Στη σημερινή συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου αναμένεται να συζητηθεί η έγκριση των νέων κυκλοφοριακών ρυθμίσεων της Αρχιεπισκόπου Μακαρίου η οποία αλλάζει στο πλαίσιο της συνολικής παρέμβασης ανάπλασης που σχεδιάζει ο Δήμος Ηρακλείου. Οι αλλαγές αυτές εγκρίθηκαν από την Επιτροπή Ποιότητας Ζωής, ενώ παράλληλα τρέχει και η δημοπράτηση του έργου που έχει προγραμματιστεί για τις 26 Ιανουαρίου.
Συγκεκριμένα, η κυκλοφοριακή μελέτη του έργου προβλέπει μεταξύ άλλων ότι στο άκρο της Χανιώπορτας καταργούνται οι φωτεινοί σηματοδότες και διαμορφώνεται κυκλικός κόμβος με διαστάσεις που επιτρέπουν την κίνηση λεωφορείων και φορτηγών μεσαίου μεγέθους ενώ διατηρείται η υφιστάμενη κυκλική διαμόρφωση στο θαλάσσιο άκρο. Επίσης διαμορφώνεται κυκλικός κόμβος στη διασταύρωση των οδών Σκουλάδων περιορισμένων διαστάσεων ώστε να εξυπηρετούνται μόνο ΕΙΧ και μικρά φορτηγά. Κατά μήκος της Αρχιεπισκόπου Μακαρίου δεν προτείνονται ανοίγματα της διαχωριστικής νησίδας. Για τη διευκόλυνση της κίνησης των κατοίκων προσφέρεται ο κυκλικός κόμβος στη Σκουλάδων ώστε να υπάρχει η δυνατότητα αναστροφής για την προσπέλαση προς και από τον αστικό ιστό. Προβλέπονται επίσης εσοχές πλάτους 2.00 μ. για τη στάθμευση ΕΙΧ κυρίως κατοίκων και πελατών καταστημάτων σε μεγάλα μήκη σε αμφότερες τις πλευρές της Αρχιεπισκόπου Μακαρίου. Διαβάσεις πεζών προβλέπονται στις προσβάσεις των κυκλικών κόμβων καθώς και σε άλλα σημεία σε κατάλληλες μεταξύ τους αποστάσεις.
Η μεγάλη παρέμβαση της ανάπλασης της Αρχιεπισκόπου Μακαρίου αποτελεί ουσιαστικά προέκταση της συνολικής παρέμβασης σε ολόκληρη τη λεωφόρο Πλαστήρα η οποία εκπονήθηκε με μελέτη που φέρει τη σφραγίδα της ΔΕΠΤΑΗ.
Ωστόσο το ενδιαφέρον της υπόθεσης είναι ότι στην περίπτωση της Αρχιεπισκόπου Μακαρίου υπάρχει πρόβλεψη για αρκετές θέσεις στάθμευσης, προκειμένου να καλυφθούν οι ανάγκες των περίοικων σε αντίθεση με τη μελέτη της λεωφόρου Πλαστήρα, όπου ο δρόμος στένεψε σε επίπεδο εμφράγματος, και οι θέσεις στάθμευσης ουσιαστικά εξαφανίστηκαν. Το γεγονός αυτό έχει άλλωστε έχει σχολιαστεί σκωπτικά από τους κατοίκους της ευρύτερης περιοχής της Πλαστήρα, σε σχέση με τη σκοπιμότητα της μελέτης της ΔΕΠΤΑΗ να μηδενίσει τις θέσεις στάθμευσης σε έναν από τους πιο ζωνταντούς θύλακες της παλιάς πόλης και ουσιαστικά όπως τονίζουν οι πολίτες να εξωθούνται στην ιδιωτική στάθμευση.
