Της Λίλιαν Δαφερμάκη

Θέμα το κατά πόσο μπορεί να εφαρμοστεί σήμερα

Το μεγάλο κεφάλαιο της κυκλοφοριακής οργάνωσης της πόλης ανοίγει η δημοτική Αρχή με κεντρικό πολιτικό στόχο μέχρι το τέλος του χρόνου να έχει ολοκληρωθεί όλη η αναγκαία προετοιμασία για να προχωρήσει η εφαρμογή ενός συγκροτημένου σχεδιασμού, που θα δίνει λύση στα οξύτατα προβλήματα της κυκλοφορίας.

Οι όροι και οι προϋποθέσεις θα καθοριστούν σήμερα στο πλαίσιο της συνάντησης που θα έχει ο δήμαρχος Βασίλης Λαμπρινός με το μελετητή Δ. Ρέντζο, ο οποίος χθες συναντήθηκε με τον αρμόδιο αντιδήμαρχο κ. Χάρη Μαμουλάκη τον αντιδήμαρχο Πολεοδομίας Γιάννη Αναστασάκη αλλά και στελέχη των εμπλεκόμενων δημοτικών υπηρεσιών.

Όπως ξεκαθαρίστηκε στη διάρκεια της σύσκεψης, από την εγκεκριμένη κυκλοφοριακή μελέτη του 2009 μέχρι σήμερα πολλά έχουν αλλάξει, άρα εγείρονται ζητήματα επικαιροποίησης του αρχικού σχεδιασμού που με βάση τις εκτιμήσεις του ίδιου του μελετητή είναι υλοποιήσιμος σε ποσοστό 60-70%.

Παράλληλα όμως το γεγονός ότι η προηγούμενη δημοτική Αρχή αναλώθηκε σε εξαγγελίες υλοποίησης της μελέτης που ποτέ δεν έφτασαν να γίνουν πράξη, με αποτέλεσμα η μελέτη να μείνει στα χαρτιά, σε συνδυασμό με σημειακές κυκλοφοριακές τροποποιήσεις που δρομολόγησε, δημιουργεί σοβαρό χάσμα, ανάμεσα σε αυτό που προ πενταετίας σχεδιάστηκε, και σε αυτό καλείται σήμερα να εφαρμόσει ο Δήμος.

Οι προβληματισμοί αυτοί ξετυλίχτηκαν στο τραπέζι της χθεσινής συζήτησης που φαίνεται να κατέληξε σε ένα καταρχήν συμπέρασμα, ότι δηλαδή ο Δήμος θα πρέπει να προχωρήσει στην εφαρμογή της μελέτης και μέσα από μια πιλοτική υλοποίηση της για ένα διάστημα 6 -9 μηνών να μπορέσει να καταλήξει στα θετικά και στα αρνητικά της και να ανασυντάξει αναλόγως το σχεδιασμό του.

Στα αξιοσημείωτα της συνάντησης ήταν η διαπίστωση ότι λόγω της οικονομικής κρίσης ο κυκλοφοριακός φόρτος στην πόλη έχει μειωθεί σε ποσοστό 30%, γεγονός που θα ληφθεί υπόψη στον συνολικό σχεδιασμό της κυκλοφοριακής οργάνωσης της πόλης, τονίζει ο αρμόδιος αντιδήμαρχος Χάρης Μαμουλάκης, ο οποίος υπογραμίζει τον κεντροβαρή ρόλο της για την τόνωση του εμπορίου, την ανάδειξη του ιστορικού κέντρου, την ανακούφιση της κίνησης των πεζών και της κυκλοφορίας των οχημάτων.

Ο ίδιος τόνισε ότι όλος ο κυκλοφοριακός σχεδιασμός θα πρέπει να “κουμπώσει” και με την παρέμβαση που σχεδιάζεται για την ανάπλαση της πλατείας Ελευθερίας. Επίσης ξεκαθάρισε ότι για τον ίδιο δεν τίθεται κανένα ζήτημα δημιουργίας υπόγειου γκαράζ στην περιοχή. Όπως χαρακτηριστικά τόνισε ο κ. Μαμουλάκης, δεν μπορεί να κάνουμε καμία συζήτηση για τη δημιουργία ενός υπόγειου πάρκιγκ στην πλατεία Ελευθερίας, το οποίο προϋποθέτει την καταστροφή ενός από τους ελάχιστους πνεύμονες πρασίνου που διαθέτει η πόλη, όπως είναι το πάρκο Γεωργιάδη…

Από την πλευρά του ο μελετητής Δημήτρης Ρέντζος με δηλώσεις του τόνισε μεταξύ άλλων: «Το κυκλοφοριακό πρόβλημα δεν είναι μονοσήμαντο γιατί εξαρτάται από παράγοντες όπως η εμπορική και η κοινωνική ζωή της πόλης και άρα δεν μπορεί να επιλυθεί σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα.

Πάνε πάνω από 10 χρόνια που ασχολούμαι με αυτό το θέμα και δεν έχει έρθει κάποια οριστική λύση. Αυτό είναι αναμενόμενο διότι η κοινωνία αλλάζει, η πόλη αλλάζει και υπάρχουν πολλές αλλαγές κοινωνικές και οικονομικές λόγω κρίσης.

Μία κυκλοφοριακή μελέτη απαιτεί κάθε τρία με πέντε χρόνια αναθεώρηση. Δεν είναι κάτι το στατικό. Είναι δυναμική και πρέπει να αναθεωρείται από καιρού εις καιρόν. Πριν τις εκλογές ετοιμαζόταν η αναθεώρηση και είμαι σε συνάντηση με την δημοτική Αρχή για να προχωρήσουμε αυτές τις διαδικασίες».