Του Κώστα Μπογδανίδη
«Μην αφήσετε το αεροδρόμιο του Ηρακλείου να βουλιάξει ενόψει της πιθανής κατασκευής του αεροδρομίου Καστελλίου»! Το μήνυμα αυτό έστειλαν στον πρωθυπουργό και τους εμπλεκόμενους υπουργούς οι μεγάλοι τουριστικοί πράκτορες της χώρας (ΣΕΤΕ) ζητώντας να υπάρξουν άμεσα μέτρα για το «αεροδρόμιο Καζαντζάκη».
Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες, στο γραφείο του πρωθυπουργού και των υπουργών κ.κ. Χρυσοχοϊδη, Χατζηδάκη αλλά και στο ΤΑΙΠΕΔ έχει φτάσει έκκληση που αφορά τα αεροδρόμια και ζητείται άμεση παρέμβαση της κυβέρνησης λόγω “άμεσων αναγκών και επειγουσών αναγκών”. Στόχος των τουριστικών πρακτόρων, αλλά και άλλων πλέον παραγόντων, είναι να μην καταρρεύσει το «Καζαντζάκης» όπου «τα τελευταία 5 χρόνια δεν έχει υπάρξει απολύτως καμιά ουσιαστική αναβάθμιση καθιστώντας το κορεσμένο και ποιοτικά προβληματικό», αλλά και ταυτόχρονα να ΜΗΝ γίνει ένα ακριβό αεροδρόμιο στο Καστέλλι που θα χαντακώσει τον τουρισμό της Κρήτης.
«Ανεξάρτητα με την πιθανή υποκατάσταση του στο μέλλον, για να λειτουργήσει το Ηράκλειο και ο τουρισμός της Κρήτης στο ελάχιστο «αποδεκτό» επίπεδο την επομένη πενταετία-εξαετία χρειάζονται σημαντικές, άμεσες επεμβάσεις και επενδύσεις από το κράτος. Με λελογισμένες, άλλα άμεσες επενδύσεις μπορεί να υπάρξει σημαντική αναβάθμιση χωρητικότητας και λειτουργίας λόγω πολλών χιλιάδων στρεμμάτων διαθέσιμων δημοσίων χωρών ΠΑ, Στρατού Ξηράς & Δημοτικών Οικοπέδων περί του αεροδρομίου. Με συντονισμό των δημοσίων φορέων το αποτέλεσμα της βελτίωσης μπορεί να είναι σχεδόν άμεσο. Παράλληλα, η απαραίτητη επένδυση θα καλυφθεί άνετα μόνο από τα άμεσα έσοδα του αεροδρομίου και μάλιστα σε πολύ λίγα χρόνια» αναφέρουν οι τουριστικοί πράκτορες και επισημαίνουν:
«Η πιθανή ανάπτυξη νέου αεροδρομίου στο Καστέλι, εφόσον γίνει, θα πρέπει να γίνει με τους ίδιους απόλυτους περιορισμούς χρεώσεων (20 ευρώ/επιβάτη) που ισχύουν και για τα προς ιδιωτικοποίηση περιφερειακά. Ο σχεδιασμός του συνολικού κόστους κατασκευής, των επιδοτήσεων και του χρόνου παραχώρησης θα πρέπει να γίνει με τέτοιο τρόπο που να διασφαλίζει το αποτέλεσμα αυτό. Θα ήταν καταστροφικό αν οι παράμετροι της παραχώρησης και το κατασκευαστικό κόστος οδηγήσουν σε άλλο αποτέλεσμα. Είναι υποχρέωση της Πολιτείας να διασφαλίσει αυτές τις παραμέτρους ανταγωνιστικότητας, να τις επικοινωνήσει ξεκάθαρα στην τουριστική κοινότητα, αλλά και να τις διασφαλίσει απόλυτα με τις σχεδιαζόμενες συμβάσεις»;
Τι πρέπει να γίνει στο Ηράκλειο
Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες οι τουριστικοί παράγοντες προτείνουν στην κυβέρνηση συγκεκριμένα μετρα για το αεροδρόμιο Ηρακλείου.
Μέτρα άμεσης δυνατότητας εφαρμογής
1. Οι θέσεις στάθμευσης αεροσκαφών πρέπει να αυξηθούν τουλάχιστον κατά 6 θέσεις με επέκταση του χώρου προς την 126. Σήμερα υπάρχουν 23 θέσεις για αεροπλάνα (με πολύ πιεσμένο χώρο και αυτές). Υπάρχει χώρος που χρησιμοποιείται σπάνια από την ΠΑ. Κατά κύριο λόγο είναι θέμα διευθέτησης μεταξύ ΠΑ & ΥΠΑ/Μεταφορών. Σε κάθε περίπτωση πρέπει άμεσα οι θέσεις να φτάσουν τις 30 για να υπάρξει η minimum χωρητικότητα. Αυτό μπορεί να γίνει και άμεσα σε σημαντικό βαθμό.
2. Ανάγκη ενίσχυσης αστυνομικής δύναμης διότι έχει αλλάξει η δομή της κίνησης εντός και εκτός Ε.Ε.. Πέρυσι υπήρχε συνέχεια ζήτημα. Έχει γίνει συζήτηση με το Υπουργείο Δημόσιας Τάξης και την ΥΠΑ και υπάρχει ανάγκη για 15-20 άτομα περισσότερα από όσα ήταν στην υπηρεσία πέρυσι. Επίσης παρατηρείται το φαινόμενο, την Κυριακή (η οποία είναι μια από τις 3 μέρες με την μεγαλύτερη κίνηση) να μειώνεται η αστυνομική δύναμη λόγω μεταφοράς τους σε τοπικούς αγώνες ποδοσφαίρου !
Για το 2015
3. Γενική απαίτηση για όλα τα αεροδρόμια είναι η εγκατάσταση κεντρικού συστήματος ελέγχου αποσκευών (BHS) στην ροή των ιμάντων αποσκευών, κατά πάσα πιθανότητα στο υπόγειο στην περίπτωση του Ηρακλείου. Σήμερα υπάρχουν μηχανήματα στο χώρο αναχώρησης που πάει ο πελάτης να περάσει την βαλίτσα του μετά το check in που έχει κάνει στην αεροπορική εταιρία. Η τοποθέτηση / λύση αυτή αφενός θα σταματήσει την υποχρέωση διπλού ελέγχου από την αεροπορική εταιρεία και την εταιρεία Security, θα απαλείψει την ταλαιπωρία του επιβάτη, θα απελευθερώσει χώρο στις αναχωρήσεις όπου υπάρχουν τώρα διπλές ουρές (πηγαίνει ο επιβάτης να περάσει την βαλίτσα του μετά το check in στην αεροπορική εταιρεία) και θα ελαττώσει τον απαιτούμενο χρόνο εξυπηρέτησης του. Στο Ηράκλειο υπάρχουν 4 ιμάντες με ανάγκη για τέτοιο σύστημα. Εκτιμώμενο κόστος 250-350 χιλιάδες / μηχάνημα x 4 μηχανήματα. Πρέπει να γίνει άμεσα η προμήθεια για να τοποθετηθεί το χειμώνα και να λειτουργήσει για το 2015.
4.Το αεροδρόμιο έχει πρόβλημα στους εξωτερικούς χώρους επιβίβασης, αποβίβασης επιβατών, λεωφορείων κλπ. Επίσης, ο δρόμος προς το αεροδρόμιο από την Αλικαρνασσό περνά πολύ κοντά στα κτίρια και περιορίζει τις δυνατότητες διαμόρφωσης. Υπάρχει παράλληλα και η κύρια πρόσβαση από την εθνική οδό. Πρέπει να διακοπεί η πρόσβαση από την Αλικαρνασσό. Να ενταχθεί ο δρόμος αυτός που χωρίζει και το αεροδρόμιο από την δημοτική γη και άλλη που ανήκει στον Στρατό Ξηράς. Εντάσσοντας το εμβαδό του δρόμου στον πρόβολο του αεροδρομίου ενοποιούνται δυνητικά μεγαλύτεροι χώροι και μπορεί να γίνει πολύ καλύτερη η διαδικασία επιβίβασης / αποβίβασης. Και αυτή η παρέμβαση έχει πολύ μικρό χρόνο εκτέλεσης.
5. Παρʼ όλα αυτά ο αεροσταθμός δεν μπορεί να καλύψει χωρίς επέκταση τις ανάγκες της κίνησης για τα επόμενα 6-7 χρόνια μέχρι την πιθανή λειτουργία του Καστελλίου. Οπωσδήποτε χρειάζεται ένα κτίριο μόνιμης ή έστω πρόχειρης κατασκευής εμβαδού τουλάχιστον 10,000Μ2. Υπάρχουν κάποιοι χώροι και πάλι στο γενικό πλαίσιο της 126 Σ.Μ. που θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν γιʼ αυτήν την ανάπτυξη.
