Της Λίλιαν Δαφερμάκη

Έντονος προβλήματισμός επικρατεί στο Δήμο Ηρακλείου λόγω της χαρακτηριστικής αναβλητικότητας που διαπιστώνεται στην προώθηση των εργασιών για την επέκταση του αεροδρομίου Ν.Καζαντζάκη, καθώς ενώ είχε εξαγγελθεί και επισήμως η δρομολόγηση της το τελευταίο πεντάμηνο, δεν έχει κινηθεί η παραμικρή διαδικασία στην κατεύθυνση αυτή. Το γεγονός αυτό συνδυαστικά με τις καθυστερήσεις στην προώθηση του αεροδρομίου Καστελλίου εγείρει μείζον θέμα για το Ηράκλειο, που για άλλη μια χρονιά καλείται να υποδεχτεί χιλιάδες τουρίστες σε ένα αεροδρόμιο το οποίο ασφυκτιά από την έλλειψη των αναγκαίων χώρων που απαιτούνται για την εξυπηρέτηση των επιβατών.

Όπως είναι γνωστό, προ πενταμήνου τοπική αντιπροσωπεία αποτελούμενη από τον περιφερειάρχη Στ. Αρναουτάκη, το δήμαρχο Ηρακλείου Β.Λαμπρινό, και τον αντιδήμαρχο Γ.Αναστασάκη, είχαν συναντηθεί με τον Αρχηγό ΓΕΕΘΑ, και μετά το τέλος της συνάντησης που είχαν ανακοινώθηκε επισήμως ότι δόθηκε το “πράσινο φως” προκειμένου να προχωρήσει η επέκταση του αεροδρομίου Ν.Καζαντζάκη, και η λειτουργική αναβάθμιση του. Μάλιστα ο αρχηγός ΓΕΕΘΑ ζήτησε να του σταλεί προσωπικά πλήρης φάκελος με όλα τα απαραίτητα στοιχεία για την επέκταση του αεροδρομίου, ώστε σε στενή συνεργασία με την υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, να κινήσει τις σχετικές διαδικασίες με τις αρμόδιες υπηρεσίες άμεσα. Παρά το γεγονός ότι στάλθηκαν όλα τα στοιχεία που ζητήθηκαν, στην πορεία “πάγωσε” η όλη διαδικασία και το τελευταίο πεντάμηνο δεν έχει γίνει το παραμικρό στην κατεύθυνση αυτή.

“Δεν έχουμε εγκαταλείψει τις προσπάθειες για τη διεκδίκηση της επέκτασης του αεροδρομίου” τονίζει με δηλώσεις του στην “Π” ο αντιδήμαρχος πολεοδομίας κ. Γιάννης Αναστασάκης, ο οποίος τονίζει ότι πρόκειται για ένα κρίσιμο θέμα που για κανένα λόγο δεν μπορεί να αντιμετωπίζεται με αναβλητικότητα.

Ο ίδιος σημειώνει ότι πολιτικός στόχος της δημοτικής αρχής είναι να πιέσει προκειμένου να προχωρήσει η παρέμβαση αυτή ξεκαθαρίζοντας ότι είναι κυριολεκτικά ζωτικής σημασίας για τη λειτουργία του πρώτου σε τσάρερς αεροδρομίου της χώρας και δεύτερου σε κίνηση τους καλοκαιρινούς μήνες.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ακόμα και εάν το υπουργείο ξεκινήσει σήμερα τις διαδικασίες επέκτασης του αερολιμένα Ν.Καζαντζάκη, θα χρειαστεί ένα σημαντικό χρονικό διάστημα για να ολοκληρωθεί η σχετική μελέτη, και στη συνέχεια η δημοπράτηση του έργου. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι στην καλύτερη περίπτωση θα ξεκινήσουν την επόμενη χρονιά τα έργα με την προϋπόθεση ότι το υπουργείο θα διασφαλίσει τη χρηματοδότηση τους. Στο πλαίσιο αυτό η δημοτική αρχή ξεκαθαρίζει ότι δεν υπάρχει καθόλου χρόνος για χάσιμο και θα πρέπει άμεσα να διασφαλιστεί η χρηματοδότηση ώστε να μην οδηγηθούμε σε μια νέα τουριστική σεζόν με αυτή την απαράδεκτη εικόνα και λειτουργία του αερολιμένα.



Το σχέδιο της επέκτασης

Όπως είχε αποκαλύψει η “Π” στις 20-11-14 το σχέδιο για την επέκταση του αεροδρομίου Ν.Καζαντζάκη κατά 7.000 τ.μ. σηματοδοτεί δομικές αλλαγές σε σχέση με την αναδιομόρφωση και του περιβάλλοντα χώρου. Ειδικότερα τα 7.000 τ.μ προστίθενται περιμετρικά του αερολιμένα προκειμένου να αυξηθεί κατά 2.800 τ.μ. ο κεντρικός χώρος της εισόδου, και κατά 2.200τ.μ. η αίθουσα αναχωρήσεων και να διαχωριστεί η κυκλοφορία στην αίθουσα αναχωρήσεων από τους χώρους αναμονής. Αντίστοιχα επεκτείνεται κατά 1.300 τ.μ. ο χώρος αφίξεων ώστε να αυξηθούν οι ιμάντες παραλαβής αποσκευών από 4 σε έξι.

Όλα τα παραπάνω σηματοδοτούν σημαντικές αλλαγές στην εξωτερική διαμόρφωση του αεροδρομίου τόσο σε σχέση με την όδευση της πρόσβασης, όσο και σε σχέση με τις χρήσεις των χώρων έξω από αυτό. Πιο συγκεκριμένα αλλάζει η χάραξη της Ικάρου που οδηγεί στο αεροδρόμιο καθώς ακυρώνεται η υφιστάμενη και η νέα μετακινείται πίσω από το πάρκιγκ το οποίο διαχειρίζεται η ΔΕΠΑΝΑΛ. Έτσι η όδευση της Ικάρου μετακινείται νοτιότερα και δημιουργείται ένας νέος κυκλικός κόμβος στη συμβολή της με την οδό Σενετάκη η οποία θα λειτουργεί και ως βασική οδός πρόσβασης. Παράλληλα μετακινείται και η είσοδος προς τις εγκαταστάσεις της πολεμικής αεροπορίας. Ακριβώς μπροστά από το χώρο του αεροδρομίου δημιουργούνται τρεις διακριτές λωρίδες κίνησης, επιβίβασης και αποβίβασης ανά κατηγορία οχημάτων ( ΙΧ , ταξί , λεωφορεία) σχηματίζοντας έναν μονοδρομημένο δακτύλιο που συνδέεται με τη βασική οδό πρόσβασης.

Σύμφωνα με το σχεδιασμό που έχει γίνει, δημιουργείται ένας οργανωμένος χώρος αναμονής 80 θέσεων ταξί, όπως επίσης και μια περιοχή για την εξυπηρέτηση των βραχείας διάρκειας σταθμεύσεων. Σε ό,τι αφορά το χώρο επιβίβασης στα τουριστικά λεωφορεία αυτή μεταφέρεται δυτικά του κτιρίου που λειτουργεί ανεξάρτητα και διασφαλίζει την πρόσβαση στους πεζούς. Την ίδια στιγμή αυξάνονται κατά 453 οι θέσεις στάθμευσης των ΙΧ και των ενοικιαζομένων αυτοκινήτων.