Του Θάνου Περβολαράκη

Τα ανασφάλιστα οχήματα στην Κρήτη υπολογίζονται στις 130 χιλιάδες, ενώ τα ανασφάλιστα Ι.Χ στο Ηράκλειο είναι περίπου 22 χιλιάδες! Καταλαβαίνετε ότι πρόκειται για «κινούμενες βόμβες», αφού όποιος εμπλακεί σε τροχαίο με ανασφάλιστο όχημα, να ξέρει ότι πιθανότατα δε θα αποζημιωθεί». Τα στοιχεία αυτά δίνει στην «Π» ο διευθυντής της ΕΛΠΑ Κρήτης Γιάννης Λιονάκης, περιγράφοντας την τραγική κατάσταση που επικρατεί στους δρόμους του νησιού σήμερα.

Σύμφωνα με τις επισημάνσεις του κ. Λιονάκη, από το Νοέμβριο του 2011 μέχρι και σήμερα έχει διπλασιαστεί ο αριθμός των οχημάτων που κυκλοφορούν χωρίς ασφάλιση.

Το πρόβλημα από πέρυσι μέχρι και φέτος έχει αυξηθεί σε ποσοστό 10% , όπως προκύπτει από τα στοιχεία που έχουν στη διάθεση τους οι ειδικοί.

Ζοφερή είναι η εικόνα τόσο στη διάρκεια ελέγχων από τα συνεργεία της ΕΛΑΣ, όσο και από τις καταγραφές στη διάρκεια τροχαίων ατυχημάτων ή δυστυχημάτων. «Δεν έχουμε τον ακριβή αριθμό των ανασφάλιστων οχημάτων, ωστόσο σε καθημερινή βάση από τους ελέγχους που γίνονται , βλέπουμε ότι υπάρχει αυξητική τάση» ανέφερε αστυνομικός.

Ο ίδιος πρόσθεσε ότι τα περισσότερα ανασφάλιστα οχήματα από τους ελέγχους της ΕΛΑΣ, είναι Ι.Χ και δίκυκλα, ενώ ελάχιστα είναι τα μεγαλύτερου τύπου οχήματα , όπως φορτηγά, λεωφορεία κοκ.

«Δυστυχώς πολλοί προτιμούν να μην πληρώσουν τα ασφάλιστρα του οχήματός τους, αδιαφορώντας για τη δική τους ασφάλεια αλλά και την ασφάλεια των υπολοίπων».

Εντωμεταξύ, περισσότερα από 300.000 οχήματα κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους χωρίς οι ιδιοκτήτες τους να έχουν πληρώσει τα τέλη κυκλοφορίας. Πρόκειται για οχήματα που είτε οι ιδιοκτήτες τους δεν κατέβαλαν τα τέλη ενώ διατηρούν τις πινακίδες κυκλοφορίας σε αυτά ή έχουν καταθέσει τις πινακίδες και συνεχίζουν να κυκλοφορούν κανονικά στους ελληνικούς δρόμους.

Στο υπουργείο Οικονομικών διαπίστωσαν φέτος ότι τα έσοδα από τα τέλη κυκλοφορίας αυξήθηκαν μόλις κατά 4% ενώ η μεσοσταθμική αύξηση των τελών ήταν 15% έως 20%. Συγκεκριμένα φέτος εισπράχθηκαν από τα τέλη κυκλοφορίας 1,2 δισ., ευρώ ενώ πέρυσι είχαν εισπραχθεί μόλις 50 εκατ. ευρώ λιγότερα.

Όπως αναφέρει η ιστοσελίδα capital.gr η αναιμική επίδοση στις εισπράξεις από τα τέλη κυκλοφορίας είναι αποτέλεσμα τριών κυρίως παραγόντων:

1. Του μεγάλου αριθμού ιδιοκτητών ΙΧ που επέλεξαν να καταθέσουν πινακίδες στις εφορίες (υποβολή δήλωσης ακινησίας οχήματος) καθώς δεν μπορούσαν να αναλάβουν το βάρος της αύξησης των τελών. Παράλληλα, η ακινησία ενός από τα δυο οχήματα που διέθεταν πολλοί φορολογούμενοι ήταν και ένας τρόπος για να αντιμετωπίσουν τη μείωση των εισοδημάτων τους. Υπολογίζεται ότι για το 2011 κατατέθηκαν οι πινακίδες κυκλοφορίας περίπου 360.000 οχημάτων. Πρόκειται για αριθμό ρεκόρ. Το 2009 όταν είχαν επιβληθεί τα τσουχτερά «πράσινα τέλη κυκλοφορίας» είχαν ακινητοποιηθεί περίπου 210.000 οχήματα.

2. Της σημαντικής αύξησης των φορολογούμενων που δεν κατέβαλαν τέλη κυκλοφορίας παρά το γεγονός ότι έλαβαν το σχετικό ειδοποιητήριο.

3. Της αντικατάστασης των μεγάλου κυβισμού οχημάτων στα οποία επιβάλλονται πολύ υψηλά τέλη, με αυτοκίνητα μικρού ή μεσαίου κυβισμού. Είναι χαρακτηριστικό ότι σε ένα τζιπ 5000 κυβικών εκατοστών επιβάλλεται τέλος κυκλοφορίας 1.320 ευρώ, ενώ σε ένα ΙΧ 1.600 κ.εκ επιβάλλεται τέλος 265 ευρώ.

Να σημειωθεί ότι το υπουργείο Οικονομικών εντόπισε πολλά κρούσματα φορολογούμενων - κατόχων δικύκλων μικρού κυβισμού (π.χ. παπάκια) που οι ιδιοκτήτες τους είχαν κολλήσει σε ΙΧ μεγάλου κυβισμού το σήμα που είχαν προμηθευτεί για το δίκυκλο (το οποίο τιμάται μόλις 22 ευρώ). Πώς γινόταν η προμήθεια πολλαπλών σημάτων; Ο φορολογούμενος δήλωνε απώλεια του σήματος που απέκτησε για το παπάκι και προμηθευόταν δεύτερο καταβάλλοντας πρόστιμο ίσο με το διπλάσιο τέλος, δηλαδή στην περίπτωση ενός δικύκλου έως 300 κυβικών εκατοστών, 44 ευρώ.

Πολλοί είναι και αυτοί -κυρίως στην περιφέρεια- που ενώ κατέθεσαν τις πινακίδες κυκλοφορίας προχώρησαν στην κατασκευή πλαστών και συνεχίζουν να κυκλοφορούν παράνομα διανύοντας μικροαποστάσεις κυρίως σε επαρχιακούς και τοπικούς δρόμους. Στο υπουργείο Οικονομικών υπολογίζουν ότι περίπου 300.000 οχήματα κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους χωρίς να έχουν οι ιδιοκτήτες τους καταβάλει τέλη κυκλοφορίας. Στη Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων «τρέχει» ειδικό πρόγραμμα διασταυρώσεων προκειμένου τα τέλη που δεν καταβάλλονται να βεβαιώνονται απευθείας στους ιδιοκτήτες των ΙΧ και να μπλοκάρεται με αυτόν τον τρόπο η έκδοση φορολογικής ενημερότητας.