Του Γιάννη Ζωράκη

Με τη...συμπλήρωση του τζόκερ, κάθε χρόνο πριν την Πρωτοχρονιά, έχει αρχίσει να μοιάζει η μαζική κατάθεση πινακίδων στα αυτοκίνητα.
Η “συνήθεια” άρχισε μαζί με την κρίση, λίγο μετά το 2008 κι από τότε μέχρι σήμερα, είναι αρκετά γνώριμο το φαινόμενο να δημιουργούνται ουρές έξω από τις κατά τόπους Δ.Ο.Υ. προκειμένου ιδιοκτήτες νʼ απαλλαγούν από το βάρος κόστους συντήρησης των οχημάτων τους.
Τα αρκετά υψηλά ποσοστά ανεργίας σε συνδυασμό με το αυξημένο κόστος ζωής, αλλά και τα συσσωρευμένα έξοδα διαβίωσης έχουν δημιουργήσει πολύ αρνητικές συνθήκες για οποιαδήποτε διαδι- κασία απαιτεί κόστος, πόσο μάλλον για το κόστος των αυτοκινήτων.
Ετσι, τεράστιες ουρές δημιουργήθηκαν και φέτος στις εφορίες με τους ιδιοκτήτες (υπολογίζονται σε τριπλάσιους σε σχέση με πέρυσι) να επιλέγουν την ταλαιπωρία συμπλήρωσης των απαραίτητων δικαιολογητικών, αλλά και την όλη διαδικασία προκειμένου να απαλλαγούν από τα ετήσια κόστη συντήρησης του αυτοκινήτου.
Ειδικότερα μάλιστα για τα αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού, έχει αρχίσει από χρόνια μια διαδικασία «σκοτώματος» τους, αφού τόσο τα υψηλά τέλη όσο και η ασύμφορη μετακίνηση με αυτά λόγο κόστους καυσίμου, έκανε τη χρήση τους απαγορευτική. Με τις εποχές να γίνονται ακόμα δυσκολότερες όμως, στο χορό των καταθέσεων πινακίδων μπαίνουν και οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χαμηλότερου κυβισμού, αφού πλέον υπάρχει θέμα επιβίωσης.
Είναι χαρακτηριστικό πως μία ουσιαστικά ημέρα πριν την εκπνοή της προθεσμίας για την πληρωμή των τελών κυκλοφορίας, περίπου το 50 % παραμένουν απλήρωτα.
Ο αριθμός μάλιστα των πληρωμένων τελών δεν αναμένεται να αυξηθεί, με δεδομένες τις αρκετά μεγάλες οικονομικές δυσκολίες.
Τα στοιχεία βέβαια δεν είναι παράλογα στη σημερινή συγκυρία, αν ληφθεί υπόψη πως για ένα μέσου κυβισμού αυτοκίνητο απαιτούνται πάγια έξοδα χωρίς καν αυτό να μετακινηθεί περίπου 700 – 800 ευρώ το χρόνο στην καλύτερη περίπτωση μόνο για τέλη και ασφάλεια.
Το ποσό αυτό ωστόσο αντιστοιχεί πλέον σε έναν ολόκληρο μισθό ή σε περισσότερους από έναν μισθούς, αφού υπάρχουν πολλοί εργαζόμενοι που δεν λαμβάνουν πλέον ούτε 700 ευρώ το μήνα.
Αποτέλεσμα αυτής της διαδικασίας είναι ολοένα και περισσότερα αυτοκίνητα να “παροπλίζονται" και οι πινακίδες να κατατίθενται με αυξητικούς ρυθμούς, με το συνολικό αριθμό των αυτοκινήτων που έχει παροπλιστεί την τελευταία τριετία να υπολογίζεται σε μισό εκατομμύριο. Αν σε αυτό το αρκετά αρνητικό μίγμα προστεθεί και η ακριβότερη σχεδόν τιμή βενζίνης σε ολόκληρη την Ευρώπη, γίνεται άμεσα κατανοητό το γεγονός ότι σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα, η χρήση του οποιουδήποτε αυτοκινήτου θα πρέπει να θεωρείται πολυτέλεια.
Υπενθυμίζεται βέβαια πως οι ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων που δεν μπορούν να ανταπεξέλθουν στα έξοδα συντήρησης ή κίνησης του οχήματος τους, έχουν το δικαίωμα να καταθέτουν πινακίδες το αργότερο μέχρι και τη Δευτέρα 31 Δεκεμβρίου.
Σε αντίθετη περίπτωση οι ιδιοκτήτες είναι αναγκασμένοι να πληρώσουν τόσο τα τέλη κυκλοφορίας, όσο και την ασφάλεια του αυτοκινήτου.