Σωρεία ερωτηματικών προκύπτει για τις συνθήκες του τραγικού δυστυχήματος στην Εγνατία Οδό, με τους πέντε νεκρούς και τους δεκάδες τραυματίες, από ένα έγγραφο- ντοκουμέντο, που “ρίχνει” ευθύνες στην Αστυνομία και στην ανάδοχο εταιρεία των έργων.

Και ενώ ο εκπρόσωπος της αναδόχου εταιρείας αφέθηκε ελεύθερος χθες μετά την απολογία του, το έγγραφο που έχει αναρτηθεί στη “Διαύγεια” δείχνει τουλάχιστον ασυνεννοησία μεταξύ Αστυνομίας και αναδόχου εταιρείας.

Όπως προκύπτει από το έγγραφο της Αστυνομικής Διεύθυνσης Ημαθίας, για την εκτέλεση των έργων η Εγνατίας Οδός στο συγκεκριμένο σημείο θα είχε διακοπή της κυκλοφορίας και στα δύο ρεύματα για μόλις 10 λεπτά και συγκεκριμένα από τις 9:30 το πρωί της Κυριακής μέχρι τις 9:40.

Στο μεταξύ η νταλίκα έπεσε πάνω στα αυτοκίνητα που είχαν ακινητοποιηθεί στην ουρά, 50 λεπτά αργότερα από την ώρα που είχε προβλεφθεί ότι θα είχαν ολοκληρωθεί οι εργασίες!

Και εδώ προκύπτουν τα πρώτα ερωτήματα. Γιατί η εταιρεία αφού είχα συγκεκριμένο χρονικό περιθώριο για την εκτέλεση των έργων, το παραβίασε ή καθυστέρησε την έναρξή τους και δεν ενημέρωσε; Ή αν ενημέρωσε τις Αρχές ποιος έδωσε άδεια για παράταση στο χρόνο των εργασιών και άρα στη διακοπή της κυκλοφορίας; Γιατί οι αστυνομικοί που ήταν στο σημείο για να ρυθμίζουν την κυκλοφορία δεν σταμάτησαν την εκτέλεση των εργασιών, ώστε να δοθεί στην κυκλοφορία και πάλι η Εγνατία Οδός και δεν ακολούθησαν την εντολή του αστυνομικού διευθυντή;

Ελεύθερος αφέθηκε μετά την απολογία του ο 42χρονος 

Από την άλλη πλευρά ο 42χρονος υπεύθυνος της αναδόχου εταιρείας που εκτελούσε τις εργασίες στο οδόστρωμα όπου σημειώθηκε η «φονική» καραμπόλα στην Εγνατία Οδό, αφέθηκε χθες το απόγευμα ελεύθερος χωρίς κανέναν περιοριστικό όρο, μετά την απολογία του ενώπιον της ανακρίτριας Βέροιας.

Ο κατηγορούμενος εμφανίστηκε συντετριμμένος στην απολογία του και μέσω του συνηγόρου του Νίκου Αντωνόπουλου εξέφρασε τα συλλυπητήριά του στις οικογένειες των θυμάτων. Κατά την απολογία του, φέρεται ότι αρνήθηκε την κατηγορία της διατάραξης της ασφάλειας συγκοινωνιών από αμέλεια (σε βαθμό πλημμελήματος) που του αποδίδεται. 

Οπως έγινε γνωστό, ισχυρίστηκε ότι ο δικός του χώρος ευθύνης απείχε περί τα 3 με 4 χιλιόμετρα από το σημείο, όπου διεκόπη η κυκλοφορία των οχημάτων και σημειώθηκε το πολύνεκρο τροχαίο.

Είχε και συνοδηγό η μοιραία νταλίκα

Στην Αστυνομία παρουσιάστηκε ο συνοδηγός της μοιραίας νταλίκας που σκόρπισε τον θάνατο την Κυριακή στην Εγνατία Οδό.

Ως τώρα δεν ήταν γνωστό πως υπήρχε συνοδηγός στη νταλίκα καθώς οι Αρχές πίστευαν ότι ο 39χρονος Ρουμάνος που κρατείται ήταν μόνος στο τιμόνι.

Ο συνοδηγός είναι ένας 46χρονος -επίσης Ρουμάνος- ο οποίος εμφανίστηκε τη Δευτέρα το απόγευμα, στο Τμήμα Τροχαίας Βέροιας, όπου έδωσε κατάθεση, επιβεβαιώνοντας τους ισχυρισμούς που διατύπωσε ο 39χρονος συμπατριώτης του περί «σπασμένων φρένων» στο βαρύ όχημα που οδηγούσε.

Ο 46χρονος συνοδηγός φέρεται να δήλωσε ότι εγκατέλειψε, τραυματισμένος και υπό το βάρος του σοκ που υπέστη, την νταλίκα μετά τη φονική καραμπόλα, τρέχοντας προς τα παρακείμενα χωράφια.

Όπως προκύπτει τώρα, το άτομο αυτό που βγήκε από το φορτηγό ήταν ο 46χρονος συνοδηγός, ο οποίος - κατά δήλωσή του - περιπλανήθηκε πεζός για αρκετές ώρες, φτάνοντας μέχρι την Πιερία, όπου σε κάποιο ορεινό χωριό του νομού ζήτησε βοήθεια.

Ερωτηματικά για τους ισχυρισμούς του οδηγού

Πάντως, σε δηλώσεις του στο “Βήμα”, ο ειδικός πραγματογνώμονας Παναγιώτης Μαδιάς επισήμανε πως όσα αναφέρει ο οδηγός του οχήματος για τα φρένα προκαλούν πλήθος ερωτημάτων.

 «Μιλά για υπερθέρμανση του συστήματος πέδησης, όμως είναι τέτοια η κατασκευή των φορτηγών που αν το πρόβλημα συνεχιζόταν, λόγω διαστολής θα μπλόκαραν οι τροχοί ή μπορεί να προκαλούνταν φωτιά. Ακόμη, είχε περιθώριο με ειδικό σύστημα ρύθμισης των αερίων του κινητήρα που έχουν τα φορτηγά αυτοκίνητα να μειώνει την ταχύτητά του και να ακινητοποιηθεί» υποστηρίζει και σημειώνει πως «προκαλεί απορίες ο ισχυρισμός του ότι διήνυσε αυτή την απόσταση χωρίς φρένα, αφού είναι προφανές πως αν είχε αντιληφθεί τέτοιο πρόβλημα, θα φρόντιζε για την ακινητοποίησή του σε ένα ανηφορικό σημείο του δρόμου».

 «Εάν βρισκόταν σε κάποιο κατηφορικό σημείο, το όχημά του θα μετατρεπόταν σε... τρελό φορτηγό, θα ανέπτυσσε ιλιγγιώδη ταχύτητα και λόγω της φυγόκεντρης δύναμης και των ροπών που θα αναπτύσσονταν σε κάποια στροφή θα βρισκόταν εκτός οδοστρώματος και πιθανόν θα ντεραπάριζε. Είχε βάρος 20 τόνων που λόγω της ορμής του οχήματος ήταν βέβαιο ότι θα ήταν ανεξέλεγκτο, εξαιτίας χαλασμένων φρένων, από τα πρώτα μέτρα”.