Με τις νέες αλλαγές, μπορεί εν μέρει να πλήττεται η ναυτική εργασία και να επιλύονται κάποια από τα προβλήματα του κλάδου, ωστόσο η κατάσταση στην οποία έχει περιέλθει η ακτοπλοΐα είναι σε οριακό σημείο και χρήζει και άλλων διορθώσεων, λένε ακτοπλόοι, σχολιάζοντας το νέο πολυνομοσχέδιο του υπουργείου Ναυτιλίας.

Εκτίμησαν μάλιστα ότι, ακόμη και αν το νομοσχέδιο δεν περάσει τελικά από τη Βουλή, οι επιπτώσεις στη ναυτεργασία δεν αποκλείεται να είναι προς το δυσμενέστερο, καθώς πολλοί πλοιοκτήτες θα προχωρήσουν σε αποδρομολογήσεις και ναυλώσεις πλοίων σε γραμμές του εξωτερικού λόγω κόστους.

Ήδη, στις γραμμές της Αδριατικής είναι δρομολογημένα μόνο έξι πλοία με ελληνική σημαία, σε αντίθεση με 27 που ήταν πριν από 10 χρόνια.

Η πτώση της επιβατικής κίνησης λόγω της οικονομικής κρίσης, η έλλειψη ρευστότητας από τις τράπεζες αλλά και η αύξηση της τιμής των καυσίμων είναι, σύμφωνα με τις ίδιους, οι αιτίες που δεν μπορούν να δημιουργήσουν συνθήκες ισορροπίας στον κλάδο.

Οι ακτοπλόοι έχουν ζητήσει μείωση του ΦΠΑ στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια στα επίπεδα των ξενοδοχείων, μείωση των λιμενικών τελών και κατάργηση του επίναυλου, ωστόσο τα αιτήματα μέχρι στιγμής δεν έχουν γίνει δεκτά από το υπουργείο Οικονομικών.

Μείωση της επιβατικής κίνησης

Σύμφωνα με στοιχεία του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ), η πτώση της επιβατικής κίνησης τα τελευταία τρία χρόνια ήταν στην ακτοπλοΐα 23,34% και 39,09% στην Αδριατική.

Αναφορικά με τα καύσιμα, ο ΣΕΕΝ υποστηρίζει ότι η αύξηση της τιμής των καυσίμων από το 2009 έως το 2012 ξεπερνάει το 100%.

Σύμφωνα επίσης με στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής (ΕΛΣΤΑΤ), η συνολική διακίνηση επιβατών στους ελληνικούς λιμένες το Βʼ τρίμηνο του 2012, σε σύγκριση µε την αντίστοιχη διακίνηση του Βʼ τριμήνου του 2011, παρουσίασε μείωση κατά 7,8%, έναντι μείωσης 7,4% που σημειώθηκε κατά την αντίστοιχη σύγκριση του έτους 2011 προς το 2010.