Με εικοσιτετράωρη πανελλαδική απεργία σήμερα, αλλά και πολλαπλές κινητοποιήσεις από το Σάββατο και μετά, απαντούν οι ιδιοκτήτες ταξί.
Στο προεδρείο που συνεδρίασε χθες, κοινός τόπος ήταν πως το νομοσχέδιο δεν μπορεί καν να συζητηθεί. Έντονες ήταν επίσης οι φημολογίες εντός του κλάδου πως το σχέδιο δεν συντάχθηκε καν από τον υπουργό, αλλά από εκπροσώπους μεγάλων εταιριών, που επιχειρούν να συγκεντρώσουν στα χέρια τους τις δημόσιες μεταφορές.
Ως πρώτη απάντηση οι ιδιοκτήτες ταξί αποφάσισαν να σηκώσουν χειρόφρενο σήμερα από τις 5.00 τα ξημερώματα, ενώ σε μαζικότερες κινητοποιήσεις προχωρούν από το Σάββατο. Με αφορμή τα εγκαίνια της Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης, αλλά και την ομιλία του πρωθυπουργού, οι ιδιοκτήτες ταξί αποφάσισαν 24ώρη πανελλαδική απεργία και παράσταση διαμαρτυρίας στο χώρο της έκθεσης. Η απεργία του Σαββάτου ωστόσο αναμένεται να συνεχιστεί επʼ αόριστον, καθώς οι ιδιοκτήτες ταξί δε θεωρούν πως θα υπάρξει κάποια εξέλιξη από πλευράς κυβέρνησης μέχρι τότε.
«Ο δρόμος μέχρι την ημέρα ψήφισης του νομοσχεδίου είναι πολύ μακρύς και δεν πρόκειται να υποχωρήσουμε» αναφέρει ο Εκπρόσωπος Τύπου των ιδιοκτητών στο Ηράκλειο και μέλος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Λευτέρης Πετράκης.
«Δεν θεωρούμε βέβαια πως ένα τέτοιο σχέδιο νόμου μπορεί να περάσει, καθώς οι βουλευτές που έχουν ελάχιστη αίσθηση της πραγματικότητας δεν πιστεύουμε πως μπορούν να συνηγορήσουν με την ψήφο τους στην καταστροφή ενός κλάδου» προσθέτει ο κ. Πετράκης.
Ο εκπρόσωπος Τύπου των ιδιοκτητών στο Ηράκλειο αναφέρει επίσης πως με βάση τις πρώτες διερευνητικές κινήσεις που έγιναν σε νομικούς συμβούλους του κλάδου, το σχέδιο νόμου αντιβαίνει στο Σύνταγμα και δεν θα μπορέσει τελικά να περάσει.
«Αν αποφασίσει η κυβέρνηση να περάσει ένα τέτοιο σχέδιο με το οποίο εμείς διαφωνούμε πλήρως, θα έχει η ίδια πρόβλημα και όχι εμείς» τονίζει ο κ. Πλουμίδης και προσθέτει:
«Τώρα βρήκαν την εύκολη λύση να υποστηρίζουν πως οι άδειες ήταν κρατικές και αποκτήθηκαν με μαύρα χρήματα. Τα χρήματα όμως δεν ήταν μαύρα. Δόθηκαν από τράπεζες, υποθηκεύτηκαν τα σπίτια μας και η κυβέρνηση γνώριζε. Απλά βολευόταν στο να στηρίζει ένα σαθρό τραπεζικό σύστημα και θεωρούμε πως πρέπει να αναλάβει τις ευθύνες της».
Παράδοξο
Το εντελώς παράδοξο, η κυβέρνηση να προχωρεί σε κρατικοποίηση του κλάδου των ταξί, όταν επιλέγει μαζικές αποκρατικοποιήσεις, επισημαίνει ο κ. Πλουμίδης.
«Δεν μπορεί κανείς μας να κατανοήσει πως η κυβέρνηση όταν προχωρά σε μαζικές αποκρατικοποιήσεις επιλέγει να κρατικοποιήσει τον κλάδο των ταξί και μάλιστα με τέτοιο τρόπο» τονίζει και προσθέτει:
«Έτσι όπως παρουσιάστηκε το σχέδιο νόμου, είναι βέβαιο με μαθηματική ακρίβεια πως οδηγεί σε έναν με ενάμιση χρόνο όλους τους ιδιοκτήτες ταξί στην έξοδο από τον κλάδο, ενώ περνάει τα ταξί σε δύο ή τρεις μεγάλες εταιρίες. Αυτό είναι γνωστό και ξεκάθαρο. Αν οι βουλευτές μας συμφωνούν με αυτό και θέλουν να συμβάλουν με την ψήφο τους σʼ αυτή την κατάσταση είναι ελεύθεροι να το πράξουν. Όταν όμως δεν έχεις πλέον άλλη ελπίδα οι αντιδράσεις σου είναι απρόβλεπτες. Οπότε δεν γνωρίζουμε τι θα συμβεί εφόσον οι βουλευτές επικροτήσουν τις θέσεις Ραγκούση».
Μόνο στην Ελλάδα
Πουθενά αλλού στον κόσμο δεν πιστεύει ο κ. Πετράκης πως θα μπορούσε να προταθεί ένα σχέδιο νόμου όπως αυτό που κατατέθηκε για τα ταξί. Σύμφωνα με τον ίδιο, ο καθένας μπορεί να αντιληφθεί τις επιπτώσεις του, αλλά και το μέγεθος των προβλημάτων που δημιουργεί. Είναι μάλιστα η δεύτερη συνεχόμενη φορά που ο κ. Ραγκούσης προτείνει «μπάχαλο» για την Ελλάδα, μετά τον «Καλλικράτη».
«Το σχέδιο νόμου δεν το συζητάμε καν» τονίζει ο κ. Πετράκης και διευκρινίζει:
«Δεν υπάρχει κάτι που να μπορέσουμε να δεχτούμε. Πρόκειται για ένα σχέδιο νόμου που δεν θα μπορούσε να προταθεί πουθενά αλλού παρά μόνο στην Ελλάδα. Αυτό το νομοσχέδιο δεν αναλύεται κι απορώ αν υπάρξουν βουλευτές που θα το στηρίξουν».
