Τι είχες Γιάννη, τι είχα πάντα στο λιμάνι του Ηρακλείου όπου το πρόβλημα…βάθους φαίνεται πως είναι μόνιμο. Οι διοικήσεις αλλάζουν, αλλά τελικά το πρόβλημα παραμένει! Άλλα δείχνουν οι χάρτες και οι μελέτες και άλλο είναι το πραγματικό βάθος εντός του λιμένα. Χθες ο πρόεδρος του ΟΛΗ κ.Βιδάκης επιτέθηκε στην επιτροπή που παρέλαβε το έργο αφήνοντας αιχμές.
Το νέο θέμα που προέκυψε με τα κρουαζιερόπλοια είναι ακριβώς το ίδιο με την υπόθεση του μεγάλου πλοίου που επρόκειτο να έρθει το 2003 να φέρει κοντέινερ αλλά δεν μπόρεσε να προσεγγίσει το λιμάνι. Μόνο η προβλήτα αλλάζει! Τότε ήταν η νηοδόχος μεταξύ 3 και 4 προβλήτας και σήμερα η προβλήτα δύο που υποτίθεται ότι πρόσφατα ανακατασκευάστηκε!
«Δεν είναι δυνατόν η μελέτη να αναφέρει βύθισμα μέχρι και 9,5 μέτρα και η επιτροπή να παραλαμβάνει την Άνοιξη του 2004 το έργο χωρίς να ελέγξει τι παραλαμβάνει» επεσήμανε ο κ.Βιδάκης κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης του διοικητικού συμβουλίου του ΟΛΗ. Και συνέχισε:
«Είχε γίνει τόσος θόρυβος με την προβλήτα 2 , αλλά φαίνεται πως το πάθημα δεν έγινε μάθημα» τόνισε ο κ.Βιδάκης και άφησε να εννοηθεί ότι θα γίνει έρευνα και θα αποδοθούν ευθύνες. Ο ίδιος τόνισε ότι θα λυθούν τα προβλήματα που υπάρχουν υπογραμμίζοντας ότι «το λιμάνι είχε εγκαταλειφθεί 15 χρόνια».
Να θυμίσουμε ότι ο τουριστικός πράκτορας κ.Μαρκετάκης με επιστολές του προς τον υπουργό Τουρισμού Δ. Αβραμόπουλο και τη διοίκηση του ΟΛΗ, κατήγγειλε ότι απειλείται “να τιναχθεί στον αέρα” συμφωνία με εταιρεία ιταλικών συμφερόντων, που θα διασφάλιζε την έλευση εκατοντάδων τουριστών στο Ηράκειο, με κρουαζιερόπλοια - “μαμούθ”, καθώς δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί η προβλήτα 2. Ο ίδιος όπως εξηγεί, είχε ζητήσει από το διευθυντή των Τεχνικών Υπηρεσιών του ΟΛΗ κ. Λιόκαλο, στοιχεία σχετικά με τα βυθίσματα της ανατολικής πλευράς της προβλήτας 2, προκειμένου να διαπιστώσει εάν υπάρχει δυνατότητα να προσδέσουν εκεί κρουαζιερόπλοια μεγάλου εκτοπίσματος, ώστε να έχει τη δυνατότητα να κλείσει συμφωνία με την ιταλικών συμφερόντων εταιρεία Costa Crociere spa, με την οποία διαπραγματευόταν. Ο Λιόκαλος έδωσε βύθισμα 9 μ. για όλη την προβλητα, γεγονός που εξυπηρετούσε τα πλοία της εταιρείας που είχαν βύθισμα 8,30 μ. Την παραμονή του πρώτου από τα αρχικά 10 προγραμματισμένα δρομολόγια (14-1-2005) μετρήθηκαν τα βυθίσματα από τον πράκτορα και βρέθηκαν σε κάποια σημεία βάθη 7,90 μ., γεγονός που επιβεβαιώθηκε την επόμενη μέρα και από τον κ. Λιόκαλο. Αποτέλεσμα αυτού ήταν το πλοίο να μεταφερθεί στο βορειοανατολικό τμήμα της προβλήτας, που χρησιμοποιείται για εμπορικά πλοία με αποτέλεσμα να έχουμε μεγάλη ταλαιπωρία των επιβατών λόγω μη ύπαρξης μεταφορικού μέσου αλλά και παράπονα για την εκεί καθαριότητα. Οι Ιταλοί έχουν προγραμματίσει εκτός των 10 ταξιδιων του Costa Marina και την εβδομαδιαία προσέγγιση πλοίου από τον Ιούνιο έως το Νοέμβριο με 3.500 περίπου τουρίστες, καθώς και ένα πλοίο που θα αλλάζει κρουαζιέρα μια φορά την εβδομάδα στο Ηράκλειο στα πρότυπα του γνωστού πλοίου AIDA. Μετά όμως από την αναγκαστική απομάκρυνση των πλοίων από τον επιβατικό σταθμό και την προβλήτα 2, η εταιρεία επανεξετάζει τη συμφωνία της με τον τουριστικό πράκτορα Μαρκετάκη, ο οποίος έχει αποστείλει επιστολή διαμαρτυρίας στον ΟΛΗ και το ΚΛΗ αλλά και στον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας.
