Του Κώστα Μπογδανίδη

ΤΟ ΝΕΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΣΤΟ ΚΑΣΤΕΛΛΙ ΜΕ ΑΡΙΘΜΟΥΣ & ΤΑ ΒΗΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΟ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟ ΜΕΧΡΙ ΤΗ ΣΥΜΒΑΣΗ

Το έργο του 2009 επαναλαμβάνεται. Τρεις μέρες πριν τις εκλογές- την Πέμπτη – βγαίνει στον αέρα η νέα δημοπράτηση του αεροδρομίου Καστελλίου. Αυτή τη φορά ο κ. Χρυσοχοϊδης διαβεβαιώνει ότι δεν είναι προεκλογικό πυροτέχνημα και πως ο διαγωνισμός δεν θα είναι άγονος όπως ο πρώτος. Το ενδιαφέρον των ξένων επενδυτών για την Ελλάδα, η κατάρρευση χωρών όπως η Ουκρανία, η Συρία και τα προβλήματα στην Τουρκία με την ταυτόχρονη πτώση του μεροκάματου στην Ελλάδα κάνουν την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών να θεωρεί σίγουρο το ενδιαφέρον για το έργο. Το αποκάλυψε ο ίδιος ο κ.Χρυσοχοϊδης στους συνομιλητές του στη σύσκεψη που έγινε στο αεροδρόμιο Ηρακλείου όπου και ανακοίνωσε το χρονοδιάγραμμα για το έργο.

Ο υπουργός συνδύασε τις ανακοινώσεις με φιλοφρονήσεις για την Κρήτη την οποία χαρακτήρισε “πρότυπο της ανάπτυξης” επισημαίνοντας ότι “για να είναι παρούσα και την επόμενη μερα πρέπει να γίνει το αεροδρόμιο”. Η Κρήτη, είπε, χρειάζεται ένα μεγάλο σύγχρονο αεροδρόμιο που τόνισε ότι καθυστέρησε λόγω και της κρίσης.

Το νέο αεροδρόμιο

Ο υπουργός Υποδομών, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης είπε για το νέο αεροδρόμιο ότι φιλοδοξεί μετά από 7-8 χρόνια να τονώσει το τουριστικό προϊόν της Κρήτης με τον όρο όμως να μην είναι ακριβό- κάτι για το οποίο ο υπουργός επεσήμανε ότι υπάρχει δέσμευση και θα επιβαρύνει με 2% το όλο "πακέτο" (πρόσφατα ο ΣΕΤΕ είχε χτυπήσει καμπανάκι για το ακριβό αεροδρόμιο και είχε ζητήσει έργα στο αεροδρόμιο Ηρακλείου μέχρι να κατασκευαστεί το νέο στο Καστέλλι.)

Σύμφωνα λοιπόν με τα όσα ανέφερε ο υπουργός την Πέμπτη 15 Μαΐου δημοπρατείται το νέο Αεροδρόμιο και θα δοθούν τα επίσημα τεύχη προκήρυξης. Σε έξι- επτά μήνες θα υπάρχει ανάδοχος ο οποίος θα αναλάβει την εκτέλεση του έργου. Πρόκειται για έναν έργο 800 εκ. ευρώ και κατά τη διάρκεια εκτέλεσης του θα εργάζονται 1000 άτομα ενώ όταν ξεκινήσει η λειτουργία του αεροδρομίου υπολογίζεται ότι θα απασχολεί 4000 εργαζόμενους.

Σύμφωνα με τη διαδικασία στις 15 του μήνα οι εταιρείες θα πάρουν τα τεύχη δημοπράτησης και μέσα σε δυο μήνες θα πρέπει να καταθέσουν προτάσεις. Σε 9 μήνες το αργότερο η Βουλή πρέπει να κυρώσει τις διαδικασίες και τον ανάδοχο.

Η συμβατική διάρκεια της περιόδου παραχώρησης ορίζεται στα 35 χρόνια, ενώ ο διαγωνιζόμενος θα πρέπει να καταθέσει - εάν θα ανακηρυχθεί προσωρινός ανάδοχος-εγγυητική επιστολή ύψους 15 εκατομμυρίων ευρώ!

Η συνάντηση πραγματοποιήθηκε παρουσία φορέων , του περιφερειάρχη κ.Αρναουτάκη, του δημάρχου κ.Κουράκη, της δημοτικής αρχής Μινώα Πεδιάδας με επικεφαλής τον κ. Καλογεράκη, αλλά και φορέων και εργαζομένων στον τουρισμό.

Μετά το τέλος της συνάντησης του υπουργού Υποδομών κ. Χρυσοχοΐδη με τους φορείς του νομού ο δήμαρχος Μινώα Πεδιάδος, Ζαχαρίας Καλογεράκης ανέφερε σε δηλώσεις τους πως ελπίζει οι ανακοινώσεις να τηρηθούν.

“Σύμφωνα με τις ανακοινώσεις του υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Μιχάλη Χρυσοχοΐδη, στη διάρκεια της σύσκεψης με τους φορείς που έγινε στο Ηράκλειο, ο διαγωνισμός δημοπράτησης για το έργο του Νέου Διεθνούς Αεροδρομίου Καστελλίου ανοίγει στις 15 Μαΐου. Ελπίζουμε οι ανακοινώσεις να τηρηθούν κι ευχόμαστε στο νέο διαγωνισμό να έχει διασφαλιστεί ότι θα προσέλθουν επενδυτές. Σήμερα ο υπουργός μας διαβεβαίωσε ότι υπάρχει έντονο ενδιαφέρον συμμετοχής. Περιμένουμε να το δούμε και στην πράξη.

Στη διάρκεια της συνάντησης τονίσαμε για μία ακόμα φορά το σταθερό μας στόχο, ως Δημοτική Αρχή Μινώα Πεδιάδας για την υλοποίηση αντισταθμιστικών έργων και παρεμβάσεων στην ευρύτερη περιοχή του Δήμου, ώστε να ενισχυθεί η αναπτυξιακή της προοπτική. Το διεκδικητικό μας πλαίσιο περιλαμβάνει σαφή και συγκεκριμένα αιτήματα (όπως η κατοχύρωση της εντοπιότητας στις προσλήψεις), σύμφωνα και με απόφαση του Δημοτικού μας Συμβουλίου. Στην κατεύθυνση αυτή ο Υπουργός κατανόησε το γεγονός ότι για να αρθούν οι αρνητικές επιπτώσεις του έργου στην περιοχή μας πρέπει να έχουμε συγκεκριμένες θεσμικές διασφαλίσεις, παράλληλα με τη δημιουργία αναγκαίων υποδομών.

Τέλος, ο κ. Χρυσοχοΐδης μας διαβεβαίωσε ότι αμέσως μετά τις εκλογές θα πραγματοποιηθεί συνάντησή μας στην Αθήνα, προκειμένου να συζητηθούν λεπτομερώς όλα τα θέματα που σχετίζονται με το διεκδικητικό μας πλαίσιο, όπως η υπογραφή προγραμματικής σύμβασης μεταξύ του Δήμου και του Υπουργείου”.

Το σχέδιο

Το αεροδρόμιο θα περιλαμβάνει ένα διάδρομο κατηγορίας Ε, μήκους 3.800 μέτρων, ένα τροχόδρομο παράλληλο και ισομήκη με τον διάδρομο κατηγορίας Ε πλάτους 45 μέτρων, με πρόβλεψη για μελλοντική δυνατότητα κατασκευής και δεύτερου τροχόδρομου, τρεις (3) κατʼ ελάχιστον συνδετήριους τροχόδρομους υψηλής ταχύτητας και δύο (2) κατʼ ελάχιστον συνδετήριους τροχόδρομους μεταξύ αεροδρομίου και στρατιωτικού αεροδρομίου.

Το αεροδρόμιο επίσης θα περιλαμβάνει:

Πέντε (5) κατʼ ελάχιστον σταθερές θέσεις (γέφυρες επιβίβασης) τύπου Multiple Aircraft Ramp System (MARS), οι οποίες δέχονται έως και 10 αεροσκάφη για ταυτόχρονη εξυπηρέτηση και 25 κατʼ ελάχιστον, επιπλέον θέσεις στάθμευσης στην πίστα, με δυνατότητα αυτόνομης προσέγγισης και απομάκρυνσης (τύπου Power In-Power Out), σύστημα αποθήκευσης και διανομής καυσίμων με υπόγειο δίκτυο τροφοδοσίας αεροσκαφών για κάθε θέση στάθμευσης.

Χώρους στάθμευσης με χωρητικότητα κατʼ ελάχιστον 800 οχημάτων, χώρους αναμονής για κατʼ ελάχιστον 50 τουριστικά λεωφορεία, 150 ταξί και 20 επαγγελματικά οχήματα εξυπηρέτησης επιβατών (μίνι βαν ξενοδοχείων, κλπ) και θέσεις στάθμευσης για μέσα μαζικής μεταφοράς και πλήρες οδικό δίκτυο 2 λωρίδων ανα κατεύθυνση εντός του αεροδρομίου.

Επιπλέον θα διαθέτει ολοκληρωμένο σύστημα διαχείρισης αποβλήτων, το οποίο περιλαμβάνει σύστημα βιολογικού καθαρισμού που θα δέχεται τα λύματα του αεροδρομίου καθώς και των γειτονικών οικισμών. Αντιπλημμυρική προστασία και αποχέτευση ομβρίων υδάτων. Ολοκληρωμένο σύστημα διαχείρισης περιβαλλοντικών επιπτώσεων.

Πρόβλεψη εμπορικής ζώνης 400 στρ. για την ανάπτυξη εμπορικών δραστηριοτήτων στην ευρύτερη περιοχή του αεροδρομίου. Αστυνομικό σταθμό, 2 πυροσβεστικούς σταθμούς, ιατρικές εγκαταστάσεις, πύργο εναέριας κυκλοφορίας, με σύγχρονο σύστημα αεροβοηθημάτων, εγκαταστάσεις και εξοπλισμό επίγειας εξυπηρέτησης αεροσκαφών.

Οδικό δίκτυο σύνδεσης

Την μελέτη-κατασκευή και χρηματοδότηση των οδικών προσβάσεων σύνδεσης του νέου αεροδρομίου Καστελλίου με τον ΒΟΑΚ και ΝΟΑΚ, ήτοι, του νέου κλειστού αυτοκινητόδρομου (μήκους 18 χλμ. περίπου, διατομής 2 λωρίδων ανα κατεύθυνση με διαχωρισμένο οδόστρωμα), για την σύνδεση του νέου αεροδρομίου Καστελλίου με τον ΒΟΑΚ στην περιοχή της Χερσονήσου (με την κατασκευή και του νέου ζεύγους Ανισόπεδων Κόμβων (Α/Κ) στον ΒΟΑΚ, στην περιοχή της Χερσονήσου).

Προβλέπεται επίσης σύνδεση με το εν λειτουργία οδικό δίκτυο της περιοχής με ανισόπεδους κόμβους. Για την σύνδεση με τον ΝΟΑΚ προβλέπεται η μελέτη και κατασκευή της οδικής σύνδεσης μήκους 6 χλμ. περίπου διατομής 1 λωρίδας ανά κατεύθυνση με λωρίδα πολλαπλών χρήσεων χωρίς διαχωρισμένο οδόστρωμα, από το αεροδρόμιο μέχρι τον άξονα Ηράκλειο - Αρκαλοχώρι - Βιάννος.

Η σύνδεση με τον υπόψη άξονα γίνεται με ανισόπεδο κόμβο στην περιοχή του βιομηχανικού πάρκου Αρκαλοχωρίου.