Πέντε «καυτά» ερωτήματα θέτει η παράταξη των Αυτόνομων Μηχανικών ανατολικής Κρήτης” στους βουλευτές του ΠΑΣΟΚ,- με αφορμή την πρόταση την οποία κατέθεσαν για την ένταξη του ΒΟΑΚ στα συγχρηματοδοτούμενα έργα-, μέσα από τα οποία αναδεικνύεται με τον πιο χαρακτηριστικό τρόπο πόσο επώδυνη θα είναι για την τοπική κοινωνία μια τέτοια εξέλιξη.

Μέσα από τα ερωτήματα αυτά, ανακύπτουν καίρια ζητήματα που ζητούν απαντήσεις και αφορούν, μεταξύ άλλων, τις πολιτικές ευθύνες του ΠΑΣΟΚ που δε φρόντισε για τη διασφάλιση της αναγκαίας χρηματοδότησης για αποπεράτωση του έργου στη διάρκεια της 20ετούς διακυβέρνησης της χώρας. Όπως επίσης και τη σκοπιμότητα της παρέμβασης των στελεχών του κόμματος της αξιωματικής αντιπολίτευσης, να διευκολύνουν τη σημερινή Κυβέρνηση να υλοποιήσει το έργο μέσα από μια ανέξοδη για την ίδια διαδρομή, αλλά επίπονη οικονομικά για τον τόπο μας. Οι ευθύβολες ερωτήσεις της παράταξης αναδεικνύουν ένα ακόμα σημαντικό ζήτημα το οποίο σχετίζεται με την έλλειψη διαλόγου σε ένα ζήτημα κορυφαίας σημασίας για τον τόπο μας, για το οποίο θα έπρεπε υπό φυσιολογικές συνθήκες να προκληθεί μια δημόσια συζήτηση….



Πολιτικές ευθύνες για τις καθυστερήσεις του ΒΟΑΚ



Ειδικότερα η παράταξη του Επιμελητηρίου, στο πρώτο ερώτημα που θέτει, ζητά απαντήσεις για τους λόγους για τους οποίους μέχρι σήμερα δεν ολοκληρώθηκε ο ΒΟΑΚ, και η σημερινή αντιπολίτευση στην 20ετή κυβερνητική θητεία της δε φρόντισε να διασφαλίσει τα αναγκαία χρήματα για την ολοκλήρωση του έργου. Όπως χαρακτηριστικά επισημαίνει, «με δεδομένο ότι ο σχεδιασμός και η κατασκευή του ΒΟΑΚ άρχισε πριν 40 περίπου χρόνια, γιατί μετά από τόσα Κοινοτικά Προγράμματα (ένα ΜΟΠ και 3 ΚΠΣ) δεν έγινε δυνατό να ολοκληρωθεί ο ΒΟΑΚ;

Είναι τόσο σύνθετο και μοναδικό τεχνολογικά έργο που 40 χρόνια τώρα δεν έφταναν για να υλοποιηθεί ή δεν ολοκληρώθηκε επειδή ποτέ δεν ιεραρχήθηκε ως πρώτη προτεραιότητα και δεν χρηματοδοτήθηκε όσο έπρεπε ;

Μετά από 20 χρόνια διακυβέρνησης της χώρας από το ΠΑΣΟΚ, θα μας πουν οι κ.κ βουλευτές γιατί δεν χρηματοδοτήθηκε κατά προτεραιότητα ο ΒΟΑΚ ώστε να είχε ολοκληρωθεί τώρα ;».



Τι ανακόπτει τη

χρηματοδότηση από εθνικούς και

κοινοτικούς πόρους



Με το δεύτερο ερώτημα ζητούν εξηγήσεις για τους λόγους για τους οποίους το συγκεκριμένο έργο δεν μπορεί να χρηματοδοτηθεί από κοινοτικούς και εθνικούς πόρους. Όπως χαρακτηριστικά αναφέρουν, «ο ΒΟΑΚ, ως έργο μεταφορών, ενταγμένο μάλιστα στα Διευρωπαϊκά Δίκτυα με απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, γιατί δεν μπορεί να ολοκληρωθεί με χρηματοδότηση Κοινοτικών και Εθνικών πόρων και πρέπει να παραχωρηθεί στον ιδιωτικό τομέα ; Η Κρήτη, δηλαδή, με τα τόσα που εισφέρει και προσφέρει, δεν δικαιούται να ολοκληρώσει το πρώτο σε σημασία έργο μεταφορών της από Κοινοτικούς και Εθνικούς πόρους; Πόσο έλαβαν υπόψη τους οι κ.κ βουλευτές το γεγονός ότι η Περιφέρεια της Κρήτης αλλά και τα άλλα νησιά της χώρας δεν επωφελούνται από κανένα μεγάλο έργο που γίνεται στην ηπειρωτική χώρα, πολλά των οποίων είναι διαπεριφερειακά, και με αυτή την έννοια κάνει «λαμβάνειν» ;».

Το τρίτο ερώτημα το οποίο βάζουν αφορά στους λόγους που ωθούν τους βουλευτές να διεκδικήσουν την ολοκλήρωση του ΒΟΑΚ από εθνικούς και κοινοτικούς πόρους. Χαρακτηριστικά αναφέρουν «γιατί κατατέθηκε αυτή τη στιγμή η πρόταση από τους κ.κ βουλευτές του ΠΑΣΟΚ ; Την στιγμή που η κυβέρνηση έχει βάλει φραγμό στην ροή κονδυλίων προς την Κρήτη, που οι φορείς απαιτούν τις εγκεκριμένες πιστώσεις για οφειλές έργων, που η Ν.Α Ηρακλείου έφτασε σε τέτοιο σημείο απόγνωσης που κατάθεσε σχετική μηνυτήρια αναφορά, που έπαψε η ροή πιστώσεων για σχολική στέγη, που αμφισβητούνται κατά καιρούς από την κυβέρνηση ακόμα και ενταγμένα κι εγκεκριμένα έργα (βλέπε Πολιτιστικό Ηρακλείου), την στιγμή που ματαιώνονται ή καρκινοβατούν οι δημοπρατήσεις άλλων ; Γιατί διευκολύνουν την κυβέρνηση να υιοθετήσει μια λύση «ανέξοδη» για την ίδια αλλά επιβαρυντική για την τοπική οικονομία ;».



Γιατί να πληρώσει η τοπική κοινωνία και το κόστος των

μεταφορών



Ένα ακόμα ζήτημα το οποίο αναδεικνύουν είναι η οικονομική διάσταση της πρότασης των βουλευτών, με την οποία ουσιαστικά επιβαρύνουν την τοπική κοινωνία να ξεχρεώσει το κόστος κατασκευής του πολυσυζητημένου έργου. «Πόσο έλαβαν υπόψη τους οι κ.κ βουλευτές ότι όλοι οι παραγωγικοί και κοινωνικοί φορείς της Κρήτης χρόνια τώρα προβάλλουν το πρόβλημα του αυξημένου κόστους μεταφορών των προϊόντων της αλλά και της παροχής υπηρεσιών της και έχουν θέσει κατά καιρούς την ανάγκη επιδοτήσεων των μεταφορών μας ώστε τα προϊόντα και οι υπηρεσίες μας να μπορούν να ανταγωνίζονται ισότιμα των αντίστοιχων άλλων Περιφερειών, ελληνικών ή ξένων ;

Πόσο εκτίμησαν την οικονομική επιβάρυνση από την παραχώρηση του ΒΟΑΚ στα ιδιωτικά συμφέροντα, που σημαίνει εσαεί πληρωμή διοδίων, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για όλους τους παραγωγικούς τομείς και δράσεις του νησιού (πρωτογενής τομέας, τουρισμός, μεταφορές γενικότερα κλπ);

Δεν φτάνει δηλαδή που οι αστικές και υπεραστικές συγκοινωνίες του νησιού δεν επιδοτούνται -όπως συμβαίνει στην Αθήνα και σε άλλες περιοχές- και την έλλειψη επιδότησης την πληρώνει ο Κρητικός, τώρα θα επιβαρυνθεί και με διόδια σε κάθε μετακίνησή του στον ΒΟΑΚ ;

Γνωρίζουν οι κ.κ βουλευτές ότι ο ΒΟΑΚ, διερχόμενος από τόσες κατοικημένες περιοχές έχει τόσους συνδετηρίους κόμβους και τόσους άλλους που δεν έχουν γίνει ακόμα, που είναι αδύνατο να λειτουργήσει ως κλειστός αυτοκινητόδρομος με συγκεκριμένα διόδια ελέγχου εισόδων-εξόδων και πληρωμής ; Δεν μπορεί να μην γνωρίζουν ότι ειδικά στο Ηράκλειο ο ΒΟΑΚ είναι πρακτικά περιαστική οδός. Θα μπουν και σ΄ αυτό το τμήμα διόδια».



Η έλλειψη δημόσιου διαλόγου



Τέλος αναδεικνύουν το καίριο θέμα της έλλειψης δημόσιου διαλόγου σε ένα ζήτημα μείζονος σημασίας για ολόκληρη την Κρήτη, και την απόφαση των βουλευτών να μην υποβάλλουν προς συζήτηση την πρόταση τους πριν να τη θέσουν στο ΥΠΕΧΩΔΕ. «Μια τέτοιας βαρύτητας πρόταση δεν θεωρούν ότι θα έπρεπε να συζητηθεί προηγουμένως με τους παραγωγικούς, κοινωνικούς και επιστημονικούς φορείς της Κρήτης πριν βγει στον αέρα και απαιτήσει από τον υπουργό ΠΕΧΩΔΕ να παραχωρήσει τον ΒΟΑΚ στα ιδιωτικά συμφέροντα ;

Τι κριτήρια, στοιχεία και μελέτες (σκοπιμότητας, κόστους - οφέλους, βιωσιμότητας κλπ) ως υπόβαθρο έχουν υπόψη τους οι κ.κ βουλευτές -που δεν γνωρίζουμε εμείς- και οδηγήθηκαν με τέτοια βεβαιότητα στην πρότασή τους ; Πόσο έλαβαν υπόψη οι κ.κ βουλευτές την τοποθέτηση του ΤΕΕ/ΤΑΚ για τις Συμπράξεις Δημόσιου Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), τις σχετικές παρατηρήσεις του για τα έργα της Κρήτης και την αρνητική του τοποθέτηση στην πιθανότητα παραχώρησης του ΒΟΑΚ στα ιδιωτικά συμφέροντα; Γιατί αυτή η σπουδή των κ.κ βουλευτών του ΠΑΣΟΚ, πριν καν ανοίξει τα χαρτιά της η κυβέρνηση, πριν δώσει στην δημοσιότητα το σχετικό Νομοσχέδιο για τις ΣΔΙΤ ; Γιατί πριν γίνει ο απαραίτητος κοινωνικός δημόσιος διάλογος επί του Νομοσχεδίου, πριν η κοινωνία και οι φορείς της Κρήτης τοποθετηθούν και γενικά και ειδικά ; Σημειωτέον πως μέχρι τώρα μόνο το ΤΕΕ/ΤΑΚ έχει εκφραστεί δημοσίως επί των Συμβάσεων Παραχώρησης, κι αυτό καταρχήν αφού ακόμα το Νομοσχέδιο δεν δημοσιοποιήθηκε».