Του Γιάννη Ζωράκη

Πρώτη με διαφορά από τις υπόλοιπες υπηρεσίες σε ολόκληρη τη χώρα, έρχεται η Κρήτη αναφορικά με την κατάθεση των πινακίδων των ΙΧ από τους ιδιοκτήτες τους.

Στην πρωτιά συμβάλλει καθοριστικά η ΔΟΥ των Χανίων, η οποία είναι η εφορία με το μεγαλύτερο αριθμό καταθέσεων πινακίδων για το 2013. Στη ΔΟΥ των Χανίων συνολικά κατατέθηκαν 4.221 πινακίδες. Δεύτερη στην Ελλάδα η ΔΟΥ στην Καβάλα με 2.720 καταθέσεις πινακίδων ενώ τρίτο το Ηράκλειο με συνολικά 2.650 καταθέσεις. Αν σκεφτεί κανείς όμως ότι ειδικά στην πόλη του Ηρακλείου οι καταθέσεις πινακίδων βρίσκονται εδώ και χρόνια αρκετά υψηλά μπορεί να κατανοήσει το πόσοι ιδιοκτήτες ειδικά στην πόλη αδυνατούν να αντεπεξέλθουν στις υποχρεώσεις και στο κόστος συντήρησης του οχήματος του και το ακινητοποιούν.

Η εικόνα όμως δεν είναι διαφορετική και στην υπόλοιπη Ελλάδα, αφού δεκάδες χιλιάδες είναι οι καταγεγραμμένες καταθέσεις πινακίδων. Συνολικά από 1 Νοεμβρίου 2013 έως και 13 Ιανουαρίου 2014, κατατέθηκαν 134.963 αυτοκίνητα. Από αυτές, η συντριπτική πλειονότητα οχημάτων που ακινητοποιήθηκαν αφορά ΕΙΧ και ΔΙΧ, με τον αριθμό του να ανέρχεται στις 124.583.

Τα στοιχεία έχουν ήδη διαβιβαστεί στη Βουλή, μετά από σχετική ερώτηση που κατέθεσε ο βουλευτής Νίκος Νικολόπουλος.

Εκτός από τα Χανιά και το Ηράκλειο, τα μεγαλύτερα ποσοστά καταθέσεων πινακίδων αφορούν την Καβάλα, όπου κατατέθηκαν 2.474 πινακίδες, τις Σέρρες με 2.363 πινακίδες και το Νέο Ηράκλειο με 2.224. Αναφορικά με την υπόλοιπη Ελλάδα, στη Νέα Ιωνία Βόλου ακινητοποιήθηκαν 2.209 οχήματα, στην Κω 2.184 οχήματα και στο Αργοστόλι 2.091. Στη Ρόδο τα οχήματα που τέθηκαν σε ακινησία, ανήλθαν σε 1.918, στη Μυτιλήνη σε 1.904, στη Σαντορίνη σε 1.901, στη Σάμο σε 1.882, στην Ξάνθη σε 1.840, στη Χαλκίδα σε 1.772 και στην Κατερίνη σε 1.541 οχήματα.

Οι αλλαγές σε τεκμήρια και τέλη

Το θέμα μείωσης των τεκμηρίων κατά 30% αποτελεί ειλημμένη απόφαση για το οικονομικό επιτελείο. Τα μικρότερα τεκμήρια θα συμπαρασύρουν και το Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης για τους ιδιοκτήτες ΙΧ με κινητήρες από 1.929 κ.εκ. και άνω, οπότε η επιβάρυνση αυτή θα μειωθεί αναλόγως.

Με αυτό τον τρόπο τα στελέχη του υπουργείου Οικονομικών επιδιώκουν να «δελεάσουν» τους κατόχους οχημάτων με μεγάλου κυβισμού κινητήρες να τα επαναφέρουν στην κυκλοφορία και να τα βγάλουν από την φορολογική ακινησία.

Στα Τέλη Κυκλοφορίας πολλές είναι οι προτάσεις που έχουν πέσει στο τραπέζι με αποκορύφωμα την επαναφορά της πρότασης του πρώην υπουργού Οικονομικών Γ. Παπακωνσταντίνου που αφορούσε στο Ολλανδικό μοντέλο χρέωσης ανά χιλιόμετρο. Ωστόσο το υπέρογκο κόστος προμήθειας των GPS αλλά και ο παλαιός στόλος των αυτοκινήτων μάλλον λειτουργούν αποτρεπτικά.

Το μόνο θέμα που εξετάζεται αφορά στην μερική καταβολή των Τελών Κυκλοφορίας σε περίπτωση που κάποιο ΙΧ βρίσκεται σε ακινησία.

Δηλαδή αν σε κάποιο όχημα ο ιδιοκτήτης τους πραγματοποιήσει άρση ακινησίας τον Ιούνιο να καταβάλλει μόνο το 50% του συνόλου των Τελών και όχι το 100%.

Με αυτό τον τρόπο επίσης το υπουργείο Οικονομικών ευελπιστεί να «ξυπνήσει» φορολογικά χιλιάδες αυτοκίνητα.

Παράλληλα ακούστηκε και μία πρόταση που αφορά στην προεξόφληση των Τελών για τα επόμενα έτη με σημαντικές εκπτώσεις αλλά δεν έτυχε θερμής υποδοχής. Ειδικότερα η συγκεκριμένη πρόταση αφορούσε την προεξόφληση των Τελών για τα επόμενα 3 ή 5 χρόνια με έκπτωση που μπορεί να ανέλθει έως και στο 50% του συνολικού τιμήματος. Αν όμως κάποιος αλλάξει τα Τέλη Κυκλοφορίας στα επόμενα 3 ή 5 χρόνια τα αποτελέσματα θα είναι δραματικά...