Το ράβε-ξήλωνε συνεχίζεται στα μεγάλα έργα. Από την... κοπτοραπτική δεν ξεφεύγει τελικά ούτε το αιώνιο εξαγγελλόμενο μεγάλο έργο της Κρήτης και αφορά φυσικά το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλλι Ηρακλείου που είναι μία επένδυση που εκτιμάται από 800εκ. έως 1,5 δισ. ευρώ.

Στην απάντηση που έδωσε σε ερώτηση για τα νέα μεγάλα έργα παραχώρησης ο αν. υπουργός Υποδομών είπε πως στόχος είναι στα μέσα Ιουνίου να βγουν σε διαβούλευση νέοι όροι για το διαγωνισμό και με αυτούς τους τροποποιημένους όρους να γίνει μέχρι τα μέσα Σεπτεμβρίου η δημοπράτηση του έργου με παραχώρηση.

Το νέο στο έργο αυτό είναι πως η συμμετοχή του Δημοσίου θα είναι πλειοψηφική και αυτό το μοντέλο θα επιβληθεί και στα επόμενα νέα έργα με παραχώρηση (π.χ η υποθαλάσσια Σαλαμίνας).

Την ίδια ώρα δεν έχει ολοκληρωθεί η κτηματογράφηση του έργου καθώς η μελέτη για τη Φάση 2 που αφορά την κτηματογράφηση και σύνταξη κτηματολογίου νότιας περιοχής για τις ανάγκες απαλλοτρίωσης του έργου του νέου αεροδρομίου στο Καστέλλι Ηρακλείου σύμφωνα με πολύ καλά πληροφορημένες πηγές έχει πάρει παράταση μέχρι τις 30 Ιουνίου 2015.

Στην ίδια μελέτη συμπεριλαμβάνονται και οι κτηματογραφήσεις για τις οδικές συνδέσεις με ΒΟΑΚ και ΝΟΑΚ. Να θυμίσουμε πως οι κτηματογραφήσεις έχουν ξεκινήσει από το 2013 και βρίσκονται σε αρκετά προχωρημένο στάδιο.

Η συγκεκριμένη μελέτη είναι απόλυτα συνδεδεμένη με το μεγάλο έργο υποδομής της Κρήτης καθώς χωρίς την κτηματογράφηση για την απαλλοτρίωση των εκτάσεων που απαιτούνται για το Νέο Αεροδρόμιο είναι αδύνατη η υλοποίηση του.

Οι αλλαγές πάντως στους όρους δημοπράτησης είναι μία κίνηση ρίσκου και ένα πρώτο ερώτημα είναι αν το έργο θα συνεχίσει να είναι ελκυστικό για τους επενδυτές καθώς η πλειοψηφία στο μετοχικό κεφάλαιο του Δημοσίου σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς αποτελεί αρνητικό παράγοντα.

Με δεδομένη την κόντρα που έχει ανοιχτά ξεκινήσει το Υπουργείο Υποδομών με τις μεγάλες τεχνικές εταιρείες της χώρας δεν είναι καθόλου απίθανο να δούμε τις εταιρείες να γυρίζουν συντονισμένα την πλάτη στα νέα μεγάλα έργα με παραχώρηση, όπως αυτό για το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλλι με ότι αυτό συνεπάγεται.

Εδώ να θυμίσουμε πως σε παλαιότερη προσπάθεια του Υπουργείου Υποδομών το 2011 να δημοπρατήσει το έργο του Καστελλίου με όρο που δεν ήταν ελκυστικός στους υποψήφιους επενδυτές (μιλάμε για τον μεγάλο διάδρομο των 3.800 μέτρων) κατέληξε σε φιάσκο με αποτέλεσμα ο διαγωνισμός να κηρυχθεί άγονος και από τότε να εξαγγέλλεται αλλά να μην δημοπρατείται και το Υπουργείο να αφαιρεί 600 μέτρα από τον διάδρομο προσαπογείωσης για να το κάνει ελκυστικότερο στους επενδυτές.