Του Κώστα Μπογδανίδη

Αναζητούν πολιτική λύση για το δρόμο της Μεσαράς

Μετά την εμπλοκή με τους αναδόχους του έργου

Σε πολιτική λύση προσανατολίζεται το υπουργείο Υποδομών για να ξεκαθαρίσει το πρόβλημα που έχει προκύψει με το δρόμο της Μεσαράς μετά την εμπλοκή που έχει προκύψει με τους αναδόχους του έργου και την ανάμειξη της Δικαιοσύνης. Αναμένεται μάλιστα ο υπουργός να κάνει χρήση των όσων προέκυψαν σε βαρος του αναδόχου για πλαστή ενημερότητα και τις αλληλοκαταγγελίες για τις οποίες πλέον έχουν πάρει μεγάλη δημοσιότητα.

Δυστυχώς για το δρόμο της Μεσαράς η όλη υπόθεση ενεπλάκη στον εργολαβικό ανταγωνισμό, ο ένας ανάδοχος (άλλου έργου) «κάρφωσε» τον άλλο, η υπόθεση πήρε ποινική τροπή και τώρα την ψάχνουν οι εισαγγελείς... Στον ΟΑΚ έχουν σηκώσει τα χέρια ψηλά με το χειρότερο δυνατό σενάριο για το έργο. Και σήμερα δεν είναι μόνο η καθυστέρηση που είναι πλέον ενός... έτους από τη δημοπρασία του, αλλά έχει παρασύρει και το δρόμο Πάνορμος-Εξάντη που επίσης έχει μπλοκάρει με εμφανή πλέον τον κίνδυνο να χαθούν και τα χρήματα.

Το υπουργείο Υποδομών έχει ζητήσει την άποψη του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους, αλλά αυτό θα καθυστερήσει. Και δεν αποκλείεται να υπάρξουν πιο γρήγορες εξελίξεις αφού πλέον το ένα μετά το άλλο δημοσιεύματα και στοιχεία έρχονται στο φως για την εταιρεία που πήρε το έργο της Μεσαράς.

Ο Κλέαρχος Ρούτσης που έχει εμπλακεί σε διάφορα έργα κυρίως στο λιμάνι του Πειραιά και ποτέ στην Κρήτη, φέρεται ότι ανανέωσε το εργοληπτικό πτυχίο μίας εκ των τεχνικών εταιρειών που διατηρεί (Κλέαρχος Γ. Ρούτσης Α.Ε.) με πλαστή φορολογική ενημερότητα, με συνέπεια να τίθεται εν κινδύνω η ολοκλήρωση έργων που αφορούν τόσο τον ΟΛΠ όσο και τη ΣΕΠ Α.Ε. (COSCO ) και φυσικά το δρόμο της Μεσαράς. Το όνομα του ήρθε επίσης στη δημοσιότητα σε μια υπόθεση που αφορούσε αρχαία το 2009.

Τι θα κάνει το υπουργείο απέναντι σε αυτές τις ιστορίες που βγαίνουν στο φως και κινδυνεύουν να τινάξουν το έργο στον αέρα; Θα περιμένει ή θα εφαρμόσει το νόμο; Ανάλογες είναι και οι εισηγήσεις της αρμόδιας διεύθυνσης του ΟΑΚ κι έτσι δεν αποκλείεται το έργο να πάει σε άλλο μειοδότη, τον επόμενο όπως προβλέπεται.

Θυμίζουμε ότι το έργο σταμάτησε ουσιαστικά το 2014 και αναμενόταν η εργολαβία των 47 εκατομμυρίων ευρώ, που αφορά το τμήμα Αγία Βαρβάρα- Απομαρμάς και κυρίως ό,τι άφησε πίσω της η προηγούμενη εργολαβία με τις κατολισθήσεις και τα άλλα προβλήματα. Το Δεκέμβριο του 2014 “χτυπήθηκε” από 13 μεγάλες εταιρείες, αλλά τότε την έκπληξη την έκανε η κατασκευαστική εταιρεία “Κλέαρχος Ρούτσης”, που τουλάχιστον στην Κρήτη πρώτη φορά ζητούσε κι έπαιρνε μεγάλο έργο. Ανακηρύχθηκε ο προσωρινός μειοδότης με έκπτωση 35,82%.

Στο υπουργείο κατατέθηκαν οι πρόσφορες που ανοίχτηκαν και προέκυψε η καλύτερη προσφορά από τον Κλ.Ρούτση και ακολούθησε με μικρή διαφορά η κοινοπραξία ΔΟΜΙΚΗ Κρήτης- ΕΡΕΤΒΟ- ΕΚΤΕΡ με 35,45% (η ίδια που κάνει το έργο του δρόμου Γούρνες- Χερσόνησος.) Τρίτη μειοψηφούσα είναι η ΙΝΤΡΑΚΑΤ με 33,64% (κάνει τη σήραγγα στον Αποσελέμη) και τέταρτη η J&P ABAΞ που είχε την προηγούμενη εργολαβία του δρόμου της Μεσαράς.

Κάποιοι εξέφραζαν τότε την ανησυχία τους επειδή ήταν άγνωστος για την Κρήτη εργολάβος, αλλά κανένας δεν φανταζόταν τι θα επακολουθούσε. Το υπουργείο κατακύρωσε το διαγωνισμό και η υπό υπογραφή σύμβαση πέρασε και από την αρμόδια επιτροπή της Βουλής. Απέμενε να κληθεί ο εργολάβος να υπογράψει με την υπηρεσία τη σύμβαση.

Ταυτόχρονα όμως είχε προχωρήσει και ο διαγωνισμός για το Πάνορμο- Εξάντη το οποίο πήρε η εταιρεία του κ. Πετρή,ξαφνικά βρέθηκε σε απόλυτη εμπλοκή με τον Ρουτση και ξέσπασε πόλεμος μεταξύ τους. Οι δύο ανάδοχοι αλληλοκαταγγέλθηκαν για τα πιστοποιητικά τους (πτυχία, φορολογική ενημερότητα κ.α) με αποτέλεσμα να έχουμε ποινική τροπή στο θέμα, εμπλοκή των οικονομικών εισαγγελέων που ψάχνουν τα πάντα και το υπουργείο είπε ότι με αυτή την εξέλιξη (λογικά) δεν μπορούσε να προχωρήσει η σύμβαση!

Nα σημειωθεί ότι ο τότε και σήμερα υπουργός Υποδομών κ. Σπίρτζης κατηγορήθηκε στη Βουλή από τον τομεάρχη της ΝΔ κ. Αυγενάκη για την υπόθεση ότι την πήρε αψήφιστα. Και πως ενώ μπορούσε να καλέσει τους αναδόχους, πριν ξεσπάσει η θύελλα να βρεθεί λύση δεν το έκανε και τίναξε το έργο στον αέρα. Ο κ. Σπίρτζης είχε απαντήσει τότε με τη φράση «Εγώ Σουφλιάς δεν γίνομαι»! για να ανταπαντήσει ο Αυγενάκης: Μακάρι να γινόσασταν!».

Τι απομένει

Η εργολαβία - σκούπα προβλέπει:

- Tην κατασκευή της γέφυρας Πανασσού συνολικού μήκους 220 μέτρων.

- Τον κόμβο Πανασσού- Γέργερης.

- Tην ολοκλήρωση του στομίου της σήραγγας Αγίας Βαρβάρας (σήμερα έχει τελειώσει το τούνελ αλλά δεν υπάρχει έξοδος).

- Tην αποκατάσταση των πρανών στο Β-14 και όπου αλλού υπάρχει κατολίσθηση.

- Tην κατασκευή όλων των έργων που έχουν απομείνει.

Υπενθυμίζουμε ότι το δεύτερο κομμάτι Απομαρμάς - Αγίοι Δέκα, σύνολο 8 χιλιομέτρων, είναι έτοιμο.