Της Λίλιαν Δαφερμάκη

"Στον αέρα" όλες οι αποφάσεις του Δήμου Ηρακλείου των δύο τελευταίων χρόνων που αφορούν σε θέματα κυκλοφορίας, καθώς με απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας κάθε τέτοια απόφαση θα πρέπει να συνοδεύεται από αντίστοιχη κυκλοφοριακή μελέτη την οποία είναι γνωστό ότι η δημοτική Αρχή την έχει ουσιαστικά "παγώσει". Ήδη η Αποκεντρωμένη Διοίκηση έχει δώσει "άκυρο" σε όλες τις αποφάσεις της Λότζια (για την εν λόγω περίοδο), που αφορούν κυκλοφοριακά θέματα (μονοδρομήσεις, διαμορφώσεις, σήμανση), καμία από τις οποίες δεν μπορεί να εφαρμοστεί εάν δεν υπάρχει εγκεκριμένη κυκλοφοριακη μελέτη. Το όλο θέμα αναδείχτηκε με αφορμή το επίμαχο θέμα της σήμανσης της πεζοδρόμησης της Κατεχάκη, που έχει ξεσηκώσει θύελλα αντιδράσεων από τους επιχειρηματίες της περιοχής, οι οποίοι σχεδιάζουν να απαντήσουν με δυναμικές κινητοποιήσεις

"Βόμβα” για το κυκλοφοριακό η απόφαση του ΣτΕ

Τα δύο πόδια σε ένα παπούτσι βάζει στη δημοτική Αρχή του Ηρακλείου η απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας του 2011, καθώς αναγκάζει την Αποκεντρωμένη Διοίκηση να μην εγκρίνει καμία κυκλοφοριακή μεταβολή που δρομολογείται, εάν δεν συνοδεύεταια από εγκεκριμένη κυκλοφοριακη μελέτη.

Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι η Αποκεντρωμένη Διοίκηση όχι μόνο δεν μπορεί να εγκρίνει καμία απόφαση του δημοτικού συμβουλίου εάν δεν συνοδεύεται από εγκεκριμένη κυκλοφοριακή μελέτη, αλλά ότι "παγώνει" και όλες τις προηγούμενες των δύο τελευταίων χρόνων τις οποίες κρίνει ως μη εφαρμοστέες. Όπως είναι γνωστό, στο Δήμο Ηρακλείου η κυκλοφοριακή μελέτη βρίσκεται ακόμα σε προκαταρκτικό στάδιο καθώς παρά τις δεκάδες πολιτικές δεσμεύσεις που έχουν δοθεί την τελευταία δεκαετία, η δημοτική Αρχή διαχειρίστηκε το όλο θέμα με χαρακτηριστική ανακολουθία. Παρά το γεγονός ότι το κυκλοφοριακό την τελευταία 20ετία θεωρείται ως ένα από τα πιο σημαντικά ζητήματα της πόλης, η περίφημη μελέτη του κυκλοφοριακού- την ξεκίνησε το γραφείο Δοξιάδη, στη συνέχεια την ανέλαβε ο αείμνηστος Δοκουμετζίδης και σήμερα ο Δ. Ρέτζος - εξακολουθεί να βρίσκεται σε πρωτογενές επίπεδο αφού η δημοτική Αρχή δεν φρόντισε ούτε για την ολοκλήρωση της και φυσικά ούτε για την υλοποίηση της. Όπως είναι γνωστό, η Λότζια επέλεξε μια πολιτική σημειακών κυκλοφοριακών μελετών π.χ. Πλαστήρα (που έχει προκαλέσει σφοδρές αντιδράσεις από το ΤΕΕ- ΤΑΚ) παρεμβαίνοντας επιλεγμένα σε συγκεκριμένες περιοχές και όχι μιας συνολικής παρέμβασης που θα βάλει οριστικά σε τάξη το κυκλοφοριακό χάος στην πόλη.

Ωστόσο η απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας βάζει μοιραία τη δημοτική Αρχή προ των ευθυνών της καθώς καλείται να δώσει λύση στο μείζον θέμα που έχει ανακύψει. Σε κάθε περίπτωση οι εξελίξεις αναμένονται με ιδιαίτερο ενδιαφέρον καθώς η δημοτική Αρχή θα κληθεί να απαντήσει για το πώς θα επιλέξει να διαχειριστεί την κρίσιμη υπόθεση που όπως είναι φανερό, δεν αφορά μόνο την εντός των τειχών πόλη για την οποία υπάρχει κυκλοφοριακή μελέτη σε προκαταρκτικό στάδιο αλλά ολόκληρο το δήμο, που δεν μελετήθηκε ποτέ σε σχέση με την κυκλοφοριακή οργάνωση του.