Του Κώστα Μπογδανίδη

Το “κούρεμα” του έργου του ...αεροδρομίου Καστελλίου και η δρομολόγησή του σε...χαμηλές πτήσεις από τις αρχικές υπερφίαλες “μελέτες” ολοκληρώθηκε από τις Τεχνικές Υπηρεσίες του υπουργείου Υποδομών! Οι νέες προδιαγραφές του έργου φαίνεται πως ήδη έχουν εξασφαλίσει τη θετική ανταπόκριση 3 τουλάχιστον εταιρειών, αλλά και τη δέσμευση της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων πως έτσι θα το χρηματοδοτήσει το έργο!

Τώρα απομένει να συμφωνήσουν και οι τοπικοί φορείς που στην πρώτη τουλάχιστον διερεύνηση είχαν αντιδράσει....

Το “κούρεμα” του αεροδρομίου κρίθηκε πολιτικά αναγκαίο αφού ούτε ο διαγωνισμός προχώρησε ούτε λεφτά στην πραγματικότητα υπήρχαν! Οι εταιρείες δεν προσήλθαν, ο διαγωνισμός ήταν άγονος και όλοι οι εμπλεκόμενοι ζήτησαν αλλαγές....

Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες της “Π” οι τεχνικές υπηρεσίες του υπουργείου έχουν ολοκληρώσει με βάση τις εντολές της πολιτικής ηγεσίας το νέο σχέδιο του αεροδρομίου Καστελλιου προτείνοντας να κατασκευαστεί σε δύο φάσεις:

-Στην πρώτη να γίνει ένα μικρό, ευέλικτο, λειτουργικό και “φτηνό” αεροδρόμιο με διάδρομο που να εξυπηρετεί τις ανάγκες των επόμενων χρόνων και αντίστοιχες υποδομές.

-Στη δεύτερη φάση, κι αν δείξει ότι το νέο σύστημα υποδομών με τις αφίξεις δεν μπορεί να αντεπεξέλθει, να γίνει η επέκταστη του διαδρόμου κλπ

Έτσι, σύμφωνα με τις τελικές προδιαγραφές με τις οποίες θα προχωρήσει ο σχεδιασμός, ο διάδρομος θα είναι 3200 μέτρα, οι φυσούνες λιγότερες, οι αποθηκευτικοί χώροι λιγότεροι, όλες οι υποδομές μειώνονται δραστικά.

Επίσης σύμφωνα με τις πληροφορίες της “Π” θα μειωθεί δραστικά και το ποσοστό του Δημοσίου που σίγουρα θα έχει κάτω από 50% τελικά.

“Στόχος είναι να μπορέσουμε να πάμε σε ένα εφικτό και ρεαλιστικό σχέδιο” τόνισε στην “Π” στέλεχος που θεωρεί-εάν δεν έχουν ήδη συμφωνηθεί όλα αυτά- ότι θα συμφωνήσουν και οι εταιρείες που εξαρχής είχαν ζητήσει να γίνουν...περικοπές στο έργο.

Ταυτόχρονα με το σχεδιασμό αυτό φαίνεται ότι θα συμφωνήσει και η ΕΤΕπ η οποία από την αρχή (το είχε δηλώσει και ο κ.Μαρουλάκης στην “Π”) δεν συμφωνούσε με το...φαραωνικό έργο που είχε σχεδιαστεί.



Ζητούν ενημέρωση

Κι ενώ φαίνεται πως ο κ.Βορίδης έχει ανοιχτή γραμμή με τους βουλευτές και τους παρέχει κάποια μορφή ενημέρωσης, δεν συμβαίνει το ίδιο και με τους τοπικούς φορείς, οι οποίοι με πρωτοβουλία του περιφερειάρχη και του προέδρου της ΤΕΔ Κρήτης έχουν ζητήσει συγκεκριμένη ενημέρωση από τον υπουργό κ.Βορίδη και να αναλυθούν όλες οι προτάσεις που έχουν πέσει στο τραπέζι. Το θέμα συζητήθηκε και στην ΠΕΔ την προηγούμενη εβδομάδα για να έχουν κοινή στάση οι δήμαρχοι.

“Το έθεσα κι εγώ γιατί πραγματικά δεν έχουμε ενημέρωση για το τι συμβαίνει. Δεν μπορεί να μην μας έχουν πει τι σχεδιάζουν να κάνουν, πώς θα λύσουν το θέμα που έχει προκύψει. Να δούμε εάν πραγματικά έχουμε τη δυνατότητα να δεχτούμε ένα τέτοιο αεροδρόμιο” τόνισε και ο δήμαρχος Μίνωα κ.Καλογεράκης.

Κανένας μέχρι σήμερα τοπικός παράγων δεν έχει αποδεχθεί να “μικρύνει” το αεροδρόμιο. Ωστόσο, όλοι πλέον συζητούν το ενδεχόμενο αυτό μπρος στο να μην γίνει καθόλου το έργο!

Το είχε άλλωστε πει και σε πρόσφατη συνέντευξή του στην “Π” το στέλεχος της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων κ.Μανόλης Μαρουλάκης που είναι υπεύθυνος για τις χρηματοδοτήσεις στην Ελλάδα και φυσικά για το αεροδρόμιο Καστελλίου.

“Η χρηματοδότηση του αεροδρομίου Καστελλίου θα εγκριθεί από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων μόνο εάν το έργο προκηρυχθεί σωστά τεχνικά και μόνο εάν έχει “κλείσει” το ζήτημα της γης, να έχουν δηλαδή ολοκληρωθεί οι απαλλοτριώσεις” είχε πει ο κ.Μαρουλάκης επισημαίνοντας ότι το σημαντικό είναι να βγει...σωστά το έργο στην αγορά:

«Το σημαντικό βέβαια σε κάθε περίπτωση είναι να βγει τη σωστή στιγμή, το κατάλληλο τάιμινγκ. Σήμερα με την αβεβαιότητα που υπάρχει στην Ελλάδα, αλλά και παγκοσμίως ποιος θα έρθει να κάνει μια τέτοια επένδυση; Έτσι, πρώτα πρέπει να σταθεροποιηθεί η κατάσταση, να έχουμε ένα ήρεμο και ασφαλές περιβάλλον και μετά να δούμε το έργο τεχνικά και το πώς θα δημοπρατηθεί” τόνισε.

Τόνισε ότι αντιλαμβάνεται πως για την Κρήτη και την Ελλάδα είναι ένα σημαντικό αναπτυξιακό έργο και η ΕΤΕπ το έχει μελετήσει.

“Θα θυμάστε ότι είχαμε έρθει τον περασμένο Νοέμβριο- Δεκέμβριο στην Κρήτη, είδαμε από κοντά τα αεροδρόμια. Εμάς ως τράπεζα μας ενδιαφέρει να χρηματοδοτήσουμε ένα έργο σωστό τεχνικά, οικονομικά και περιβαλλοντικά. Κι όλα έχουν τη σημασία τους. Είδαμε για παράδειγμα πως σχεδιάζουν ένα διάδρομο 3800 μέτρων. Εκτιμούμε ότι είναι μεγάλη πολυτέλεια και δη στην σημερινή Ελλάδα.”

Στην ερώτηση μας ότι κάποιοι φορείς θεωρούν μικρή τη διαφορά κόστους εάν ο διάδρομος είναι 3200 και όχι 3800 ο κ.Μαρουλάκης εξανέστη:

“Μα, τι μου λέτε; Τα 50 εκατομμύρια ευρώ που είναι παραπάνω το κόστος δεν είναι πολλά λεφτά; Είναι λίγα χρήματα και ειδικά για την σημερινή Ελλάδα;” αναρωτιέται και προσθέτει ότι περιμένει να δει πώς θα προκηρύξει ξανά το έργο η ελληνική κυβέρνηση.

“Για μας είναι πολύ σημαντικό καταρχήν το πώς θα προκηρυχθεί το έργο. Με τι τεχνικά στοιχεία. Θέλει δηλαδή η Ελλάδα ένα αεροδρόμιο που πραγματικά θα εξυπηρετεί τις ανάγκες του νησιού και θα μπορεί την επόμενη 15ετία να αναπτυχθεί; Ή θέλουν να βγάλουν ένα υπερπολυτελές έργο το οποίο θα χρυσοπληρώσουν και δεν έχει κανένα νόημα; Σε αυτό ξεκαθαρίζω ότι δεν πρόκειται να κάνω πίσω”, ανέφερε.