Έντονες είναι οι αντιδράσεις που εκφράζονται στην Κρήτη για την προωθούμενη αποκρατικοποίηση τριών λιμανιών του νησιού, του Αγίου Νικολάου, του Ρεθύμνου και της Σούδας. Υπενθυμίζεται πως με απόφαση της Διυπουργικής Επιτροπής Αναδιαρθρώσεων και Αποκρατικοποιήσεων μεταφέρεται στο ΤΑΙΠΕΔ το δικαίωμα παραχώρησης σε τρίτους -μέσω συμβάσεων παραχώρησης- κάθε δικαιώματος χρήσης, διοίκησης, διαχείρισης και εκμετάλλευσης 23 λιμένων και τουριστικών λιμένων της χώρας. Ππρόκειται για λιμένες και τουριστικούς λιμένες σε Ζάκυνθο, Κατάκολο, Τούρλο Μυκόνου, Χίο, Πύλο Μεσσηνίας, Νέα Επίδαυρο, Γλυφάδα, Πόρο, Σκιάθο, Σκύρο, Αγ. Νικόλαο Κρήτης, Ιτέα Φωκίδος, Καλαμαριά (Αρετσού), Κω, Άλιμο, Ύδρα, Ρέθυμνο, Ρόδο (Ακαντιά και Μανδράκι), Σούδα και Αργοστόλι.
Υπουργός Άμυνας: «Η πολιτεία έχει τον πρώτο λόγο»
Ο υπουργός Εθνικής Αμύνης, Πάνος Παναγιωτόπουλος, βρέθηκε στην Κρήτη και, σε ερώτηση δημοσιογράφου για το θέμα της αποκρατικοποίησης και της πώλησης του αεροδρομίου και του λιμανιού της Σούδας, που είναι και σημαντικές στρατιωτικές εγκαταστάσεις, τόνισε τα εξής: «Μην τα ανακατεύουμε όλα. Στις Ένοπλες Δυνάμεις ο παράγων πολιτεία έχει τον πρώτο και τον τελευταίο λόγο. Το κράτος έχει τον πρώτο και τον τελευταίο λόγο. Σε θέματα εθνικής ασφάλειας θα εξακολουθήσει το κράτος να έχει τον πρώτο και τον τελευταίο λόγο».
Εντονες αντιδράσεις
Μετά από την αντίδραση του δημάρχου Αγίου Νικολάου, Δ. Κουνενάκη, τις έντονες αντιρρήσεις τους εξέφρασαν η Επιτροπή Περιοχής Ηρακλείου του ΚΚΕ και η Εναλλακτική Κίνηση Πολιτών Ρεθύμνου.
«Υποδομές που ο λαός μας έχει χρυσοπληρώσει με τον ιδρώτα του, στο όνομα του περιορισμού τάχα των κρατικών δαπανών, ιδιωτικοποιούνται και χαρίζονται στο μεγάλο κεφάλαιο. Ο κρητικός λαός εκτός των άλλων θα πληρώνει πανάκριβα στον ιδιώτη τη χρήση αυτών των λιμανιών με αύξηση εισιτηρίων στην ακτοπλοΐα. Επιπλέον θα γίνει απαγορευτικό το ταξίδι για τους εργαζόμενους της υπόλοιπης Ελλάδας στην Κρήτη. Το κόστος μεταφοράς των προϊόντων θα πολλαπλασιαστεί με ότι αυτό συνεπάγεται για την ντόπια παραγωγή (πρώιμα κηπευτικά, κ.ά) αλλά και για τα προϊόντα που μεταφέρονται προς την Κρήτη. Οι εργαζόμενοι στα λιμάνια θα δουλεύουν σε συνθήκες γαλέρας», αναφέρει, μεταξύ άλλων η ανακοίνωση της επιτροπής και προσθέτει πως «Αυτή η εξέλιξη είναι ένα ακόμη χειροπιαστό παράδειγμα – απάντηση σʼ όλους αυτούς που λιβανίζουν απʼ το πρωί ως το βράδυ την ΕΕ και την παραμονή της χώρας σʼ αυτήν. Επιβεβαιώνει ότι για το λαό ένας δρόμος υπάρχει! Ο δρόμος της αποδέσμευσης από την ΕΕ, της μονομερούς διαγραφής του χρέους με τον ίδιο το λαό στην εξουσία, όπου τα λιμάνια και οι υποδομές, τα μέσα μαζικής μεταφοράς και οι συγκοινωνίες θα είναι λαϊκή περιουσία.»
Με ανακοίνωσή του, ο Γιώργος Βλαστός επικεφαλής δημοτικός σύμβουλος της «Εναλλακτικής Κίνησης Πολιτών Ρεθύμνου», γνωστοποιεί ότι
«Η δημοτική παράταξη «Εναλλακτική Κίνηση Πολιτών Ρεθύμνου» ζητά να συζητηθεί το θέμα στην επόμενη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Ρεθύμνου με συμμετοχή όλων των παραγωγικών φορέων της πόλης και καλούμε τον λαό του Ρεθύμνου σʼ ένα πλατύ μέτωπο κατά της ιδιωτικοποίησης του λιμανιού. Η σημαντική εμπορική και επιβατική δραστηριότητα του λιμανιού, ιδιαίτερα λόγω της λειτουργίας της ακτοπλοϊκής σύνδεσης με τον Πειραιά της συνεταιριστικής εταιρείας Cretan Lines, δεν πρέπει να αφεθεί έρμαιο της ιδιωτικής πρωτοβουλίας.»
Μπαράζ αποκρατικοποιήσεων
Τα λιμάνια αποτελούν απλώς μία σταγόνα στον ωκεανό των αποκρατικοποιήσεων που ετοιμάζονται και περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, τα ΕΛΤΑ και την ΕΛΒΟ, το Ταχυδρομικό Ταμιευτήριο, τα αεροδρόμια, τον ΟΠΑΠ, τα ΕΛΠΕ, την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, την ΕΥΔΑΠ, την ΕΥΑΘ και τη ΔΕΗ.
Σημειώνεται πως στο ΦΕΚ/2501 4.11.2011 προβλέπεται η μεταφορά στο Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου περιουσιακών στοιχείων του Δημοσίου που, ουσιαστικά, περνούν στα χέρια ιδιωτών.
Μεταξύ άλλων, αναφέρεται στο ΦΕΚ πως μεταβιβάζονται και περιέρχονται στην πλήρη κυριότητα και χωρίς αντάλλαγμα στο Ταμείο 92.510.000 μετοχές του ΟΠΑΠ, δηλαδή το 29% του μετοχικού του κεφαλαίου. Αναφορές υπάρχουν, ακόμα, για την ΑΛΦΑ τράπεζα, την Εθνική Τράπεζα της Ελλάδας, την Πειραιώς, τον Οργανισμό Λιμένος Πειραιά, Θεσσαλονίκης, Ηρακλείου κ.α., την Εγνατία, τα ελληνικά τουριστικά ακίνητα, τα ΕΛΤΑ. Προκειμένου να μπορέσουν να προχωρήσουν οι αποκρατικοποιήσεις μεγάλων ΔΕΚΟ στρατηγικής σημασίας, η κυβέρνηση αναμένεται να φέρει σύντομα στη Βουλή νομοθετική ρύθμιση που θα αίρει 72 εμπόδια και νομικά κωλύματα για τις ιδιωτικοποιήσεις. Στόχος είναι η άρση της υποχρεωτικής συμμετοχής κατά 51% του Δημοσίου σε εταιρείες στρατηγικής σημασίας και το όριο συμμετοχής στρατηγικών επενδυτών κατά 21% δίχως έγκριση διυπουργικής επιτροπής.
Μαζί αναμένεται να καταργηθούν και άλλες διατάξεις οι οποίες υποχρεώνουν το Δημόσιο να διατηρεί τουλάχιστον το 34% των μετοχών (π.χ. ΟΠΑΠ), ποσοστό που του εξασφαλίζει και καταστατική μειοψηφία για να εμποδίζει αποφάσεις της πλειοψηφίας. Με τις αλλαγές αυτές καταργείται ένα σημαντικό εμπόδιο για την αποκρατικοποίηση πολλών «κρίσιμης σημασίας» ΔΕΚΟ όπως της ΔΕΠΑ, της ΔΕΗ, της ΕΥΔΑΠ, ΕΥΑΘ, των ΕΛΤΑ και των δύο μεγάλων λιμένων της χώρας, ΟΛΠ και ΟΛΘ, καθώς και του Ταχυδρομικού Ταμιευτηρίου που μπαίνει ολοταχώς σε τροχιά αποκρατικοποίησης. Επίσης θα αίρονται μία σειρά από εμπόδια στη χρήση γης, σε δασικούς-περιβαλλοντικούς περιορισμούς, ενώ δημιουργούνται νέες εποπτικές αρχές, για τα ύδατα, τους λιμένες κλπ.
Οι αποκρατικοποιήσεις 28 συνολικά φορέων αναμένεται να προωθηθούν έως το τέλος του 2013.
