Περίπου 400 άνθρωποι έχουν χάσει από το Γενάρη του 2000 τη ζωή τους στα 313 χλμ. που καλύπτει ο φονικός Βόρειος Οδικός Άξονας της Κρήτης, ενώ πολύ περισσότεροι υπολογίζονται οι τραυματίες. Είναι ενδεικτικό ότι στα τέσσερα χιλιόμετρα της διαδρομής από τη γέφυρα της Παπαναστασίου μέχρι και το ύψος του Γαζίου, το σημείο της εθνικής οδού δηλαδή στο οποίο υπάρχει προστατευτικό στηθαίο, οι νεκροί μειώθηκαν κατακόρυφα από την ημέρα που οι αρμόδιοι τοποθέτησαν το στηθαίο αυτό.

Ο διευθυντής της ΕΛΠΑ Γιάννης Λιονάκης αναφέρει ότι «πριν την κατασκευή του, είχαμε τέσσερις νεκρούς ετησίως κατά μέσο όρο στη συγκεκριμένη διαδρομή. Το στηθαίο ολοκληρώθηκε το 2003 και από τότε μέχρι και σήμερα έχουμε συνολικά τρεις νεκρούς. Αντιλαμβάνεται λοιπόν κανείς τη σπουδαιότητα κατασκευής του για την οδική ασφάλεια όσων κινούνται στον ΒΟΑΚ».

Εντύπωση όμως προκαλεί κι ένα ακόμη στοιχείο που παραθέτει ο ίδιος. Αφού προηγουμένως τονίζει ότι η κατασκευή προστατευτικού στηθαίου στον ΒΟΑΚ αποτελεί πολιτική απόφαση, στη συνέχεια προσθέτει λέγοντας χαρακτηριστικά:

«Από την Καλαμάτα έως την Τρίπολη επανακατασκευάζεται ένας αυτοκινητόδρομος που ήδη υπάρχει. Δυστυχώς, στην Κρήτη δε γίνεται τίποτα σημαντικό. Αυτό θα πρέπει να αλλάξει και να είμαστε ίσοι με τους υπόλοιπους Έλληνες».

Ο κ. Λιονάκης πάντως υπογραμμίζει ότι μερίδιο ευθύνης στις ελλείψεις υποδομών και οδικής ασφάλειας που υπάρχουν, έχουμε όλοι μας. «Αφήσαμε την οδική ασφάλεια σε δεύτερη μοίρα, αναζητώντας την ευτυχία στον εύκολο πλουτισμό. Η ζωή μας θα ήταν αλλιώτικη εάν υπήρχε η σωστή υποδομή σε αυτό το δρόμο. Κάθε οικογένεια στην Κρήτη γνωρίζει κάποιο θύμα αυτού του δρόμου-«φονιά».