Μετά το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη, “ξύπνησε η συνείδηση” του κράτους, το οποίο επιτέλους αποφάσισε να ελέγξει τα φορτηγά. Ειδικό κλιμάκιο ξεκίνησε τον έλεγχο και στο οδικό και επαρχιακό δίκτυο του Ν. Ηρακλείου.

Ο πρόεδρος του Συνδέσμου Ιδιοκτητών Φορτηγών Δημόσιας Χρήσης κ. Παύλος Μηναδάκης, δήλωσε ότι οι αυτοκινητιστές στο Ν. Ηρακλείου ήταν αυτοί που πρώτοι με αλλεπάλληλα έγγραφα ακόμα και προς τον ίδιο τον πρωθυπουργό της χώρας Κώστα Σημίτη, ζητούσαν την εφαρμογή του νόμου.

“Δεν είμαστε άγιοι”, αλλά δεν είμαστε και στην πλειοψηφία μας, οι άνθρωποι που μας χαρακτηρίζουν τις τελευταίες ημέρες, δεν είμαστε “φονιάδες”. Το παιδί μου έρχεται από το σχολείο και μου λέει, μπαμπά άλλαξε δουλειά”.

Μ’ αυτή τη φράση του προέδρου του Συνδέσμου Ιδιοκτητών Φορτηγών Δημόσιας Χρήσης κ. Παύλου Μηναδάκη, ξεκίνησε η συζήτηση με την “Π”.

Αποδεικνύοντας ότι το νόμισμα έχει πάντα δύο πλευρές, ο κ. Μηναδάκης ανέφερε ότι επιτέλους η νομοθεσία πρέπει να εφαρμοστεί. Η ελαστικότητα στην εφαρμογή των νόμων και οι ελλιπείς έλεγχοι, είναι η αιτία όλων ή σχεδόν όλων των τροχαίων δυστυχημάτων.

Ετσι έχει σταθεί το γερμανικό και το γαλλικό κράτος-είπε ο ίδιος-με το φόβο και την τιμωρία, και με την επιβολή αυστηρών ποινών. Οχι όμως άδικων ποινών. Στην Ελλάδα θα προσπαθήσουν σε χρόνο μηδέν να εξευρωπαΐσουν και να νομιμοποιήσουν την μεταφορά. Ομως αυτό δεν μπορεί να γίνει αμέσως εάν δεν δοθεί κάποια πίστωση χρόνου τουλάχιστον είκοσι ημερών.

“Δεν γίνεται ο αυτοκινητιστής που πεινούσε μέχρι χθες να έχει αύριο ένα φορτηγό τέλειο”.

Ο πρόεδρος του Συνδέσμου Δ.Χ.Φ. δήλωσε ότι ο ίδιος ο κλάδος ζητά την επιβολή του νόμου. Παρουσίασε μάλιστα και έγγραφα του παρελθόντος, τα οποία γνωστοποιούσαν προς τα αρμόδια όργανα, την ασυδοσία που επικρατεί στο εθνικό δίκτυο. “Η Πολιτεία τα γνώριζε όλα, τα αγνοούσε όμως. Επρεπε να χαθούν τόσα αθώα παιδιά για να ξυπνήσει, αν ξύπνησε βέβαια, και δεν κοιμηθεί ξανά σε 15 ημέρες”, είπε ο κ. Μηναδάκης.

Συνεχίζοντας, ανέφερε ότι μέχρι σήμερα δεν γινόταν κανένας απολύτως έλεγχος. Ομως τώρα πρέπει να ξεκινήσει από τα Ιδιωτικής Χρήσης φορτηγά, τα οποία παρανόμως κάνουν μεταφορές και υποκλέπτουν το έργο των επαγγελματιών αυτοκινητιστών.

Σύμφωνα με τη νομοθεσία Ι.Χ. φορτηγό αυτοκίνητο θεωρείται αποκλειστικά το μεταφορικό μέσο που χρησιμοποιείται για την εξυπηρέτηση των μεταφορικών αναγκών της επιχείρησης ή του επαγγέλματος του ιδιοκτήτη. Σε κάθε περίπτωση, απαγορεύεται η άμεση ή ακόμα και έμμεση μεταφορά επί κομίστρου.

Ο κ. Μηναδάκης τόνισε ότι η ασυδοσία αρχίζει από την παραβίαση του προαναφερθέντος νόμου. Μια παραβίαση η οποία σύμφωνα με τον ίδιο, είναι η αρχή για όλα τα δεινά. “Οι μεταφορές των Ι.Χ. είναι οι παράνομες, όχι οι δικές μας. Αυτές οι μεταφορές πρέπει να μπουν στο στόχαστρο των ελέγχων. Αν σταματούσαν τα Ι.Χ. φορτηγά θα είχαμε όλοι δουλειά. Τα προτιμούν όμως όλοι επειδή δεν κόβουν ΦΠΑ και έχουν χαμηλές τιμές. Ολα τα δημόσια και ολυμπιακά έργα δουλεύουν με αυτό το σύστημα, ποιοί είναι λοιπόν οι παράνομοι;”

“ΚΟΨΤΕ” ΤΟ ΥΠΕΡΒΑΡΟ

Ο πρόεδρος του Συνδέσμου Ιδιοκτητών Φορτηγών Δημόσιας Χρήσης, ερωτηθείς για το υπέρβαρο απάντησε ότι δεν είναι επικίνδυνο μόνο για τους διερχόμενους οδηγούς αλλά και για τους ίδιους. “Κάθε μεταφορά υπέρβαρου βάζει σε κίνδυνο αρχικά τη δική μας σωματική ακεραιότητα. Αυτό βέβαια δεν ενδιαφέρει την κοινή γνώμη. Ομως εάν δεν το κάνουμε θα μείνουμε χωρίς δουλειά. Δεν είμαστε αγγελούδια. Αν δεν το κάνω εγώ θα το κάνει κάποιος άλλος συνάδελφος μου ή κάποιος οδηγός Ι.Χ. φορτηγού. Εαν κοβόταν το υπέρβαρο θα υπήρχε δουλειά για περισσότερα φορτηγά. Σκεφτείτε ότι 500 τόνοι φορτίου κανονικά πρέπει να μεταφερθούν με 25 διαδρομές. Αυτή η μεταφορά γίνεται τώρα με 15 διαδρομές. Αμέσως 10 αυτοκινητιστές μένουν χωρίς εργασία”.

Αποδεικνύεται ότι η υπόθεση “υπέρβαρο” δεν αφορά μόνο στους αυτοκινητιστές αλλά και τους εμπόρους, οι οποίοι και αυτοί πρέπει να συμμορφωθούν με τη νομοθεσία.

Οπως είπε ο κ. Μηναδάκης, κάθε χρόνο 70 χιλιάδες τόνοι λιπάσματα, μεταφέρονται από Ιδιωτικής Χρήσης Φορτηγά και όχι Δημόσιας Χρήσης παρανόμως. Και ολοκλήρωσε αναφέροντας ότι: “Μακάρι να εφαρμοστεί η νομοθεσία. Η προσπάθεια θα είναι αποτελεσματική όταν σταματήσει το Ι.Χ. φορτηγό. Μέχρι τώρα είμαστε το “αποκούμπι” του τιμάριθμου. Εχω ακούσει αυτές τις μέρες ότι είμαστε ο χειρότερος κλάδος. Δεν άκουσα από καμία Ενωση, κανέναν συνεταιρισμό, κανέναν έμπορο να πεί ότι τα αγροτικά ευπαθή προϊόντα μεταφέρονται αυτή την περίοδο με 450 χιλ. δρχ. στο Μόναχο. Ευχαριστώ τους εμπόρους, που βάζουνε τον κόπο μας στην τσέπη τους, γιατί τα λεφτά της φορτωτικής τα παίρνουν οι έμποροι, τους ευχαριστώ. Τους προκαλώ να με διαψεύσουν, έχω χειροπιαστές αποδείξεις ποιός βάζει τα λεφτά στην τσέπη ο αυτοκινητιστής ή ο έμπορος;”

“ΔΕΝ ΕΚΒΙΑΖΟΥΜΕ ΤΟΥΣ ΟΔΗΓΟΥΣ”

Τις τελευταίες ημέρες οι δημοσιογράφοι έγιναν δέκτες αρκετών ανεπίσημων καταγγελιών ότι αναγκάζονται από τους ιδιοκτήτες των φορτηγών να μεταφέρουν υπέρβαρα επικίνδυνα φορτία, καθώς εάν αρνηθούν θα μείνουν άνεργοι. Ερωτηθείς ο κ. Μηναδάκης απάντησε ότι στο σωματείο του δεν έχει γίνει καμιά τέτοια επίσημη καταγγελία, δεν μπορεί όμως να αποκλείσει το ενδεχόμενο ότι μια μικρή μειονότητα ιδιοκτητών προχωρά σ’ αυτές τις μεθόδους.

“Οποιος έχει δεχτεί τέτοια πίεση πρέπει να το καταγγέλλει, είναι και αυτός υπεύθυνος όταν μεταφέρει επικίνδυνα φορτία, εμείς θα τον στηρίξουμε”.

Στο μεταξύ άλλο ένα θέμα που άμεσα πρέπει να λυθεί είναι ο έλεγχος της μηχανολογικής κατάστασης των φορτηγών, καθώς το 50% περίπου δεν έχει ελεγχθεί από το ΚΤΕΟ. Αιτία είναι ότι η πλειοψηφία των ιδιοκτητών φορτηγών Δ.Χ δεν έχει πληρώσει το ασφαλιστικό τους ταμείο. Η κατάθεση του σχετικού δικαιολογητικού είναι όμως απαραίτητη για τον έλεγχο, και αυτό σύμφωνα με τον πρόεδρο του Συνδέσμου Δ.Χ.Φ. γίνετια μόνο στην Ελλάδα.

“Σκεφτείτε να μην έχετε πληρώσει το ΙΚΑ, και να μην μπορείτε να κυκλοφορήσετε το αμάξι σας τί θα κάνατε;”, είπε ο κ. Μηναδάκης ο οποίος έχει ζητήσει από το νομάρχη Ηρακλείου να παρέμβει για να βρεθεί έστω και μια προσωρινή λύση.

ΑΔΥΝΑΜΙΑ ΣΤΟΥΣ ΕΛΕΓΧΟΥΣ

Παρά την απόφαση που πάρθηκε όμως για τον έλεγχο των βαρέων οχημάτων από ειδικό κλιμάκιο της Νομαρχίας Ηρακλείου, φαίνεται ότι αυτό δεν αρκεί. Σύμφωνα με τον πρόεδρο της επιτροπής και διευθυντή του ΚΤΕΟ κ. Μάνθο Τσαγκαράκη, “η θέληση υπάρχει αλλά τα άτομα δεν επαρκούν. Εκτός από τις πρακτικές δυσκολίες, πρέπει να αντιμετωπιστεί και η “νοοτροπία” των οδηγών”, ανέφερε στην “Π” ο κ. Τσαγκαράκης, ο οποίος ξεκαθάρισε ότι δεν θα ισχύσει περίοδος χάριτος. Η παρατυπία θα τιμωρείται. Ελαστικότητα θα υπάρχει μόνο σε ελάχιστες περιπτώσεις.