Της Ευαγγελίας Καρεκλάκη

«Σφάζονται» διεθνείς κολοσσοί για το νέο αεροδρόμιο Καστελλίου! Σύμφωνα με πληροφορίες της «Π» τουλάχιστον 17 κορυφαίες κατασκευαστικές εταιρείες, ξένες και ελληνικές, έχουν εκφράσει έμπρακτο ενδιαφέρον προκειμένου να έχουν πρόσβαση στα στοιχεία του έργου και να συμμετάσχουν στον διαγωνισμό.

 Από τους ισχυρότερους «παίχτες» στην διεκδίκηση κατασκευής αλλά και διαχείρισης του έργου είναι η κινεζική China State Construction Engineering Corporation, η μεγαλύτερη κατασκευαστική εταιρεία στον κόσμο με διεθνές χαρτοφυλάκιο που πλέον εξέφρασε το ενδιαφέρον της και επίσημα. Είναι άλλωστε γνωστό το ενδιαφέρον της Κίνας για τις μεταφορές και πόσο πολύ επιθυμεί το Πεκίνο να αποκτήσει μεταφορικό κόμβο στην Κρήτη. Θέματα που είχαν συζητηθεί εκτενώς και κατά την πρόσφατη επίσκεψη του Κινέζου πρωθυπουργού στο Μαξίμου και στην Κρήτη.

Τεύχη δημοπράτησης έχουν λάβει η ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ, ΑΚΤΩΡ, J&P ΑΒΑΞ, METKA και VINCI, ενώ όπως αναφέρεται, ελληνικές τεχνικές εταιρείες έχουν προχωρήσει σε «συμπράξεις» με κάποιες από τις μεγαλύτερες εταιρείες στον κόσμο στην κατασκευή και διαχείριση αερολιμένων όπως η ACS, Corporation America  του δισεκατομμυριούχου Eduardo Eurnekian, η εταιρεία του οποίου διαχειρίζεται 76 αεροδρόμια σε όλον τον κόσμο) , Bouygues και AirportParis.

Ο ...συνωστισμός των «μνηστήρων» υποχρεώνει την κυβέρνηση που κατά τʼ άλλα «τρίβει τα χέρια της» να παρατείνει τον χρόνο του διαγωνισμού προκειμένου να δοθεί ικανό περιθώριο για την κατάθεση των προτάσεων από όλες τις ενδιαφερόμενες εταιρείες.

Πηγές ενημέρωσης εκτιμούν ότι ίσως να πάμε μέχρι και το τέλος του χρόνου δεδομένου ότι η καταληκτήρια ημερομηνία που είχε δοθεί ήταν για το πρώτο δεκαήμερο του Νοεμβρίου του 2014.

Ήδη σε απόφαση που αναρτήθηκε στην «Διαύγεια» αναφέρεται ότι «εν όψει του πολύπλοκου χαρακτήρα του υπό δημοπράτηση έργου παραχώρησης κρίνεται ότι απαιτείται μεγαλύτερο χρονικό διάστημα για την υποβολή σχολίων εκ μέρους των ενδιαφερομένων».

Το έργο «Μελέτη, Κατασκευή, Χρηματοδότηση, Λειτουργία Συντήρηση και Εκμετάλλευση του Νέου Διεθνούς Αερολιμένα Ηρακλείου Κρήτης καθώς και Μελέτη, Κατασκευή και Χρηματοδότηση των οδικών του συνδέσεων» εκτιμάται ότι θα κοστίσει μεταξύ 700 και 900 εκατ. ευρώ. Η δημόσια συμμετοχή εξετάζεται να προέλθει είτε μέσω της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων (ΕΤΕπ) είτε μέσω του ΣΕΣ. Πληροφορίες αναφέρουν ότι κορυφαίο χρηματοπιστωτικό ίδρυμα της Ευρώπης έχει δηλώσει την υποστήριξή του για το σχέδιο. Το νέο αεροδρόμιο  θα λειτουργεί με «πλαφόν» στις αεροπορικές χρεώσεις και θα έχει μήκος αεροδιαδρόμου 3,2 χλμ με δυνατότητα επέκτασης στα 3,8 χλμ, εάν αυτό καταστεί απαραίτητο.

 Οι προσφορές των κατασκευαστών θα αξιολογηθούν βάσει των ποσοτικών προσφορών, με κριτήρια τον χρηματοοικονομικό έλεγχο, τις τεχνικές προτάσεις και την οικονομική προσφορά, η συμφερότερη οποίων θα κερδίσει το έργο. Το ποσοστό διοίκησης του Δημοσίου θα είναι επίσης διαγωνιστικό μέγεθος. 

Τα τέλη και οι χρεώσεις του αεροδρομίου θα ρυθμίζονται με βάση μέγιστο όριο, που θα μπορεί να έχει ο φορέας εκμετάλλευσης από έσοδα από αεροναυτικές δραστηριότητες.

 Στον προϋπολογισμό του έργου περιλαμβάνονται οδικά έργα 30 χλμ, εκ των οποίων 20 χλμ που θα συνδέουν το αεροδρόμιο με τον ΒΟΑΚ και 10 χλμ που θα το ενώνουν με τον ΝΟΑΚ.

Με την κατασκευή του αεροδρομίου θα δημιουργηθούν 1.000 θέσεις εργασίας στο αεροδρόμιο και 4.000 στον τουρισμό της Κρήτης, σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών.