Του Κώστα Μπογδανίδη

Και επισήμως ανακοίνωσε χθες το βράδυ η κυβέρνηση την αναβολή της δημοπράτησης του αεροδρομίου Καστελλίου που μετατίθεται για το φθινόπωρο. Ο υφυπουργός Περιφερειακής Ανάπυξης κ.Ρήγας δήλωσε επίσημα στη Βουλή αυτό που είχε γράψει πριν από 17 μέρες η “Π” στο ρεπορτάζ για το πώς και το γιατί βρίσκεται στον αέρα και πάλι το μεγάλο έργο. Ο κ.Ρήγας απαντώντας στις ερωτήσεις των βουλευτών της ΝΔ προανήγγειλε τη συγχώνευση ΟΑΝΑΚ –ΟΑΔΥΚ και είπε ακόμη πως ούτε ένα έργο-τμήμα του ΒΟΑΚ δεν θα δημοπρατηθεί μέσα στο 2011 προκαλώντας τη μήνι των βουλευτών!

Ο κ. Ρήγας είπε χθες το βράδυ στη Βουλή ότι “τρεις ουσιαστικά εταιρείες προσήλθαν και ζήτησαν αλλαγή του φυσικού και τεχνικού αντικειμένου του έργου και μαζί και τρίμηνη παράταση για να ενημερωθούν” προαναγγέλοντας ότι στις 7 Ιουνίου που έχει οριστεί η νέα δημοπράτηση δεν πρόκειται αυτή να γίνει:

Η «Π» έγραφε επί λέξει στις 13 Μαΐου για το τι ζητούν οι εταιρείες:

«…Ζητούν από τα…γνωστά περί παραχώρησης των άλλων τοπικών αεροδρομίων μέχρι και “κούρεμα” των έργων που προβλέπονται: μείωση του μήκους του διαδρόμου, κατασκευή μικρότερου σταθμού και κτιρίων, λιγότερες φυσούνες για τα αεροσκάφη και το κυριότερο να μην κατασκευάσουν εκείνες τη βασική οδική αρτηρία από το Ηράκλειο στο αεροδρόμιο όπως έχει ζητήσει εξαρχής το υπουργείο! Οι εταιρείες και οι τράπεζες πλέον μετρώντας τα “κουκιά” βλέπουν ή έτσι υποστηρίζουν ότι “δεν βγαίνουν” κατασκευάζοντας τόσα έργα (ο δρόμος είναι από τα πιο δαπανηρά) και να περιμένουν από ένα…εποχιακό αεροδρόμιο. Γιʼ αυτό και πιέζουν να μην κάνουν επιπλέον έργα, αλλά να πάρουν… “φιλέτα” όπως πχ τα αεροδρόμια Ηρακλείου και Χανίων….»

Υπό αυτές τις συνθήκες είπε ο κ.Ρήγας η κυβέρνηση προσανατολίζεται στο να απαντήσει θετικά στο αίτημα των εταιρειών (σημ. «Π» ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ, VINCI CONCESSIONS, ARCHIRODON GROUP INC, ΔΙΕΘΝΗΣ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑΣ ΑΘΗΝΩΝ, BOUYGUES BATIMENT INTERNATIONAL που μεταξύ τους έχουν φτιάξει 3 κονσόρτσιουμ) γεγονός που προκάλεσε την αντίδραστη του κοινοβουλευτικού εκπροσώπου της ΝΔ κ.Κεφαλογιάννη:

“Δεν προχωράτε στη δημοπράτηση επειδή δεν σας αφήνουν 3 εταιρείες”! τόνισε για να απαντήσει ο κ.Ρήγας με έντονο ύφος:

“Δεν υπάρχει κανένα παζάρι, τίποτα κρυφό, αυτά είναι και θα απαντήσει η κυβέρνηση”, τόνισε.

Θυμίζουμε ότι η διακήρυξη, που είχε παρουσιάσει τον Μάρτιο η «Π» για το έργο «Μελέτη, Κατασκευή, Χρηματοδότηση, Λειτουργία, Συντήρηση και Εκμετάλλευση του Νέου Διεθνούς Αεροδρομίου Ηρακλείου Κρήτης, καθώς και μελέτη, κατασκευή και χρηματοδότηση των Οδικών Συνδέσεων Αυτού» αναφέρεται σε προϋπολογισμό 800 εκατ. ευρώ και στηρίζεται στο επιτυχημένο μοντέλο διαχείρισης του διεθνούς αερολιμένα της Αθήνας.

Δηλαδή, προβλέπεται να δημιουργηθεί μία νέα εταιρεία, στην οποία το Δημόσιο θα διατηρεί το 55% του μετοχικού κεφαλαίου και ο ανάδοχος του εργου το 45% των μετοχών. Η σύμβαση θα διαρκέσει 35 έτη κατά μέγιστον. Σύμφωνα με το «καλό σενάριο», το 2015 το νέο αεροδρόμιο θα εξυπηρετεί 7,6 εκατ. ευρώ, ενώ το 2025 σχεδόν 12 εκατομμύρια ταξιδιώτες.

Στη διακήρυξη των 270 σελίδων αν και όλες οι λεπτομέρειες ευνοούν τους εργολάβους και καθόλου το Καστέλλι- η ευρύτερη περιοχή του οποίου μάλλον είναι... ρηγμένη αφού θα παίρνει μόλις το 1% ως αντισταθμιστικό όφελος, ενώ ούτε τα υπόλοιπα (υποσχόμενα) έργα εμφανίζονται πουθενά- οι εταιρείες δεν είναι ικανοποιημένες…

Από τη διακήρυξη του έργου δεν προκύπτει παραχώρηση των δυο βασικών αεροδρομίων της Κρήτης που ήδη λειτουργούν (Ηράκλειο-Χανιά) αλλά οι εργοληπτικές εταιρείες θέλουν να τα πάρουν!

Πάντως, όπως προκύπτει από το σχέδιο του υπουργείου, δίδονται “τέλη” στον ανάδοχο κι έχουν σχέση με το υπάρχον “σπατόσημο” προφανώς για να χρηματοδοτηθεί εμμέσως το έργο.

Το αεροδρόμιο θα περιλαμβάνει ένα διάδρομο κατηγορίας Ε, μήκους 3.800 μέτρων, ένα τροχόδρομο παράλληλο και ισομήκη με τον διάδρομο κατηγορίας Ε πλάτους 45 μέτρων, με πρόβλεψη για μελλοντική δυνατότητα κατασκευής και δεύτερου τροχόδρομου, τρεις (3) κατʼ ελάχιστον συνδετήριους τροχόδρομους υψηλής ταχύτητας και δύο (2) κατʼ ελάχιστον συνδετήριους τροχόδρομους μεταξύ αεροδρομίου και στρατιωτικού αεροδρομίου.



Η αντιπαράθεση

Στη Βουλή χθες η αντιπεράθεση συνεχίστηκε και για τον ΒΟΑΚ, την ΚΡΗΤΗ ΑΕ, αλλά και την κρητική διατροφή –οι βουλευτές της ΝΔ «πυροβολούσαν» την κυβέρνηση και ο κ.Ρήγας τους κατηγόρησε ότι το κάνουν μία μέρα πριν έρθει ο κ. Σαμαράς στην Κρήτη για να δείξουν ότι ενδιαφέρονται για την μεγαλονησο!

Στην τοποθέτηση του ο βουλευτής Λασιθίου, Γιάννης Πλακιωτάκης ανέφερε μεταξύ άλλων:

"Η Κρήτη εδώ και 19 μήνες βιώνει το απόλυτο τίποτα.

Στον τουρισμό, στην υγεία, την παιδεία, στα εγγειοβελτιωτικά έργα, στον τομέα των απορριμμάτων και του πόσιμου νερού, σε μεγάλα έργα υποδομής, όπως λιμάνια, αεροδρόμια -και φυσικά- το ΒΟΑΚ και ΝΟΑΚ.

Και όχι μόνο αυτό, αλλά επιβαρύνεται η -ούτως ή άλλως- δύσκολη καθημερινότητα των πολιτών, με περικοπές και καθυστερήσεις σε αυτονόητα κοινωνικά αγαθά.

Διότι δε σας φτάνουν οι φοροεισπρακτικές τακτικές, οι οποίες γονατίζουν τα νοικοκυριά και υποθηκεύουν το μέλλον της οικονομίας μας, αλλά, πλέον, κινδυνεύουν και τα αναφαίρετα κεκτημένα. Ακόμη και στον ευαίσθητο χώρο της παιδείας και υγείας".

Ακολούθησε η τοποθέτηση του Κυριάκου Μητσοτάκη και του Κωνσταντίνου Τασούλα.

Για 8 πληγές στην ανάπτυξη της Κρήτης έκανε λόγο ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος της ΝΔ βουλευτής Ηρακλείου Μανώλης Κεφαλογιαννης

Όπως τόνισε, η κυβέρνηση:

1.Εγκατελειψε την ολοκλήρωση των έργων του βόρειου οδικού άξονα, παρά το γεγονός ότι είχαν ανατεθεί από το 2008 οι μελέτες 30 εκατομμυρίων ευρώ, για την μετατροπή της εθνικής οδού σε 2 λωρίδων κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση σε μήκος 130 χιλιόμετρων στους 4 νομούς της Κρήτης, έργα που δεν δημοπρατηθήκαν. Σήμερα κανείς δεν γνωρίζει τι θα γίνει με το βόρειο και νότιο οδικό άξονα. Το μόνο έργο που φαίνεται να προχωρά είναι αυτό που η κυβέρνηση της ΝΔ χρηματοδότησε με 158 εκατομμύρια ευρώ περίπου, δηλαδή ο κάθετος άξονας Ηρακλείου-Μεσσαρας. Όμως η οδός Άγιοι Δέκα-Βιαννος, Βιαννος – Μύρτος και Μύρτος-Ιεράπετρα-Παχιά Άμμος βρίσκονται στο ίδιο σημείο που τα άφησε η κυβέρνηση της ΝΔ

2. Ματαίωσε το έργο κατασκευής του νέου αεροδρομίου Καστελλίου Πεδιάδος, που θα έδινε νέα ώθηση στη τουριστική ανάπτυξη της Κρήτης, με συνεχείς αναβολές του διαγωνισμού ανάθεσης του έργου, που η κυβέρνηση της Ν.Δ. είχε προγραμματίσει για το Φεβρουάριο 2010

3. Ματαίωσε ένα έργο που πραγματικά θα αναγεννούσε το λιμάνι του Ηρακλείου, ακυρώνοντας την υπογραφή της σύμβασης «Μελέτη, Κατασκευή, Χρηματοδότηση, Λειτουργία, Αξιοποίηση των ακινήτων του Λιμένα Σκαφών Αναψυχής του Θαλασσίου Μετώπου των Σταθμών Κρουαζιέρας και Ακτοπλοΐας στον Λιμένα Ηρακλείου Κρήτης», προϋπολογισμού 70 εκατομμυρίων Ευρώ.

4.Εγκατελειψε οριστικά το έργο κατασκευής εμπορευματικού λιμένος στη νότια Κρήτη, που σε συνδυασμό με την αξιοποίηση του αεροδρομίου Τυμπακίου θα έδινε αποφασιστική ώθηση στην οικονομία της περιοχής. Μια επένδυση που θα ξεπερνούσε τα 2,5 δισεκατομμύρια ευρώ

5.Εγκατελειψε στην τύχη του ελλείψει χρηματοδότησης το πολυδιαφημισμένο Πρόγραμμα «Κρήτη: Πράσινη Ανάπτυξη», ύψους 120 εκατομμυρίων ευρώ.

6. Άφησε στη τύχη του το Περιφερειακό Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Κρήτης, Βορείου και Νοτίου Αιγαίου προϋπολογισμού 1,325 δισ. ευρώ, που υποτίθεται ότι και θα ενίσχυε την επιχειρηματικότητα και την ανάπτυξη της Κρήτης, που σήμερα έχει μόνο 19,16% απορροφητικότητα

7. Παγίδευσε χιλιάδες αγρότες με τα αγροτικά φωτοβολταϊκά, τα οποία έγιναν μια ακόμα σοσιαλιστική φούσκα.

8. Εγκατέλειψε στην τύχη τους τη διαχείριση των απορριμμάτων και των υδάτινων πόρων, την προώθηση των απαραίτητων εγγειοβελτιωτικών έργων, καθώς και με την αντιμετώπιση του ενεργειακού προβλήματος του νησιού που παραπέμπεται για μια ακόμα φορά στο παπανδρεϊκό μύθο του «καλωδίου σύνδεσης Κρήτης-Πελοποννήσου» της 10ετίας του 1980.