Του Γιάννη Ζωράκη

Σχεδόν σε όλη την Ελλάδα πρόκειται να πραγματοποιούνται πτήσεις με υδροπλάνα εφόσον οι εξελίξεις προχωρήσουν κατ’ ευχήν.

Αυτή είναι η εκτίμηση που πραγματοποιεί ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της εταιρίας Hellenic Seaplanes, που περιλαμβάνει στον σχεδιασμό και τις εκτιμήσεις του και την Κρήτη.

Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας τονίζει ότι περισσότερα από 40 υδατοδρόμια σε ολόκληρη τη χώρα, βρίσκονται στη φάση αδειοδότησης και υλοποίησης. Την ίδια στιγμή, υπάρχουν οι εκτιμήσεις πως η διασύνδεση της Ελλάδας μέσω υδατοδρομίων πρόκειται να συμβάλει σημαντικά και καθοριστικά στην τουριστική ανάπτυξη, στις θέσεις εργασίας, αλλά και στη γενικότερη ανάπτυξη κλάδων που σχετίζονται έμμεσα ή άμεσα με τον τουρισμό.

Αναφερόμενος στο θέμα της προσέλκυσης των επενδύσεων ο κ. Χαραλάμπους σημείωσε ότι «η Ελλάδα μπορεί να μετατραπεί σε Μαλδίβες της Ευρώπη.

«Είναι ο προορισμός που θέλουν να επισκεφτούν τουρίστες απ' όλο τον κόσμο, φτάνει μόνο να έχουν την αίσθηση ότι καμία ελληνική κυβέρνηση, όποια και να είναι, δεν θα τους ταλαιπωρήσει στις ημέρες των διακοπών τους» ανέφερε μεταξύ άλλων ο κ. Χαραλάμπους για να προσθέσει ότι «οι επενδύσεις στον τουρισμό δεν θα σταματήσουν, είτε είμαστε στο ευρώ, είτε στη δραχμή. Αυτό που απαιτείται είναι να δοθεί η σωστή εικόνα προς το εξωτερικό, πως η προσπάθεια που γίνεται για την προσέλκυση ξένων επενδύσεων δεν μπορεί να ανακόπτεται κάθε φορά από τις πολιτικές εξελίξεις».

Κόστος πτήσεων

Χαμηλότερο σε σχέση με τις πτήσεις των αεροσκαφών αναμένεται να είναι το κόστος μεταφοράς με το υδροπλάνο. Ταυτόχρονα, στο κόστος πρέπει να συνυπολογιστεί και η απόσταση των αεροδρομίων σε σχέση με τις πόλεις, αφού τα περισσότερα υδατοδρόμια πρόκειται να αφήνουν τους επισκέπτες σε κομβικά σημεία πόλεων, που είναι τα λιμάνια, τα οποία δεν απέχουν πολύ από το κέντρο, σε αντίθεση με τα αεροδρόμια, που παραδοσιακά τα χωρίζει απόσταση από το κέντρο και τον αστικό ιστό.

Σύμφωνα με τους υπολογισμούς, για ένα δρομολόγιο μισής ώρας (π.χ. Αθήνα- Σέριφος ή Κως- Νάξος ή Ρόδος- Σητεία) υπολογίζεται πως το κόστος μεταφοράς θα ανέρχεται σε 75 έως 80 ευρώ.

Για ένα αντίστοιχο ταξίδι με συμβατικά μέσα θα πρέπει κανείς να υπολογίσει και τα έξοδα μεταφοράς από και προς το αεροδρόμιο που δεν είναι καθόλου λίγα, αφού ένα μέσο δρομολόγιο προς το Ελευθέριος Βενιζέλος υπολογίζεται στα 35 ευρώ, ενώ ένα δρομολόγιο από τα αεροδρόμια της Κω ή της Ρόδου προς το κέντρο των πόλεων υπολογίζεται πως στοιχίζουν 20 ευρώ.

Οι τιμές, φυσικά, θα μπορούν και να μειωθούν εφόσον αναπτυχθούν περαιτέρω οικονομίες κλίμακας, υπογράμμισε ο κ. Χαραλάμπους.

Σύμφωνα με το επιχειρησιακό σχέδιο των επενδυτών, η Hellenic Seaplanes θα ξεκινήσει με τέσσερα υδροπλάνα 19 θέσεων, το καθένα, το 2015 και έως το 2017 θα φτάσουν τα 20 υδροπλάνα.

Τέλος, το επιχειρησιακό πλάνο της εταιρείας, αμέσως μετά την ανάπτυξη του εθνικού δικτύου υδατοδρομίων, έχει ως στόχο τη σύνδεση της Ελλάδας με γειτονικές χώρες όπως η Τουρκία, η Βουλγαρία, η Ιταλία και η Κροατία.