 χιλιάδες οχήματα. Σαράντα και πλέον χρόνια μετά η αύξηση των οχημάτων που κινούνται στον ίδιο δρόμο έχει αλλάξει την κατάσταση, αφού επί του ΒΟΑΚ μπορεί να κινούνται και εκατοντάδες χιλιάδες αυτοκίνητα ημερησίως» δήλωσε στην «Π» αστυνομική πηγή.

Αστυνόμευση

Εξίσου σημαντική παράμετρος για τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων αποτελεί και η συνεχής αστυνόμευση του κυκλοφοριακού δικτύου της Κρήτης.

Ωστόσο, λόγω των ελλείψεων που παρατηρούνται, η παρουσία της αστυνομίας δεν είναι αυτή που και οι ίδιοι αστυνομικοί πιστεύουν ότι θα έπρεπε να υπάρχει στους δρόμους του νησιού. Για το λόγο αυτό, οι δυνάμεις της ΕΛ.ΑΣ που μπορούν να διατεθούν γι αυτό το σκοπό, «τοποθετούνται» κυρίως σε σημεία τα οποία κατά το παρελθόν έχουν «δώσει» πολλά τροχαία ατυχήματα και δυστυχήματα, όπως είναι για παράδειγμα το σημείο στο Φόδελε όπου γράφτηκε η οικογενειακή τραγωδία με το ζευγάρι από τα Χανιά , που ξεψύχησε μπροστά στα μάτια του παιδιού του.

Σε πρόσφατο ρεπορτάζ της «Π», αστυνομικοί που μελετούν τα στοιχεία που προκύπτουν από την πρόκληση τροχαίων ατυχημάτων στον ΒΟΑΚ, είχαν δηλώσει ότι με την έναρξη λειτουργίας των καμερών που υπάρχουν κατά μήκος του ΒΟΑΚ, παρατηρήθηκε σημαντική μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και δυστυχημάτων.

Την Παρασκευή η κηδεία στα Χανιά

Αύριο Παρασκευή θα γίνει η κηδεία του ζευγαριού από τα Χανιά, που σκοτώθηκε στο φοβερό δυστύχημα επί της εθνικής οδού, στο ύψος του Φόδελε.

Η τριμελής οικογένεια επέστρεφε στα Χανιά μετά την ολιγοήμερη απόδραση λόγω της εθνικής εορτής, η οποία μετατράπηκε σε τραγωδία.

Σύμφωνα με την αστυνομία, το δυστύχημα έγινε όταν κάτω από άγνωστη αιτία το Ι.Χ μάρκας BMW στο οποίο επέβαιναν ο Κωνσταντίνος Μπουρμπάκης 40 ετών και η σύζυγός του Φωτεινή Νεκταρία Κοκοτσάκη, επίσης 40 ετών, καθώς και η 11χρονη κόρη τους, που ήταν και η μόνη που σώθηκε, πέρασε στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας και συγκρούστηκε με το ΙΧ που οδηγούσε ένας νεαρός Ρεθυμνιώτης.

Δημοσιογραφικές πληροφορίες αναφέρουν ότι οι αξιωματικοί της Τροχαίας ΒΟΑΚ που διενεργούν την προανάκριση, περιμένουν απαντήσεις από το ΚΤΕΟ αναφορικά με το μοιραίο όχημα και κυρίως τα ελαστικά του.