Της Λίλιαν Δαφερμάκη
Εκρηκτική αναμένεται η συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου την ερχόμενη Δευτέρα, στο οποίο θα συζητηθεί το επίμαχο θέμα της διαμόρφωσης του παραλιακού δρόμου και της Σεφέρη. Μετά τα θερμά επεισόδια που καταγράφηκαν στην παραλιακή ανάμεσα στις εμπλεκόμενες πλευρές αλλά και την πίεση που ασκήθηκε από την αντιπολίτευση, προκειμένου να ανοίξει επιτέλους η συζήτηση για το μεγάλο αυτό θέμα, η δημοτική Αρχή φέρνει το θέμα στο δημοτικό συμβούλιο, με εισήγηση του αντιδημάρχου επί των πολεοδομικών Μανόλη Βασιλάκη. Στην εισήγηση του ο αντιδήμαρχος αναφέρεται στο μακρύ ιστορικό της πολύκροτης υπόθεσης και προτείνει στο Δημοτικό Συμβούλιο την τροποποίηση του σχεδίου πόλης Ν. Αλικαρνασσού, ώστε η παραλιακή οδός από τον κόμβο της οδού Καζαντζίδη μέχρι την οδό Δημοκρατίας να αποτελεί περιμετρική οδό τόσο του παλαιού όσο και εκείνου της περιοχής Θαλασσινών και να χαρακτηρισθεί στο σύνολό της ως ήπιας κυκλοφορίας, σύμφωνα με το ΓΠΣ του 2009. Ο ίδιος τονίζει ότι η λύση αυτή κατά τη δημοτική Αρχή είναι αναγκαία, προκειμένου να μην προχωρήσει η κατεδάφιση του έργου της παραλιακής, που μπορεί να παραμείνει υπό τις εξής προϋποθέσεις: αφενός η χερσαία ζώνη του λιμανιού να μετατοπισθεί στο βόρειο και δυτικό όριο της παραλιακής, αφετέρου να δοθεί από το Υπουργείο Οικονομικών έγκριση χρήσης του τμήματος του αιγιαλού που καταλαμβάνεται από την παραλιακή οδό, μήκους περίπου 85 μ. και εμβαδού περίπου 700 τ. μ.
Η πρόταση της δημοτικής Αρχής αναμένεται να πυροδοτήσει αντιδράσεις καθώς οι εμπλεκόμενες πλευρές τη θεωρούν ανέφικτη για πολλούς λόγους ανάμεσα στους οποίους είναι και το γεγονός ότι η μετατόπιση της χερσαίας ζώνης του λιμανιού είναι ένα εγχείρημα σχεδόν ανέφικτο, καθώς προσκρούει σε διατάξεις του υπουργείου Ναυτιλίας, που λειτουργούν δεσμευτικά σε σχέδια όπως αυτά της Λότζια. Σε κάθε περίπτωση η πρόταση αυτή του κ.Βασιλάκη αναμένεται να πυροδοτήσει έντονες συζητήσεις στη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου, με δεδομένο και το γεγονός ότι ο δήμος Ηρακλείου έχει στα χέρια του την απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας την οποία είναι υποχρεωμένος από το νόμο να εφαρμόσει.
Ένα δεύτερο σημείο της εισήγησης του αντιδημάρχου που αναμένεται να προκαλέσει τριβές είναι και το γεγονός ότι ο αντιδήμαρχος ρίχνει το γάντι τόσο στον ΟΛΗ όσο και στην Περιφέρεια και την Αποκεντρωμένη Διοίκηση, που, όπως σχολιάζει, ενώ είχαν ένα αποφασιστικό ρόλο στην κατασκευή του παραλιακού δρόμου, σήμερα παρακολουθούν ως θεατές την υπόθεση αποφεύγοντας την όποια ουσιαστική εμπλοκή. Όπως χαρακτηριστικά αναφέρει ο κ. Βασιλάκης, “ενώ το έργο κατασκευάστηκε με Προϊσταμένη Αρχή την προ Καλλικράτη κρατική Περιφέρεια και με Διευθύνουσα Υπηρεσία τον ΟΛΗ, μία άλλη κρατική υπηρεσί,α (η ΚΥΔ), και ο ίδιος ο ΟΛΗ και το προϊστάμενό του Υπουργείο αρνούνται να συμβάλουν στην επίλυση των προβλημάτων.
Αντίστοιχα η Περιφέρεια και η Αποκεντρωμένη Διοίκηση αρνούνται το ρόλο της Προϊσταμένης Αρχής του έργου, όμως πρέπει να είναι μία εκ των δύο, κατά την άποψή μας η Διεύθυνση Τεχνικών Έργων της Περιφέρειας, όπως καθορίζεται με την απόφαση με αρ. 14/2013 του Τριμελούς Συμβουλίου του ΣτΕ.
Για την οργάνωση των λιμανιών είχε γίνει μακρά συζήτηση από τα μέσα της δεκαετίας του 1980, η οποία κατέληξε στην απόφαση τα μικρά λιμάνια να υπαχθούν στους Δήμους και τα μεγάλα να αποτελέσουν ανεξάρτητους οργανισμούς. Με το ίδιο σκεπτικό με το οποίο τα μικρά λιμάνια εντάχθηκαν στους Δήμους πρέπει να ενταχθούν στους Δήμους και τα μη εμπορικά τμήματα των μεγάλων λιμανιών”.
