Του Κώστα Μπογδανίδη

Νέα μετάθεση των διαδικασιών για το Καστέλλι

Στο υπουργείο βλέπουν ότι...δεν βγαίνει ο λογαριασμός

Ραντεβού με τους μεγαλοεργολάβους έχει την... Τρίτη 16 Δεκεμβρίου το υπουργείο Υποδομών για το αεροδρόμιο Καστελίου, αλλά ο... λογαριασμός δεν βγαίνει! Ο κ. Χρυσοχοϊδης περιμένει τις δεσμευτικές προσφορές των αναδόχων για το αεροδρόμιο, αλλά λίγο η ρευστή πολιτική κατάσταση καιπερισσότερο η οικονομική κρίση φαίνεται ότι μεταθέτουν για αργότερα το όλο εγχείρημα! Εξάλλου και να δώσουν τις πρώτες πρόσφορες οι εταιρείες...δεν σημαίνει απολύτως τίποτα και ο χρόνος που θα χρειαστεί για να επιλεγεί ανάδοχος είναι ακόμη πολύς...

Όπως αποκαλύπτει σήμερα η “Π” το υπουργείο ετοιμάζεται για τις παρατάσεις κρατώντας ακόμη περισσότερο τους συμβούλους που είχε προσλάβει με συμβάσεις έργου:

-Τον οικονομοτεχνικό σύμβουλο για την υποβοήθηση της διενέργειας του διεθνούς διαγωνισμού που προσλήφθηκε το 2009 με σκοπό να μείνει ως και 18 μήνες! Και τώρα χορηγείται παράταση ως τις 18 Απριλίου 2015 αφού διαγωνισμός στην ουσία δεν έχει γίνει- κι όταν έγινε ήταν άγονος!

-τον εξειδικευμένο εμπειρογνώμονα αεροδρομίων που προσλήφθηκε επίσης το 2009 για 18 μήνες. Πρόκειται για την εταιρεία AVIATION CONSULTING ENTERPRISE από την Καλιφόρνια των ΗΠΑ που βοηθά κι εκείνη στη διενέργεια του διαγωνισμού. Κι αυτή η σύμβαση παίρνει παράταση ως τον Απρίλιο του 2015.

Εδώ τα ευκόλως εννοούμενα παραλείπονται. Το υπουργείο ξέρει ότι ίσως χρειαστούν και άλλες παρατάσεις αφού τα πράγματα με το αεροδρόμιο δεν είναι τόσο ροδινα όσο και εάν το ενδιαφέρον των ομίλων πλέον είναι πραγματικό.

Τουλάχιστον 7 μεγάλοι όμιλοι, ελληνικών και ξένων συμφερόντων, έδειξαν ενδιαφέρον για το έργο της κατασκευής και λειτουργίας του αεροδρομίου στο Καστέλλι. Πόσοι όμως θα καταλήξουν σε ένα πραγματικό ενδιαφέρον;

Στην πραγματικότητα δύο όμιλοι έχουν ένα παραπάνω ενδιαφέρον:

-Η γαλλική Bouyges που συνεργάζεται με τη J&P ΑΒΑΞ και που έχουν αρχίσει να κάνουν μετρήσεις ενώ σύμφωνα με πληροφορίες της Π στελέχη της ΑΒΑΞ βρέθηκαν στη Γαλλία τις προηγούμενες ημέρες για τις τελικές συνεννοήσεις.

-Ο ΕΛΛΑΚΤΩΡ του ομίλου Μπόμπολα με τους επίσης Γάλλους της VINCI με τους οποίους είναι παλιοί συνέταιροι από την εποχή των μεγάλων έργων (γέφυρα Ρίο κ.λπ.).

Το κλειστό γράμμα είναι τι θα κάνει τελικά η Fraport που πήρε πρόσφατα τα 14 αεροδρόμια με τον Κοπελούζο και τι θα κάνουν οι Κιζένοι το ενδιαφέρον των οποίων έδειχνε μάλλον για τεχνικούς λόγους να ατονεί.

Αρχικά το ενδιαφέρον της να συμμετάσχει στον διαγωνισμό είχε εκδηλώσει η μεγαλύτερη κατασκευαστική παγκοσμίως, η κινεζική China State Construction Engineering Corporation (CSCEC). Ο διευθυντής επενδύσεων της εταιρείας εξέφρασε το σχετικό ενδιαφέρον σε συνάντηση που είχε στο τέλος του περασμένου Απριλίου με τον πρωθυπουργό Αντώνη Σαμαρά, σημειώνοντας ότι η εταιρεία προτίθεται να συμμετάσχει στον διαγωνισμό. Για το συγκεκριμένο έργο ενδιαφέρον είχε εκδηλωθεί από την, επίσης κινεζική, Fosun, η οποία στο παρελθόν έχει παρουσιάσει και επενδυτικό σχέδιο ύψους 1 δισ. δολαρίων. Ωστόσο και οι δύο στην πορεία εξαφανίστηκαν και θεωρείται μάλλον δύσκολο να καταθέσουν πρόσφορες στις 16 Δεκεμβρίου.

Αισιοδοξία

Πάντως από την πλευρά του υπουργού φαίνεται να υπάρχει αισιοδοξία.

«Στόχος είναι να προκύψει ανάδοχος, αρχές του 2015 ώστε στη συνέχεια η σύμβαση παραχώρησης του έργου να οδηγηθεί προς ψήφιση στη Βουλή» έλεγε, αλλά τώρα τα πράγματα με την πολιτική κατάσταση έχουν αλλάξει.

Ο υπουργός θεωρεί το έργο του αεροδρομίου Καστελλίου ως μια από τις μεγαλύτερες επενδύσεις (περίπου 800 εκατ. ευρώ) που γίνονται στη χώρα μας τα τελευταία χρόνια.

«Ένα αεροδρόμιο το οποίο θα αποτελέσει την καρδιά της αεροπορικής δραστηριότητας και των αεροπορικών μεταφορών στη Μεσόγειο, προς την Ευρώπη, την Αφρική και την Ασία» έλεγε, σημειώνοντας ότι το αεροδρόμιο αυτό προορίζεται να παίξει τον ρόλο ενός ενδιάμεσου σταθμού προς τους παραπάνω προορισμούς.

Εκτιμάται ότι κατά τη φάση κατασκευής του νέου αερολιμένα θα δημιουργηθούν 1.000 νέες θέσεις εργασίας, ενώ την περίοδο λειτουργίας περισσότεροι από 4.000 εργαζόμενοι θα απασχολούνται σε θέσεις οι οποίες θα είναι σχετικές με τη δραστηριότητά του. Στη σύμβαση του νέου αερολιμένα του Ηρακλείου θα περιλαμβάνεται και το οδικό δίκτυο.Ο νέος αερολιμένας Ηρακλείου πρόκειται να δημιουργηθεί σε έκταση 6.000 στρεμμάτων στον δήμο Μίνωα Πεδιάδος. Στην έκταση αυτή συμπεριλαμβάνεται και η εμπορική ζώνη, για την οποία θα διατεθούν 400 στρέμματα.

Σε πρώτη φάση το αεροδρόμιο θα διαθέτει διάδρομο απογειώσεων-προσγειώσεων μήκους 3,2 χιλιομέτρων, με δυνατότητα, εφόσον κριθεί αναγκαίο, επέκτασής του στα 3,8 χιλιόμετρα, ώστε να μπορεί να υποδεχθεί όλους τους τύπους αεροσκαφών.

Η εταιρεία που θα συσταθεί για την κατασκευή και τη λειτουργία του αεροδρομίου θα είναι στα πρότυπα αυτής του αεροδρομίου της Αθήνας. Ωστόσο το ποσοστό συμμετοχής του Δημοσίου σε αυτή θα αποτελέσει διαγωνιστικό μέγεθος και θα καθοριστεί μετά τη διαπραγμάτευση με τους υποψήφιους επενδυτές. Να σημειωθεί πως από την πλευρά των ιδιωτών είναι επιθυμία, όπως είχε εκδηλωθεί και στην προηγούμενη απόπειρα ανάθεσης του έργου, να περιοριστεί σαφώς το ποσοστό του Δημοσίου πολύ χαμηλότερα από το 55% που κατέχει στην περίπτωση της Αθήνας.