Με στόχο να ανατραπεί ο σχεδιασμός του υπουργείου Υποδομών που προβλέπει... ψίχουλα για την Κρήτη μεταβαίνει σήμερα στην Αθήνα ο πρόεδρος του Οργανισμού Ανάπτυξης Κρήτης Α.Ε. και Γενικός Γραμματέας της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Κρήτης κ. Γρηγόριος Ροκαδάκης. Όπως έγραψε η “Π”, στόχος είναι να πειστεί το υπουργείο να αλλάξει τον σχεδιασμό για τον ΒΟΑΚ που απαιτεί γενναία χρηματοδότηση για να γίνει ασφαλής και σύγχρονος αυτοκινητόδρομος. Ο κ.Ροκαδάκης θα έχει συνάντηση με τον γενικό γραμματέα Δημοσίων Έργων κ. Ευστράτιο Σιμόπουλο στο πλαίσιο της διαβούλευσης κατανομής χρημάτων για οδικά έργα της ΣΕΣ περιόδου 2014-2020 ενώ θα παρευρίσκονται ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΚ κ. Λευτέρης Κοπάσης καθώς και ο διευθυντής συγκοινωνιακών εργων του Οργανισμού κ. Γεώργιος Αγαπάκης.

«Πρέπει να διεκδικήσουμε άλλα πλέον προγράμματα που υπάρχουν εάν θέλουμε να γίνει ο ΒΟΑΚ» είπε ο κ.Ροκαδάκης

Από την πλευρά του ο κ.Αρναουτάκης είπε για τον ΒΟΑΚ ότι έχει ενημερώσει εδώ κι ένα χρόνο τον κ.Χρυσοχοΐδη ότι δεν μπορεί να “περπατήσει” αυτό το πρόγραμμα.

“Οι πόροι που προδιαγράφονται για την Κρήτη είναι ελάχιστοι. Η κατεύθυνση του υπουργείου είναι άλλη και η δική μας άλλη. Περιμένουμε τη συνάντηση με τον πρωθυπουργό για να καταθέσουμε την πρότασή μας. Ολοι μαζί μπορούμε να διεκδικήσουμε ποσά” τόνισε ο κ.Αρναουτάκης που επεσήμανε για μια ακόμη φορά ότι “δεν χρειαζόμαστε διόδια στην Κρήτη. Δικαιούται το νησί αυτό το μεγάλο αναπτυξιακό έργο και δεν μπορεί να περιμένει άλλο” είπε ο κ.Αρναουτάκης.

Από την πλευρά του ο κ.Μιχελογιαννάκης ζήτησε να σταματήσει επιτέλους η κοροϊδία με τον ΒΟΑΚ».

“Το Βαρύ Οικονομικό Αδιέξοδο Καθήλωσε, για άλλη μια φορά, μόνο το Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης. Οφείλουμε να μην σταματήσουμε να το επαναλαμβάνουμε, οφείλουμε συνεχώς να απαιτούμε. Την ώρα που πάνω από 1,5 δισ. ευρώ προορίζονται για άλλους οδικούς άξονες, για τον οδικό άξονα που συγκαταλέγεται στην πανευρωπαϊκή λίστα των πιο επικίνδυνων οδικών αξόνων, προορίζονται μόλις 125 εκατομμύρια ευρώ.” τόνισε και συνέχισε:

“Δυστυχώς, ο ΒΟΑΚ δεν είναι σύγχρονος, μόλις 40 από τα 250 χιλιόμετρά του διαθέτουν διαχωριστικά στηθαία. Δεν είναι ταυτισμένος με την ανάπτυξη της Κρήτης, τα 50 και πλέον χρόνια που έχουν περάσει και δεν έχουμε δει ακόμα την αποπεράτωση του, το μαρτυρούν. Δεν διευκολύνει την μεταφορά ανθρώπων και αγαθών, κάτι που με παραδειγματικό τρόπο μας απέδειξε το βίντεο της ομάδας Ηρακλειωτών, αναφορικά με τα όρια ταχύτητας. Δεν παρέχει ασφάλεια στις μετακινήσεις, όπως τραγικά αποδεικνύεται από τους 500 και πλέον συνανθρώπους μας, που έχασαν την ζωή τους, την τελευταία δεκαετία διανύοντας τον.

Η Κρήτη, το μεγαλύτερο νησί της χώρας, το οποίο είναι στην πρώτη θέση των ελληνικών προορισμών και κατέχει την δεύτερη θέση, πανευρωπαϊκά, των νησιωτικών περιοχών, με το δεύτερο σε αφίξεις αεροδρόμιο, με σημαντικότατη συμβολή στο ΑΕΠ της χώρας, με έναν πρωτογενή τομέα που, αν του δοθεί η δυνατότητα, θα συνδράμει πολλαπλασιαστικά στην έξοδο από την κρίση, απαιτεί σύγχρονους οδικούς άξονες, που να ανταποκρίνονται στην αναγκαιότητα του σήμερα και τις απαιτήσεις του μέλλοντος.

Πρέπει επιτέλους να σταματήσει η κοροϊδία.

Η Κρήτη απαιτεί τα Βεβαιωμένα Οικονομικά Ανταποδοτικά Κονδύλια που της αναλογούν”.