Του Θάνου Περβολαράκη
Αμελείς δεν αποδεικνύονται μόνο οι οδηγοί οχημάτων που τα έχουν ανασφάλιστα αλλά και οι ... «καπετάνιοι» σκαφών αρκετοί εκ των οποίων ακολουθούν την ίδια τακτική! Ήδη στο Ηράκλειο μέσα σε διάστημα δέκα ημερών εντοπίστηκαν δύο ανασφάλιστα σκάφη και βεβαιώθηκαν οι σχετικές παραβάσεις που προβλέπονται από τη νομοθεσία μετά και τους ελέγχους που έκαναν οι λιμενικές Αρχές.
Ο νόμος σύμφωνα με λιμενικές πηγές έχει προσφάτως αλλάξει και το πρόστιμο που ίσχυε παλαιότερα εκτοξεύθηκε σε δυσθεώρητα ύψη!
Μέχρι και 25 χιλιάδες ευρώ!
Οι ιδιοκτήτες σκαφών θα πρέπει να ξεχάσουν ότι τα πρόστιμα του παρελθόντος για τη συγκεκριμένη παράβαση βεβαιώνονται και τώρα. Πλέον το πρόστιμο παραείναι «τσουχτερό», ξεκινάει από τις πέντε χιλιάδες ευρώ και μπορεί να φτάσει μέχρι και τις 25 χιλιάδες ευρώ.
Σύμφωνα με πληροφορίες της «Π», λιμενικοί του Κεντρικού Λιμεναρχείου Ηρακλείου στις δύο παραβάσεις που βεβαίωσαν το πρόστιμο που «’έριξαν» ήταν το κατώτερο, δηλαδή αυτό των πέντε χιλιάδων ευρώ. Η σχετική νομοθεσία που έγινε πιο αυστηρή αλλά και περισσότερο φοροεισπρακτική άλλαξε τον περασμένο Απρίλιο και οι έλεγχοι από τους λιμενικούς είναι συνεχείς.
Οι δύο ιδιοκτήτες που θα κληθούν να πληρώσουν από πέντε χιλιάδες ευρώ, ελέγχθηκαν κατά πληροφορίες, πριν λίγες εβδομάδες. Η μία παράβαση που βεβαιώθηκε αφορά σε επαγγελματικό σκάφος και η άλλη σε ιδιωτικό σκάφος αναψυχής.
«Οι ιδιοκτήτες σκαφών ξέρουν ότι πρέπει να τα ασφαλίσουν, ότι πρόκειται για μονόδρομο, λόγω των κυρώσεων που προβλέπονται» ανέφερε λιμενική πηγή, η οποία και πρόσθεσε ότι οι έλεγχοι γίνονται εν πλω ή στη στεριά κατά τον κατάπλου ή τον απόπλου του σκάφους, ενώ οι έλεγχοι αναμένεται να ενταθούν.
Ποια σκάφη όμως θα πρέπει σύμφωνα με το νόμο να είναι ασφαλισμένα και τι αφορά η ασφάλειά τους;
Η απάντηση είναι ότι επιτρέπεται η κυκλοφορία των παρακάτω κατηγοριών σκαφών, μόνο αν αυτά είναι ασφαλισμένα για αστική ευθύνη για σωματικές βλάβες, θάνατο, υλικές ζημίες και πρόκληση θαλάσσιας ρύπανσης. Αναλυτικά οι κατηγορίες είναι οι εξής:
α) όλα τα σκάφη ολικού μήκους άνω των επτά μέτρων, ιστιοφόρα ή μηχανοκίνητα, τα οποία ονομάζονται πλέον πλοία αναψυχής,
β) όλα τα επαγγελματικά τουριστικά ημερόπλοια που εκτελούν ημερήσια θαλάσσια ταξίδια και
γ) όλα τα μικρά σκάφη ολικού μήκους έως και επτά (07) μέτρων και των θαλάσσιων μέσων αναψυχής, τα οποία σύμφωνα με την άδεια εκτέλεσης πλόων τους θεωρούνται ταχύπλοα.
Ταχύπλοα σκάφη κυρίως θεωρούνται:
α) όσα ανεξάρτητα από το υλικό τους φέρουν εξωλέμβια μηχανή ιπποδύναμης πάνω από τριάντα (30) ΗP,
β) τα φουσκωτά που φέρουν εξωλέμβια μηχανή ιπποδύναμης πάνω από δεκαπέντε (15) HP και
γ) όσα έχουν σύστημα πρόωσης με υδραυλική αντίδραση (water jet) και φέρουν μηχανή πάνω από δεκαπέντε (15) HP.
