Αμέσως μετά τον εορτασμό του Πάσχα αναμένεται να μπουν μπουλντόζες στην Κατεχάκη, προκειμένου να ξεκινήσει το έργο της διαμόρφωσής της σε πεζόδρομο, όπως τελικά αποφάσισε στην τελευταία του συνεδρίαση του Δημοτικό Συμβούλιο, μετά τις εντονότατες και μαζικές αντιδράσεις των επιχειρηματιών και των κατοίκων της περιοχής.
Το έργο προχωρά με τη φοβερή παραδοξολογία ότι πρώτα δημοπρατήθηκε ως δρόμος ήπιας κυκλοφορίας και όταν πια ο εργολάβος ήταν έτοιμος να εγκατασταθεί, το Δημοτικό Συμβούλιο αποφάσισε ότι ο δρόμος θα διαμορφωθεί ως πεζόδρομος. Η διαχείριση αυτή, αποτυπώνει με τον πιο χαρακτηριστικό τρόπο την θεαματική έλλειψη στοιχειώδους συντονισμού της δημοτικής Αρχής να διαχειριστεί ένα έργο το οποίο αν και το έχει εξαγγείλει προ δεκαετίας, το υλοποιεί και μεταχρονολογημένα και ανορθόδοξα, -αφού υλοποιεί μια μελέτη ενός δρόμου ήπιας κυκλοφορίας που τελικά έγινε πεζόδρομος-. Παρά το γεγονός ότι ο αρμόδιος αντιδήμαρχος Δ.Σπυριδάκης τονίζει ότι δεν δημιουργείται κανένα πρόβλημα από την ανατροπή αυτή της κυκλοφοριακής χρήσης του δρόμου, είναι προφανές ότι τα ερωτήματα παραμένουν σε σχέση και με το συντονισμό και με τη συνολική οργάνωση των παρεμβάσεων που υλοποιούνταιμ αλλά και με το τελικό απότέλεσμα που θα υπάρξει…
Τι προβλέπει
η μελέτη
Η μελέτη που έχει δημοπρατήσει η Λότζια προβλέπει τη διαμόρφωση της οδού Κατεχάκη καθώς και τμήματος της οδού Καρτερού σε πεζόδρομο με ήπια κυκλοφορία οχημάτων. Προβλέπεται επίσης η ανάπλαση και διαμόρφωση του κοινόχρηστου χώρου που υπάρχει στη συμβολή των οδών Κατεχάκη και Αγίου Μηνά προς εξυπηρέτηση και διευκόλυνση των κατοίκων. Μία από τις βασικές κατευθύνσεις της μελέτης είναι η διαμόρφωση της οδού Κατεχακη με τέτοιο τρόπο ώστε να αποτελεί μορφολογικά τον συνδετικό κρίκο ανάμεσα στις οδούς Αργυράκη και Αγίου Μηνά, με τις οποίες συνορεύει. Για το σκοπό αυτό χρησιμοποιούνται κοινά υλικά πλακόστρωσης και κατά το δυνατόν κοινά στοιχεία αστικού εξοπλισμού με αυτά που έχουν εφαρμοστεί κατά τις αναπλάσεις των οδών Αργυράκη και Αγίου Μηνά.
Πιο συγκεκριμένα η οδός Κατεχάκη διαμορφώνεται σε πεζόδρομο με φυσικούς γκρι κυβόλιθους, με δύο διαμήκεις και διαδοχικές εγκάρσιες ταινίες από γρανίτη χρώματος κίτρινου. Οι διαμήκεις ταινίες γρανίτη ορίζουν τη λωρίδα κίνησης των οχημάτων τροφοδοσίας και έκτακτης ανάγκης ενώ παράλληλα μαζί με τις εγκάρσιες ταινίες δίνουν έναν ιδιαίτερο ρυθμό στη διαμόρφωση.
Η οδός Καρτερού επίσης διαμορφώνεται με φυσικούς γκρι κυβόλιθους και μία διαμήκη ταινία από κίτρινο γρανίτη στον άξονα της οδού. Οι διαδοχικές εγκάρσιες ταινίες γρανίτη χρώματος κίτρινου επαναλαμβάνονται και εδώ με τρόπο όμοιο με αυτές της οδού Κατεχάκη. Στη συμβολή των οδών Αργυράκη, Κατεχάκη και Μ.Οδηγητρίας γίνεται υπερύψωση της διασταύρωσης στο επίπεδο της διαμόρφωσης της οδού Αργυράκη, έτσι ώστε να εξασφαλισθεί η ασφαλής κίνηση των πεζών. Σε όλο το μήκος της οδού Κατεχάκη δημιουργείται όδευση τυφλών με μια διαμήκη λωρίδα γρανίτη κατάλληλα διαμορφωμένη, σύμφωνα με τις προδιαγραφές του ΥΠΕΧΩΔΕ. Σύμφωνα με την μελέτη διαμορφώνεται επίσης ο κοινόχρηστος χώρος μεταξύ των οδών Κατεχάκη και Αγίου Μηνά με πράσινο, αστικό εξοπλισμό και θέσεις σύντομης στάθμευσης για την εξυπηρέτηση των κατοίκων και των επαγγελματιών της περιοχής. Η μελέτη προβλέπει επίσης νέο αστικό εξοπλισμό, πράγμα το οποίο σημαίνει ότι θα τοποθετηθούν καθιστικά – παγκάκια διαστάσεων 220x68εκ., ύψους 40εκ. και βάρους 256 Kg, χωρίς πλάτη. To παγκάκι θα αποτελείται από μονολιθικές πλάκες σκυροδέματος, με επεξεργασία της επιφάνειάς τους στις οποίες θα στηρίζονται σανίδες από ξύλο. Ακόμα θα τοποθετηθούν μεταλλικοί κάδοι απορριμμάτων και ειδικά προστατευτικά κολωνάκια για παρεμπόδιση ανόδου των αυτοκινήτων στις γωνίες των πεζοδρομίων, ύψους 497mm, από τη στάθμη της πλακόστρωσης.
